avia.wikisort.org - Двигатель

ТВ3-117 (читается «тэ-вэ-три — сто семнадцать») — семейство авиационных турбовальных двигателей. С момента создания было выпущено более 25 000 двигателей ТВ3-117 различных модификаций, общая наработка которых составляет более 16 млн часов. Один из самых надёжных авиационных двигателей в мире[1].

ТВ3-117
Тип	Авиационный турбовальный двигатель
Использование
Годы эксплуатации	1972
Создан на основе	ОКБ имени В. Я. Климова (Ленинград)
Производство
Конструктор	С. П. Изотов, С. В. Люневич
Производитель	→ ЗПОМ «Моторостроитель» → ПАО «Мотор Сич» КПК «Петербургские моторы»
Медиафайлы на Викискладе

История

Разработаны в 1965—1972 годах в ОКБ имени В. Я. Климова (Ленинград) под руководством С. П. Изотова и С. В. Люневича. Выпускается серийно с 1972 года на ЗПОМ «Моторостроитель» (ныне ПАО «Мотор Сич», г. Запорожье, Украина).

После распада СССР производство вертолётов осталось в России, а производство двигателей к ним на Украине. Поставки двигателей для гражданской вертолётной промышленности России велись по долгосрочным контрактам[2].

В России

В 1999—2001 годах на ОАО «Климов» велась разработка модификации двигателя ВК-2500. В начале 2000-х годов Россия предпринимала попытки купить украинское двигателестроение, но получила отказ. После этого в России приняли решение о создании собственного полностью независимого производства вертолётных двигателей на базе ОАО «Климов». Локализацию начали со сборки двигателей с применением украинских комплектующих. В 2009 году на ОАО «Климов» с использованием украинских комплектующих было собрано около 100 двигателей, в 2010 году — 198, в 2011 году — более 260[3]. В 2011 году полностью локализована версия двигателя ВК-2500, а в 2012 году были закончены его испытания[4]. В кооперацию по полной локализации двигателя вошли НПЦ газотурбостроения «Салют», Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышёва и Уфимское моторостроительное производственное объединение[5]. В 2011 году в Санкт-Петербурге был заложен новый авиадвигательный завод — конструкторско-производственный комплекс «Петербургские моторы»[6]. В 2014 году сдана первая очередь нового завода[7]. В этом же году были собраны первые 10 двигателей полностью из российских комплектующих. В 2015 году — 30[8]. В 2016 году — 60 штук[9]. В 2017 году — 100 штук[10]. В 2019 году — 230[11].

На Украине

19 мая 2010 года прошли лётные испытания новой модификации двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В на вертолёте Ми-8МТВ в Конотопе. ТВЗ-117ВМА-СБМ1В создан на основе ТВЗ-117 на украинском предприятием «Мотор Сич». С этим двигателем установлен мировой рекорд, когда вертолёт за 13 минут поднялся на высоту в 8100 метров, при этом максимальная мощность двигателя в 2000 л. с. поддерживалась в течение 30 минут. Показанные характеристики позволят уверенно летать в горах на самых предельных высотах. Ранее в ходе испытаний боевого Ми-24 с такими же двигателями была зафиксирована рекордная для вертолётов скороподъёмность — на высоту 5000 метров вертолёт поднялся всего за девять минут[12]. 15 августа 2013 года установлен рекорд по поднятию вертолёта на предельную высоту полёта вертолётом Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е, который поднялся на высоту 9150 метров[13]. Он прошёл полный цикл государственных испытаний и получил международный сертификат типа СТ267-АМД. Данный двигатель отвечает самым жёстким международным требованиям, безотказен в условиях высокогорья, а значит разреженности воздуха, и перепадов высоких-низких температур[14].

Конструкция

ТВ3-117

• пылезащитное устройство
• осевой 12-ступенчатый компрессор с регулируемым входным направляющим аппаратом и направляющими аппаратами первых четырёх ступеней
• кольцевая прямоточная камера сгорания
• осевая 2-ступенчатая турбина компрессора
• осевая 2-ступенчатая свободная турбина для отбора мощности

Технические характеристики

Технические характеристики двигателей ТВ3-117 и ВК-2500
Модификация	ТВ3-117В	ТВ3-117ВМА	ТВ3-117ВМА-СБМ1В	ВК-2500	ВК-2500П (ПС)
Мощность на чрезвычайном режиме:	2200 л. с.[15]	2400 л. с.[15]	2800 л. с.[16]	2700 л. с.[17]	2800 л. с.[18]
Мощность на взлётном режиме:	2000 л. с.[15]	2200 л. с.[15]	2500 л. с.[16]	2400 л. с.[17]	2500 л. с.[18]
Удельный расход топлива:[19]	0,220 кг/л.с·час	0,215 кг/л.с·час	0,209 кг/л.с·час	0,210 кг/л.с·час[17]	0,210 кг/л.с·час[18]
Мощность на крейсерском режиме:	1500 л. с.[15]		1750 л. с.[16]	1750 л. с.[17]
Длина:	2055 мм
Ширина:	660 мм
Высота:	728 мм
Сухая масса:	295 кг			300 кг
Назначенный ресурс:	7500 часов			12000 часов[18]

Модификации

ТВ3-117

• ТВ3-117 0-й серии — лидерная партия из 60 двигателей для Ми-24А (1972 г.)
• ТВ3-117 1-й серии — партия порядка 200 двигателей для Ми-24А.
• ТВ3-117 2-й серии — партия порядка 2000 двигателей.
• ТВ3-117 3-й серии — одна из самых массовых серий. Серийный выпуск с 1977 г.

ТВ3-117М

• ТВ3-117М («М» — морской) модификация для Ми-14 со специальными мероприятиями для эксплуатации на море. Серийно выпускается с 1976 года.

ТВ3-117МТ

• ТВ3-117МТ («МТ» — модернизированный, транспортный) — модификация для вертолётов Ми-8МТ/Ми-17 и их модификаций. Серийный выпуск с 1977 года.

ТВ3-117КМ

• ТВ3-117КМ («КМ» — камовский, морской) — модификация для вертолётов Ка-27/Ка-28.

ТВ3-117В

• ТВ3-117В («В» — высотный) — модификация для вертолётов Ми-24, эксплуатируемых в горных районах (разработана по опыту войны в Афганистане); взлётная мощность поддерживается до высоты 3600 м. Серийный выпуск с 1980 года. Разработан на ЗПОМ «Моторостроитель» ныне ОАО «Мотор Сич», г. Запорожье, главный конструктор Красников А. С.

ТВ3-117ВК

• ТВ3-117ВК («ВК» — Высотный корректор) — аналогичен ТВ3-117В, но для вертолётов Ка-27, Ка-29 и Ка-32. Серийный выпуск с 1985 года. На экспорт вертолёты Ка-28 выпускались с двигателями ТВ3-117ВКР (литера «Р» — режимный) с увеличенными мощностями на номинальном и крейсерском режимах.

ТВ3-117ВМ

• ТВ3-117ВМ («ВМ» — высотный, модернизированный) — модификация, разработанная для Ми-28, устанавливалась на вертолёты Ми-8МТ/Ми-17. Отличается введением автоматического чрезвычайного режима. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Индии и КНР. Серийный выпуск с 1986 года. Максимальная мощность в 2000 л. с. поддерживается до высоты в 3600 м над уровнем моря[20]
  • ТВ3-117ВМ серии 02 — модификация для гражданских вертолётов Ми-8МТ/Ми-17. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Индии и КНР. Серийный выпуск с 1993 года.

ТВ3-117ВМА

• ТВ3-117ВМА («ВМА» — высотный, модернизированный, модификация «А») — двигатель, разработанный для боевого вертолёта Ка-50. В настоящее время устанавливается на вертолёты Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ми-24, Ми-28А/Н, Ка-32. Имеет Сертификаты типа АР МАК и Транспорта Канады. Серийный выпуск с 1986 года. Для экспорта Ка-28 применяется модификация ТВ3-117ВМАР (литера «Р» — режимный) с номинальным и крейсерским режимами, аналогичными ТВ3-117ВКР.
  • ТВ3-117ВМА серии 02 — модификация для гражданских вертолётов Ка-32. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Транспорта Канады и Швейцарии. Серийный выпуск с 1993 года.

ТВ3-117ВМА-СБМ1

• Турбовинтовой двигатель для региональных самолётов Ан-140.

ТР3-117

• Турбореактивный двигатель для беспилотных разведчиков ОКБ Туполева «Рейс» («Рейс-Д»).

ВК-2500

• Двигатель ВК-2500 является модификацией повышенной мощности широко известного двигателя ТВ3-117ВМА[21].
• Создан в 2001 году
• Чрезвычайный режим 2700 л. с.
• Ресурс
  • Межремонтный 2000—3000 часов
  • Назначенный 6000—9000 часов[22][23][24]

ВК-2500П

• Модернизация двигателя ВК-2500. Увеличен ресурс до первого капитального ремонта, повышена мощность на взлётном и чрезвычайном режимах, установлена новейшая система автоматического управления[25].

ВК-1500

• В 1998—1999 годах на базе двигателей ТВ3-117ВМА и ВК-2500 создан турбовинтовой двигатель ВК-1500 (ВК-1500С) мощностью 1500 л. с. для установки на самолёты Ан-3, Бе-32 и другие. На базе ВК-1500 спроектирован турбовальный двигатель ВК-1500В для установки на вертолёты Ка-60, Ка-62 и другие.

Носители

• ТВ3-117В — Ми-24В
• ТВ3-117ВК — Ка-27, Ка-31, Ка-32 (T,С)
• ТВ3-117ВКР — Ка-28
• ТВ3-117ВМ — Ми-8МТ (Ми-17)
• ТВ3-117ВМ-02 — Ми-8МТ (Ми-17)
• ТВ3-117ВМА — Ми-28, Ми-35М, Ка-27, Ка-32 (А), Ка-50, Ка-52
• ТВ3-117ВМА-02 — Ка-32 (A-11BC)[1]
• ТВ3-117ВМА-СБМ1 — Ан-140
• ТВ3-117ВМА-СБМ1В — вертолёты типа Ми-8 и вертолёты типа Ми-24
• ТВ3-117ВМАР — Ка-28
• ТВ3-117М — Ми-14

Примечания

Ссылки

• ТВ3-117 на сайте ОАО «Климов»
• ТВ3-117 /airwar.ru/

На других языках

---

[de] Klimow TW3-117

Das Klimow TW3-117 (auch Isotow TW3-117) ist eine Hubschrauberturbine des ehemals sowjetischen, heute russischen Triebwerkherstellers Klimow. Seit der Entwicklung im Jahr 1972 wurden bisher mehr als 25.000 Stück hergestellt, das Triebwerk wurde in 95 % aller sowjetischen und russischen Hubschrauber verwendet.

---

[en] Klimov TV3-117

The Klimov TV3-117 is a Russian gas turbine aero engine. It is used in most medium lift, utility, and attack helicopters designed by the Mil and Kamov design bureaus. The TV3-117 turboshaft engine was developed in 1974. Later the Klimov TV3-117 was installed on 95% of all helicopters designed by Mil and Kamov Engineering Centre. The engine has been produced in many variants.

---

[fr] Klimov TV3-117

Le Klimov TV3-117 (en russe : « Климов ТВ3-117 ») est un turbomoteur d'origine soviétique conçu par le constructeur Klimov au milieu des années 1960. Désormais produit par la société ukrainienne Motor Sich, il équipe la quasi-totalité (plus de 90 %)[2] des hélicoptères produits par les compagnies russes Mil et Kamov, les deux plus importantes de Russie.

---

- [ru] ТВ3-117

---

---