avia.wikisort.org - Двигатель

Search / Calendar

М-253К (ВД-4К) — мощный советский авиадвигатель комбинированного типа (турбокомпаундный), выполненный по схеме звезды блоков.

М-253К (ВД-4К)
Производитель завод №36 (Рыбинск)
Годы производства 1950—1951
Тип турбокомпаундный, 24-цилиндровый, звездообразный блочный, редукторный
Технические характеристики
Мощность 3250/4300 л.с.
Степень сжатия 7,0
Диаметр цилиндров 148 мм
Ход поршня 144 мм
Количество цилиндров 24
Компрессор одноступенчатый односкоростной ПЦН
Система охлаждения жидкостное охлаждение
Размеры
Сухая масса 2065 кг без турбонагнетателя

Двигатель был спроектирован в ОКБ-36 (Рыбинск) под руководством В.А. Добрынина на основе М-251ТК (ВД-3ТК). Проектирование велось с января 1949 г. В сентябре 1949 г. был закончен технический проект, началось изготовление опытных образцов. Первый двигатель собрали в январе 1950 г. В июне 1950 г. двигатель успешно прошел заводские испытания, в ноябре—декабре 1950 г. — совместные испытания, в январе—феврале 1951 г. — государственные испытания. Было предложено в 1951 г. выпустить малую серию двигателей М-253К под обозначением ВД-4К для войсковых испытаний. Всего было изготовлено 23 двигателя этого типа.


Конструкция


Двигатель представляет собой 24-цилиндровую блочную звезду (шесть блоков по 4 цилиндра в каждом). По сравнению с М-251ТК внесли изменения в конструкцию редуктора, было уменьшено передаточное отношение в приводе ПЦН. Два турбокомпрессора ТК-19 заменили одним оригинальной конструкции с реактивным соплом, установленным отдельно от двигателя и связанным с ним газовыми и воздушными магистралями. Три импульсных силовых турбины разместили между блоками цилиндров в местах присоединения выхлопных патрубков.

В ходе доводки мотоустановки Ту-85 на ВД-4К установили вентилятор принудительного охлаждения.

Вес двигателя без турбонагнетателя составлял 2065 кг, без вентилятора, генераторов и некоторых других узлов — 1900 кг. Вес турбокомпрессора без автоматики составлял 220 кг.

Мощность передавалась при помощи одновального планетарного редуктора с встроенной системой вентиляции двигателя на воздушный винт, пятилопастной АВ-55 или четырёхлопастной АВ-44.

Общая мощность двигателя с учётом реакции выхлопа на взлётном режиме - 4300 л. с., без неё — 4250 л. с. Номинальная мощность у земли — 3050 л. с., на высоте 10000 м — 3250 л. с. при расходе топлива 0,185 кг/л.с.*ч.


Применение


Двигатели ВД-4К устанавливались на опытных самолётах Ту-4 и Ту-85.


Литература



На других языках

[de] Dobrynin WD-4K

Der Dobrynin WD-4K (russisch Добрынин ВД-4К) war die letzte Version eines sowjetischen Flugmotors vom OKB-36 in Rybinsk. Er wurde Ende der 1940er- bis Anfang der 1950er-Jahre von Wladimir Dobrynin entwickelt und gebaut und markierte den Höhepunkt der sowjetischen Entwicklung von Flugzeug-Kolbenmotoren.

[en] Dobrynin VD-4K

The Dobrynin VD-4K was a Soviet six-bank, 24-cylinder, turbo-compound, inline engine developed after the end of World War II. It was superseded by turboprop engines before it could be widely used.

[it] Dobrynin VD-4K

Il Dobrynin VD-4K, in alfabeto cirillico ВД-4К, era un motore aeronautico radiale a 24 cilindri a sestupla stella raffreddato a liquido, progettato dall'OKB 36 diretto da Vladimir Alekseevič Dobrynin e sviluppato in Unione Sovietica tra la fine degli anni quaranta e l'inizio degli anni cinquanta.
- [ru] ВД-4К


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии