avia.wikisort.org - Вертолёт

Ми-24 (по классификации НАТО: Hind — «Лань») — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил».

Ми-24
Ми-24Д ВВС РФ
Тип	ударный вертолёт
Разработчик	ОКБ М. Л. Миля.
Производитель	«Завод № 168» (Роствертол) Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»
Первый полёт	19 сентября 1969 года
Начало эксплуатации	1972 год
Статус	производится, эксплуатируется
Эксплуатанты	ВКС России ВВС СССР (бывший) ВВС Украины ВВС Белоруссии
Единиц произведено	~ 3500[1][2]
Варианты	Ми-35М Ми-24ПУ1
Медиафайлы на Викискладе

Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.

Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 (Ростовское вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная компания «Роствертол») и заводе № 116 (авиационный завод «Прогресс» г. Арсеньев).

На 2021 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире после AH-64 Apache[3]

История создания

Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления Совета Министров СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора, с продольным размещением. В дальнейшем в состав экипажа добавили борттехника. Оператор управлял пулемётом А-12,7, с темпом стрельбы 1100 выстр/мин непосредственно с помощью ручек наведения, снабженных электроспуском. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные лётные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сиденьями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.

Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или неуправляемые бомбы ^{[источник не указан 159 дней]}.

Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V −12 градусов и удлинённую кабину уже с продольным размещением пилотов. Так к 1971 году сложился внешний облик вертолёта, широко известного во всём мире. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде, с ручным наведением ракет «Фаланга-М», поступили для опытной эксплуатации в войска.

Ми-24А строились заводом в городе Арсеньеве. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением и пилотажно-навигационным оборудованием в передней кабине вместо пулеметной установки.

А-10 — специально облегченный бескрылый вариант Ми-24А для рекордных полетов (1975 год). Выпущен в единственном экземпляре.

Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выстр/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию. На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией. Литеру «Г» в обозначении пропустили. Назвали Ми-24Д (изделие «246»).

Конструкция

Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.

Шасси трёхстоечное, убирающееся, с поворотной передней опорой.

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: лётчик-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним — командир экипажа (лётчик), кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной оператора, бортовой техник может размещаться на откидном сиденье в грузовой кабине за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой кондиционирования или системой жизнеобеспечения (для вертолётов Ми-24Р), для предотвращения попадания заражённого воздуха и радиоактивной пыли в них поддерживается небольшое избыточное давление.

Стальными плитами бронировались кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронированое, откидное с бронезаголовником, кресло оператора не бронировано, лобовые стёкла броневые, плоские и обогреваемые, снабжены стеклоочистителями и системой опрыска (спиртом), боковые выпуклые стёкла органические, не бронированные.

Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут разместиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для размещения оборудования и ниш уборки основных стоек шасси.

Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

Вал несущего винта наклонён вправо на 2,5°, благодаря чему удалось существенно уменьшить углы крена и скольжения вертолёта в полёте, неизбежные для всех винтокрылых летательных аппаратов одновинтовой схемы, и тем самым повысить точность стрельбы из неподвижного оружия.

Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V −12°, которое обеспечивает до 30 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов[4]. На первых опытных образцах конструкция боковых крыльев располагалась под прямым углом. Для улучшения боковой устойчивости на больших скоростях было принято решение установить крылья с отрицательным углом поперечного V. Позднее по концам крыла были установлены вертикальные пилоны с направляющими для противотанковых управляемых ракет. Так вертолёт получил свой характерный силуэт[4][5].

Модификации

Название модели	Краткие характеристики, отличия.
Ми-24	Опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7 (боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга-М». Рулевой винт располагался справа.
Ми-24А (изделие 245)	серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону и оставался там на всех последующих модификациях.
Ми-24Б (изделие 241)	Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолёт прошёл испытания в 1971—1972 годах[6].
Ми-24БМТ (изделие 248)	минный тральщик на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался.
Ми-24 Super Hind	Глубокая модернизация Ми-24, проведённая южноафриканской фирмой ATE с участием АО «Роствертол»[7]. Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка.
Ми-24 Super Hind Mk. II
Ми-24 Super Hind Mk. III	Модификация Ми-24В, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинским государственным предприятием «Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»» для ВВС Алжира в 1999—2004 годах[8]. Для ВВС Алжира было модифицировано 33 бывших украинских вертолёта[8].
Ми-24 Super Hind Mk. IV	Модификация Ми-24Р, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинскими государственными предприятиями «Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»» и «Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч»» для ВВС Азербайджана в 2010—2011 годах. Вооружена ракетами «Барьер-В», в 2010 году принята на вооружение Азербайджана под обозначением Ми-24G[8][9][10]. Для ВВС Азербайджана было модифицировано 12 вертолётов[8].
Ми-24 Super Hind Mk. V
Ми-24В (изделие 242)	Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года[6]. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.
Ми-24ВК-1/2/1.2	(Экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС Ми-35М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4 (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «Сосна-В» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М).
Ми-24ВК-2/ПК-2	Модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24[11]. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению.
Ми-24ВМ	Модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех СОЭП Липа, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». РВВ Р-60 и «Игла-В». На 2004 год планировалось завершить ГСИ[12]. Поставляется в войска России с 2011 года[13].
Ми-24ВП (изделие 258)	Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для ПТУР Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся лётчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года. Выпущено не более 25-30 машин (в ряде источников указывается не соответствующая действительности цифра в 179 машин). Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — AH-64A «Apache», как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался[источник не указан 2766 дней].
Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И	Проект модернизации для вооружённых сил России, поставки для армейской авиации ВС РФ были запланированы с 2006 года, однако данные проекты модернизации строевых и поставки новых машин выполнены не были.
Ми-24В-МСБ	Украинский ремоторизованный вариант Ми-24В, оснащённый двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич», что позволило увеличить максимальную высоту полёта на 1500 м и повысить грузоподъёмность вертолёта на 1000 кг[14][15]
Ми-24Д (изделие 246)	С новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же, как на Ми-24Б. ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин[16].
Ми-24ДУ (изделие 249)	Учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У.
Ми-24К (изделие 201)	Разведчик-корректировщик, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины.
Ми-24М (изделие 247)	Противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию Миль, Михаил Леонтьевич.[источник не указан 1961 день]
Ми-24П (изделие 243)	Ми-24 с пушкой ГШ-2-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг.
Ми-24ПН	Модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолётов переданы в 2004 году[17].
Ми-24ПС	Милицейский патрульно-спасательный вертолёт. Известно два варианта. Один — на базе Ми-24П и вооружён 30-мм неподвижной пушкой ГШ-30К. Оснащён системой спутниковой связи и комплексом связи, применяемым российским спецназом. Установлена поисковая фара ФПП-7, громкоговорители и гиростабилизированный оптический комплекс. Кроме того, в носовой части фюзеляжа установлен метеолокатор. В грузовой кабине может транспортироваться штурмовая группа из шести человек. Для облегчения десантирования на фюзеляже вертолёта установлены поручни, захваты и зацепы (одновременно по канатам могут опускаться на землю четыре человека), а также бортовая лебёдка ЛПГ-4. Второй Ми-24ПС не оснащён метеолокатором и пулемётно-пушечным вооружением. Крыло меньшего размаха, под которым на пилонах крепятся два подвесных топливных бака. В носовой части фюзеляжа машины в подвижном шарообразном контейнере установлен тепловизор, служащий для поиска объектов ночью. Имеются мощные громкоговорители.
Ми-24ПУ1	Украинская модернизация Ми-24П. Установлены: модернизированные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02, станция оптико-электронного противодействия «Адрос» КТ-01АВ, система сбора и регистрации полётной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GPS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение ВС Украины в 2012 году[18]. Было построено три опытных экземпляра, которые в октябре 2016 года были переданы в войска[19].
Ми-24Р (изделие 2462)	Вертолёт РХБ-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах ПТУР демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин.
Ми-24РА	Вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершённое оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика.
Ми-24У (изделие 244)	Учебная модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления.
Ми-24ХР	Вертолёты Ми-24ХР(Р) предназначены для ведения оперативной радиохимической разведки заражённых районов, для обозначения их границ на местности и на картах. Разведка проводится, в основном, в интересах сухопутных войск. Вертолёты этого типа в количестве 1-2 машин входят в состав вертолётных полков, либо отдельных смешанных авиаполков и эскадрилий, которые во времена СССР придавались воздушным и сухопутным армиям.
Ми-24ЛЛ (ПСВ)	Летающая лаборатория на базе Ми-24К с двигателями ВК-2500-1, новыми лопастями несущего винта, убирающимся шасси, но без крыла. Модификация создана в рамках работы над перспективным скоростным вертолётом Ми-ПСВ. В 2016 году на ней достигнута рекордная (для вертолётов классической схемы, то есть без пропульсивного движителя) скорость 405 км/ч[20].
Ми-25	Экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования.
Ми-35	Экспортный вариант Ми-24В.
Ми-35ВН/ПН	Экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2.
Ми-35М	Экспортный вариант Ми-24ВМ (Венесуэле под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся.
Ми-35П	Экспортный вариант Ми-24П
Ми-35ПМ	Версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.
Ми-24П-2М Ми-24П-1М	Создан по теме «Феникс», на основе нереализованного проекта Ми-24ВП-М, впервые представлен в 2017г, на МАКС 2019 были представлены уже серийные машины. Производство с начала 2019 г. Отличается от Ми-35М прежде всего полноразмерным или удлинённым крылом и убирающимся шасси. Новая ОЭПС с поличастотным лазерным командным каналом позволяет штатно применять ПТРК «Вихрь-1», РВЗ «Гермес-А», РВВ «Сосна» на основе ЗУР 9М340 и 9М337 увеличенной дальности. Антенны радиокомандного канала в обтекателе демонтированы из-за малой устойчивости к помехам, однако, имеются интегрированные в планер антенны нового поколения радионаведения. Также в состав вооружения Ми-24П-2М/П-1М входит многофункциональный комплекс «Атака», РВВ Р-60М4 (возможно применение белорусской модификации), блоки НАР/УР С-8, С-13, УПК-23. Вертолёты имеют усиленное бронирование, усовершенствованную СУ, новейшие КОЭП и комплексы РЭБ. Основное отличие Ми-24П-1М — курсовая ГШ-30К, как на всех модификациях Ми-24П. Помимо этого, на Ми-24П-2М в качестве основного средства обнаружения используется ОЛС, а на Ми-24П-1М — впервые — АФАР.[21][неавторитетный источник?]
Ми-35П-2М Ми-35П-1М	Экспортные версии новейших Ми-24П-2М/П-1М.[22]

Дополнительное вооружение

Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы ГУВ-1 (включает автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя») и ГУВ-8700 (один четырёхствольный пулемёт Якб-12.7 и два четырёхствольных ГШГ-7,62).

Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.

Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух Р-60/Р-60М для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях.

Характеристики

Габариты

• Диаметр несущего винта: 17,3 м
• Диаметр рулевого винта: 3,908 м
• Высота с вращ. винтами: 5,47 м
• Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м
• Ширина фюзеляжа: 1,7 м
• Высота фюзеляжа: 3,9 м
• Размах крыла: 6,4 м

Основные массы

• Пустой: 8650 кг
• Нормальная взлётная: 11 200 кг
• Максимальная взлётная 11 500 кг
• Максимальная грузоподъёмность на внешней подвеске: 2400 кг
• Максимальная масса груза в грузовой кабине: 1500 кг
• Внутренний запас топлива: 2100 л.
• Запас топлива в ПТБ: до 4000 л.

Силовая установка

• Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117В (ТВ3-117ВМА, ВК-2500)
• Мощность: 2 х 2500 л. с.

Лётно-технические характеристики

• Экипаж: 3 чел.
• Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник
• Крейсерская скорость: 250 км/ч
• Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 335 км/ч[23] — до 405 км/ч^{[источник не указан 750 дней]}[24]
• Дальность полёта практическая: 450 км
• Дальность полёта перегоночная: 1000 км
• Средний расход топлива: 780 л/час
• Статический потолок: 1400 м
• Динамический потолок: 4950 м
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3
• Допустимый угол крена: 50 град.
• Допустимый угол тангажа: 30 град.

Вооружение

• Встроенное стрелково-пушечное: ГШ-23, ГШ-30К, ЯкБ-12,7
• Число точек подвески: 6 (4)
• Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами
• Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А
• Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24
• «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака»
• Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.

На вооружении

Состоит на вооружении

• Россия
  • ВВС России — На вооружении стоят более 100 Ми-24 различных модификации по состоянию на 2018 год[25].;
  • Войска национальной гвардии России — 10;
  • Авиация ВМФ России — 8 Ми-24ВП;
•  Азербайджан — 26 Ми-24 и 24 Ми-35М, по состоянию на 2016 год[26][27][28][29][30];
•  Армения — 7 Ми-24П, 2 Ми-24К и 2 Ми-24Р, по состоянию на 2016 год[31][32];
•  Ангола — 22 Ми-24 и 22 Ми-35, по состоянию на 2016 год[33][34];
•  Белоруссия — 4 Ми-24 и неизвестное количество Ми-24Р, Ми-24К, по состоянию на 2016 год[35];
•  Болгария— 6 Ми-24Д/В, по состоянию на 2016 год[36].
•  Бразилия — 12 Ми-35М, по состоянию на 2016 год[37]
•  Буркина-Фасо — 2 Ми-35, по состоянию на 2016 год[38][39];
•  Бурунди — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год[40]
•  Венесуэла — 10 Ми-35М2, по состоянию на 2016 год[41]
•  Венгрия — 4 Ми-24Д и 8 Ми-24В по состоянию на 2016 год[42]
•  Восточный Тимор[43]
•  Вьетнам — 26 Ми-24, по состоянию на 2016 год[44][45];
•  Гвинея — 4 Ми-24, по состоянию на 2016 год[46]
•  Грузия — 6 Ми-24В, по состоянию на 2016 год[44][47];
•  Демократическая Республика Конго — 4 Ми-24 и 5 Ми-24В, по состоянию на 2016 год[48]
•  Джибути — 3 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[49];
•  Египет — около 13 Ми-24В, по состоянию на 2022 год[50];
•  Зимбабве — 2 Ми-24 и 4 Ми-35, по состоянию на 2012 год[51];
•  Индия — 19 Ми25/Ми-35, по состоянию на 2012 год[52][53].
•  Индонезия — 6 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[54][55];
•  Ирак — 16 Ми-35М, по состоянию на 2016 год[56]
•  Йемен — неизвестное количество Ми-35, по состоянию на 2016 год[57][58];
•  Кипр — 11 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[59][60];
•  Киргизия — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год[44];
•  КНДР — 20 Ми-24, по состоянию на 2012 год[61][62];
•  ВВС Республики Конго — 2 Ми-35П на хранении, по состоянию на 2021 год[63]
•  Кот-д’Ивуар — сообщается об 1 единице Ми-24[64]
•  Куба — 4 Ми-35 и около 8 Ми-35 на хранении, по состоянию на 2016 год[65][66];
•  Ливан — 6 Ми-24, по состоянию на 2012 год[67];
•  Ливия — более 3 Ми-24, по состоянию на 2016 год[68];
•  Северная Македония — 4 Ми-24В. Также 2 Ми-24К и 9 Ми-24В на хранении, по состоянию на 2016 год[69][70];
•  Мали — 2 Ми-24Д, по состоянию на 2016 год[71][72], 2 Ми-35М[73]
•  Монголия — 11 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[74][75];
•  Мозамбик — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год[76][77];
•  Мьянма — 12 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[78]
•  Намибия — 2 Ми-24Д, по состоянию на 2016 год[79];
•  Нигерия — 2 Ми-24П, 4 Ми-24В, 3 Ми-35 и 2 Ми-35П по состоянию на 2016 год[80][81], 2 Ми-35М[73]
•  Пакистан — 1 Ми-24 на хранении, по состоянию на 2016 год[44]
•  Перу — 16 Ми-25 и 2 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[80][82][83][84]
•  Руанда — 2 Ми-24 и 3 Ми-24П, по состоянию на 2016 год[85][86];
•  Сирия — 24 Ми-24Д, по состоянию на 2016 год[87];
•  Сенегал — 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[88];
•  Сербия — 2 Ми-24В, по состоянию на 2016 год[42]
•  Словакия — 5 Ми-24Д и 10 Ми-24В на хранении, по состоянию на 2016 год[42]
•  Судан — 25 Ми-24, 2 Ми-24П, 7 Ми-24В и 6 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[89][90];
•  Сьерра-Леоне — 3 Ми-24, по состоянию на 2012 год[91];
•  Таджикистан — 4 Ми-24, по состоянию на 2016 год[32][92];
•  Туркменистан — 10 Ми-24, по состоянию на 2016 год[93];
•  Уганда — 1 Ми-24, по состоянию на 2016 год[94][95];
•  Узбекистан — 29 Ми-24, по состоянию на 2016 год[96][97], 12 Ми-35[73] на 2017 год.
•  Украина — 133 Ми-24 (Армейская авиация), по состоянию на 2019 год[98][99]
•  Чад — 3 Ми-24В, по состоянию на 2016 год[100]
•  Чехия —7 Ми-24Д и 20 Ми-35, по состоянию на 2016 год[101]
•  Шри-Ланка — 6 Ми-24П, 3 Ми-24В и 2 Ми-35В, по состоянию на 2016 год[44][102].
•  Экваториальная Гвинея — 5 Ми-24П/В, по состоянию на 2016 год[103][104];
•  Эритрея — 10 Ми-24Д и 5 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[105];
•  Эфиопия — 15 Ми-24 и 3 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[106][107];
•  Южный Судан — более 4 единиц Ми-24, по состоянию на 2016 год[108]

Учебные пособия:

•  США — после распада Варшавского блока США получили из Германии от 3 до 6 вертолётов, которые используются для подготовки стрелков-зенитчиков, а также во время войсковых учений для имитации вероятного противника

Состоял на вооружении

•  СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году;
•  Алжир — 31 Ми-24 модернизированных южноафриканской компанией ATE, по состоянию на 2010 год;
•  Афганистан — состояли на вооружение вплоть до наступление «Талибана» в 2021 году;
•  ГДР
•  ФРГ
•  Ирак
•  Камбоджа
•  Никарагуа — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25[109];
•  Польша — 28 Ми-24Д/В по состоянию на 2010 год;
•  Чехословакия — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка. Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк[110];
•  Хорватия — в мае-июне 1992 года на вооружении Хорватии, несмотря на эмбарго, появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В. Источник происхождения вертолётов неизвестен, но предполагается, что приобретены у ФРГ или у Украины. С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов и они использовались для транспортных перевозок. Уже в 1993 году вертолёты вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооружённый Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку. Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44. И один Ми-24 был оснащён ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика. Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение[111].

Развёрнуты

• В сентябре 2015 года 12 Ми-24П ВКС России развёрнуты в Сирии на АБ «Хмеймим» (провинция Латакия)[68]
• В октябре 2015 года 4 Ми-24П ВС России развёрнуты в Таджикистане[44][112]
• 7 Ми-24 ВС России развёрнуты в Приднестровье[44]^{[когда?]}

Боевое применение

Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки десанта, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых — более чем в 30 войнах и военных конфликтах мира.

В советское время Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы СССР. Известно по крайней мере о 5 самолётах-нарушителях, принуждённых к посадке. В одном из случаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолётом. При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолёт к полосе. Лётчик и самолёт арестованы. В 1983 году советский Ми-24, выполнявший разведывательный вылет вдоль границы ГДР и ФРГ, начал преследование американского вертолёта AH-1, также выполнявшего разведывательный полёт, в ходе которого, из-за резкого манёвра, потерпел катастрофу[113].

12 сентября 1995 года три газовых аэростата, принимавших участие в гонке на Кубок Гордона Беннетта, вторглись в воздушное пространство Белоруссии. Один из аэростатов приблизился к авиабазе, не реагировал на радиовызовы и предупредительную стрельбу с Ми-24В ВВС Беларуси, после чего был сбит. В результате взрыва водорода и падения с высоты оба члена экипажа, граждане США Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис, погибли. Два других аэростата были принуждены к посадке, а их экипажи — задержаны[114].

22 ноября 2014 вертолёт Ми-25 ВВС Перу возле реки Тамбо перехватил самолёт Cessna U206G (р/н CP-2890, Боливия), на котором перевозилось 356 килограммов наркотических средств. Из-за манёвра вертолёта пилот «Цессны» не справился с управлением и разбил самолёт, при этом сам пилот выжил и скрылся с места падения[115].

• Гражданская война в Анголе (1975—2002; Ангола);
• Кампучийско-вьетнамский конфликт (1975—1989; Вьетнам);
• Эфиопо-сомалийская война (1977—1978; Куба) — первый случай боевого применения;
• Чадско-ливийский конфликт (1978—1987; Ливия);
• Ирано-иракская война (1980—1988; Ирак) — в ходе этого конфликта Ми-24 также себя хорошо зарекомендовал в роли ПВО. В ходе войны иракской стороной было заявлено 53 воздушных победы над иранскими вертолётами и потере 6 своих машин в боях с «Кобрами». Кроме этого, описывается эпизод, в котором вертолётом Ми-24В был поражён истребитель F-4 «Фантом» в ходе ирано-иракской войны (независимые исследователи высказывают сомнения в достоверности этого эпизода). Три иракских Ми-24 были сбиты иранскими истребителями. Потери вертолётов от огня с земли неизвестны[116][117][118];
• Гражданская война на Шри-Ланке (1983—2009; Шри-Ланка, Индия) — применялись правительственными силами. Было потеряно 9 вертолётов[119];
• Вторая гражданская война в Судане (1983—2002; Судан);
• Карабахский конфликт (1988—1994; Армения, Азербайджан, СССР) — Ми-24 применялись с обеих сторон. Азербайджан потерял шесть Ми-24, с другой стороны Армения потеряла 4 вертолёта и один легко повреждённый был захвачен ВС Азербайджана[120];
• Гражданская война в Таджикистане (1992—1997; Россия, Узбекистан) — отмечены два случая сбития Ми-24 (российского и узбекского) огнём с земли, в том числе из подствольного гранатомёта[121].
• Вооружённый конфликт в Приднестровье (1992; Молдова);
• Гражданская война в Сьерра-Леоне (1991—2002; Сьерра-Леоне);
• Абхазская война (1992—1993; Грузия) — 5 октября 1992 года российский вертолёт Ми-24 огнём пушки сбил грузинский Ми-24[122];
• Первая чеченская война (1994—1996; Россия) — ещё до того, как Россия официально начала вести боевые действия в Чечне, 30 сентября, 25 октября и 25 ноября «Крокодилы» совершили налёты на контролируемые Грозным аэродромы, уничтожив и повредив на земле несколько самолётов и вертолётов. 10 октября 1994 года Ми-24 нанесли удар по отрядам генерала Дудаева, а 23 ноября совместно с Су-25 по танковому полку сепаратистов в Шали, уничтожив 21 танк, 4 БТР и 201 человек личного состава[123]. 22 марта 1995 года была проведена операция, в ходе которой Ми-24 в сумерках нанесли удар по опорному пункту чеченских боевиков и району вокруг него. Всего было уничтожено 170 боевиков и 8 единиц тяжёлой техники — 4 танка и 4 орудия. На июль 1995 года по разным причинам было потеряно 7 вертолётов[124][125][126]; (см. также Список потерь российской авиации в Первой чеченской войне)
• Война в Хорватии (1992—1995; Хорватия);
• Эфиопо-эритрейская война (1998—2000; Эфиопия);
• Вторая чеченская война (с 1999; Россия) — применялись вооружёнными силами России. За первый год войны (к сентябрю 2000 года) было потеряно 11 Ми-24, а к 2005 году число потерь вертолётов этого типа увеличилось до 23 машин[127][128]; (см. также Список потерь российской авиации в Чечне (с 1999 г.))
• Конфликт в Македонии (2001; Македония);
• Война в Афганистане (с 2001; Польша);
• Иракская война (2003—2010; Польша);
• Французско-ивуарский конфликт — три ивуарских Ми-24 уничтожены на земле французскими силами[129];
• Война в Южной Осетии (2008; Россия, Грузия) — 11 августа 2008 года российский вертолёт Ми-24 уничтожил на аэродроме в Сенаки два грузинских вертолёта (Ми-14 и Ми-24)[130];
• Гражданская война в Кот-д’Ивуаре (2011; Украина, в составе миротворческих сил ООН)[131];
• Гражданская война в Сирии (с 2011; Сирия, Россия) — использовались правительственными силами. Потеряно как минимум три вертолёта[132].
  С 30 сентября 2015 года задействованы российскими ВКС в составе авиационной группы в Сирии для борьбы против террористической организации «Исламское государство»[133];
• Вооружённый конфликт в Ираке (с 2011; Ирак) — Ми-35М применяются правительственными силами[134]. В 2014 году иракские повстанцы сбили огнём пулемётов, лёгких зенитных орудий и ПЗРК как минимум четыре Ми-24/35[135][136];
• Война на Донбассе (2014 — 2022) — 4 Ми-24 украинских Вооружённых сил были сбиты и ещё два повреждены посредством ПЗРК, противотанковых гранатометов Фагот[137] и огнём крупнокалиберных пулемётов. 13 октября 2018 года вертолёт Ми-24 ВСУ сбил над Лисичанском лёгкий БПЛА «Орлан-10»[138].
• Вооружённые столкновения в Нагорном Карабахе (2016) — применялся азербайджанской стороной, один Mi-24G «Super Hind» и один Ми-35М ВВС Азербайджана, согласно заявлению армянской стороны, были сбиты армией обороны НКР из РПГ-7, Азербайджан признал потерю только одного вертолёта[139][140][141][142][143]
• Миротворческая миссия в Демократической Республике Конго ^{[источник не указан 164 дня]}
• Вторжение России на Украину — использовались обеими сторонами. Украинские Ми-24П использовались для нанесения ударов по российским войскам в боях за аэропорт Антонов[144]. Не менее 6 российских вертолетов Ми-24 было уничтожено украинским войсками, в том числе с использованием ПЗРК Stinger[137][145][146]

Афганская война

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы. Боевые действия в Афганистане стали серьёзным испытанием для Ми-24 различных модификаций в сложнейших климатических условиях, таких как высокогорье, пыль и жара. В условиях разреженного воздуха на высокогорных вертолётных площадках при полной загрузке и полном боекомплекте пилоты вынуждены были осуществлять взлёт и посадку «по-самолётному», так как мощности для вертикальных манёвров не хватало. Для предохранения двигателей от песка и пыли на воздухозаборники стали устанавливать пылезащитные устройства, для защиты от ПЗРК внедрили систему отстрела тепловых ловушек, лампу инфракрасных помех и экранно-выхлопные устройства.[147]

К концу 1980 года вертолётную группировку 40-й армии усилили, доведя её до 251 машины. Основными в боевой работе стали плановые удары и вылеты по вызову в ходе операций. При смешанном ракетно-бомбовом вооружении практиковалось комплексное проведение: с дистанции 1200—1500 м лётчик пускал неуправляемые авиационные ракеты, а на подлёте открывал огонь из пулемёта, давая оператору возможность прицельно сбросить бомбы.

Бомбы крупного калибра были необходимы в борьбе с крепостями, сохранившимися во многих местах и служившими пристанищем душманам. Сложенные из камня или глинобитные со стенами трёхметровой толщины, эти сооружения прикрывали входы в селения, развилки дорог и нависали со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов С-5.

Неуправляемые ракеты С-8 в 20-зарядных блоках Б-8В20 были весьма эффективны. Боеголовка массой 3,6 кг обладала мощным фугасным действием, поражавшим противника в радиусе 10-12 м.

В ближнем бою, с дистанции 800—1000 м, вертолёт использовал четырёхствольный пулемёт ЯкБ-12,7, который был способен пробить дувал полуметровой толщины.

Пилот Анатолий Волков в мае 1983 года под Талуканом, израсходовав весь боекомплект, продолжал имитировать атаки, разгоняя душманов видом летящей на них машины, и сумел спасти отступавшую десантную роту.

Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулемёты ДШК и ЗГУ, которыми в 1985 году были сбиты 42 % и 25 % соответственно потерянных советскими войсками Ми-24.

Начиная с 1983 года на вооружение душманов стали поступать ПЗРК. В основном это были советские Стрела-2 и американские FIM-43 Redeye, на смену которым впоследствии пришёл «Стингер»[148]. Опыт использования ПЗРК показал, что на уничтожение одного вертолёта Ми-24 расходовалось не менее 31 ракеты типа «Стингер»[149].

Начиная с середины войны потери Ми-24 стали резко возрастать. По неполным данным, в Афганистане было потеряно 127 советских Ми-24 (без учёта вертолётов пограничных войск и Среднеазиатского военного округа)[150]. Потери афганских вертолётов неизвестны. Три афганских Ми-24 были угнаны в Пакистан.

Рекорды

• В 1978 году Г. Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полёта для вертолётов — 368,4 км/ч[151].
• Рекорд скороподъёмности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31 с.^{[источник не указан 1186 дней]}
• В 1992 году на вертолёте Ми-24 женским экипажем в составе командира Галины Расторгуевой, штурмана Людмилы Полянской и второго лётчика Галины Кошкиной был совершён сверхдальний перелет по маршруту Москва — Майами протяжённостью около 20 000 километров. Перелёт был приурочен к 500-летию открытия Америки и 50-летию начала Ленд-лиза. Подготовка к перелёту длилась почти два года. В настоящее время машина, на которой был совершён перелёт является экспонатом Вертолётного музея 344 Центра боевого применения в городе Торжок[147].

Памятники и музейные экспонаты

Тип	Бортовой номер	Серийный номер	Местонахождение	Изображение
Ми-24А	50		В поселке Монино (РФ), в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ.
Ми-24А	32		В городе Киев (Украина), Государственный музей авиации.
Ми-24П	72		В г. Киев (Украина), Государственный музей авиации.
Ми-24			25 сентября 2012 года в г. Арсеньеве установлен памятник Ми-24 возле Дворца Культуры «Прогресс»
Ми-24В			В г. Ростов-на-Дону, у здания компании Роствертол.
Ми-24В	29		В г. Новый Уренгой, на площади Памяти.
Ми-24В			Музейный комплекс УГМК, Верхняя Пышма, Свердловская область

Аварии и катастрофы

• 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24[152].
• 19 сентября 2002 года в 21:35 в 13 км от г. Калуги на деревню Верхняя Вырка с высоты 300 м упал Ми-24П, экипаж из трёх человек погиб.
• 20 марта 2003 года разбилось два Ми-24, пилоты погибли[153].
• 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24[154].
• 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен[155].
• 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло[156] столкновение двух вертолётов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек.
• 19 ноября 2003 года в Чечне с высоты 4—5 м на аэродром Ханкалы упал Ми-24, жертв нет[157].
• 1 апреля 2005 года на полигоне в г. Юрга Кемеровской области при заходе на посадку Ми-24 столкнулся с топливозаправочной машиной. Вертолёт разрушен полностью. Члены экипажа выжили, получив тяжёлые травмы.
• 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24[158].
• 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от аэродрома Пугачёв Саратовской области в ходе выполнения плановых полётов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу лётчиков. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолёт сгорел, экипаж погиб[159]. Причиной аварии послужило разрушение рычага поворота лопасти, вертолёт был произведён в 1987 году, прошёл капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов[160].
• 13 июля 2010 года около 12:00 в горах Ботлихского района Дагестана упал и полностью сгорел военный вертолёт Ми-24. Лётчики успели покинуть машину и позже были подобраны[161].
• 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме Пружаны Брестской области Белоруссии разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Белоруссии. Авиакатастрофа произошла во время плановых учебно-тренировочных полётов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, лётчик лейтенант Денис Глущенко[162].
• 26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолёт Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населённым пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись.
• 12 августа 2012 года три боевых вертолёта Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении[163].
• 12 ноября 2014 года принадлежащий армянам Ми-24 был уничтожен Вооружёнными силами Азербайджана.
• 24 марта 2015 года Ми-24 вооружённых сил Украины разбился в Васильковском районе Киевской области во время перелёта по маршруту Полтава—Житомир. Лётчик погиб, два члена экипажа получили ранения разной степени тяжести[164][165].
• 19 апреля 2015 года Ми-24 ВВС Алжира разбился вскоре после взлёта близ аэропорта Иллизи. Оба члена экипажа погибли^{[источник не указан 142 дня]}.
• 25 апреля 2016 года произошла авария во время посадки с Ми-24П (12 белый) 50-й смешанной авиационной базы ВВС и войск ПВО. Инцидент случился вблизи города Мозырь[166].
• 27 января 2017 года потерпели катастрофу (по другой версии, были сбиты) два Ми-24 ВВС Демократической Республики Конго[167].
• 9 ноября 2020 года Ми-24П ВКС РФ был сбит на территории Армении азербайджанскими ПВО в ходе вооружённого конфликта в Нагорном Карабахе. Два члена экипажа погибли, третий доставлен на аэродром с травмами.

Примечания

Литература

• Л. Берне. Второе рождение Ми-24. В небе — модернизированный вертолёт // Крылья Родины : журнал. — М., 1999. — № 4. — С. 2—3. — ISSN 0130-2701.
• В. Михеев. Вертолёт Ми-24 // Авиация и Космонавтика : журнал. — М., 1998. — Март (вып. 35). — С. 1—16. — ISSN 0373-9821.

Ссылки

• Ми-24. Винтокрылый боец (неопр.) (фильм первый). Студия «Крылья России». Телеканал «Звезда». — Документальный фильм.
• Ми-24. История продолжается (неопр.) (фильм второй). Студия «Крылья России». Телеканал «Звезда». — Документальный фильм.
• «Крокодил» в осаде. Уникальный случай наземного боевого применения повреждённого Ми-24 в Афганистане. Видеоинтервью командира экипажа. Канал «Специнформ».

На других языках

---

[de] Mil Mi-24

Der Mil Mi-24 (russisch Миль Ми-24, NATO-Codename: Hind, deutsch Hirschkuh) ist ein in der Sowjetunion entwickelter Kampfhubschrauber des Hubschrauberherstellers Mil. Die sowjetischen bzw. russischen Piloten bezeichn(et)en ihre Maschinen als летающий танк (letajuschtschi tank, fliegender Panzer) oder крокодил (Krokodil)[1] sowie стакан (stakan, Glas, wegen der großflächigen Cockpitverglasung des Mi-24A). Von den Mudschaheddin wurde ihm der Spitzname Schaitan Arba („Teufelswagen“) gegeben.[2] Ungewöhnlich für einen Kampfhubschrauber ist die Fähigkeit des Mi-24, auch Truppen transportieren zu können.

---

[en] Mil Mi-24

The Mil Mi-24 (Russian: Миль Ми-24; NATO reporting name: Hind) is a large helicopter gunship, attack helicopter and low-capacity troop transport with room for eight passengers.[1] It is produced by Mil Moscow Helicopter Plant and has been operated since 1972 by the Soviet Air Force and its successors, along with 48 other nations.

---

[fr] Mil Mi-24

Le Mi-24 (code OTAN Hind) est un hélicoptère d'attaque soviétique du constructeur Mil avec une capacité de transport léger.

---

[it] Mil Mi-24

Il Mil Mi-24 (in cirillico: Миль Ми-24, nome in codice NATO: Hind) è un elicottero d'attacco e da trasporto truppe, di fabbricazione sovietica prima e russa poi, sviluppato dall'OKB Mil negli anni sessanta a partire dal Mil Mi-8 ed entrato in servizio presso le Forze armate sovietiche nel 1972.

---

- [ru] Ми-24

---

---