avia.wikisort.org - Двигатель

М-106 (М-106-1ск) — советский авиационный поршневой двигатель конструкции В. Я. Климова. Являлся дальнейшим развитием М-105 с форсированием по наддуву. У ПЦН  (англ.) (рус. оставлена только одна скорость, расчетная высота — 2000 метров.

М-106
Годы производства	1942—1943
Тип	12-цилиндровый, рядный, V-образный, карбюраторный
Технические характеристики
Мощность	1350 л.с. (992 кВт) на 2700 оборотах
Удельная мощность	28,26 кВт/л
Степень сжатия	6,5
Диаметр цилиндров	148 мм
Ход поршня	170 мм
Количество цилиндров	12
Компрессор	одноступенчатый односкоростной ПЦН  (англ.) (рус.
Система охлаждения	жидкостная
Размеры

Разрабатывался с 1938 года. Предполагалось, что двигатель станет основным для истребительной и отчасти бомбардировочной авиации. Двигатель долго доводился, так как не удавалось устранить тряску на переходных режимах, выбросы масла, детонацию и дымление. Снят с производства в мае 1943 года.

Конструкция

По сравнению с М-105ПФ была снижена степень сжатия с 7,1 до 6,5. Увеличена производительность основной маслонагнетающей помпы. Были изменены поршни, конструкция блоков, усилены коленвал и шестерни редуктора. Установлен односкоростной приводной центробежный нагнетатель конструкции В. А. Доллежаля. Габариты и посадочные места двигателя аналогичны М-105. За счет повышения давления наддува с 1050 до 1175 мм ртутного столба мощность на расчетной высоте увеличилась с 1180 л.с. на высоте 2700 м (у М-105ПФ) до 1350 л.с. на высоте 2000 м (у М-106П).

Модификации

• М-106 (М-106-1ск, М-106П) — двигатели этой модификации серийно выпускались в 1942—1943 годах. Предусматривалась установка 20-мм пушки ШВАК в развале блоков цилиндров. Мощность составляла 1250/1350 л.с., вес достигал 600 кг. Выпущено 238 штук.
• М-106 — вариант аналогичный предыдущему проектировался в 1939 году для бомбардировщиков. В этой модификации отсутствовала возможность установки пушки в развале блоков цилиндров.
• М-106ПВ — модификация повышенной высотности, устанавливался двухступенчатый ПЦН.
• М-106 с турбореактором Ефремова — проектировался в 1940 году, отличался введением туннельного радиатора конструкции Ефремова, обеспечивающего создание реактивной тяги.
• М-106ТК — проект 1940 года с двумя турбонагнетателями ТК-1.

Этот раздел слишком короткий. Пожалуйста, улучшите и дополните его.

Литература

• Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5.

Для улучшения этой статьи желательно:

На других языках

---

[en] Klimov VK-106

The Klimov M-106 was an experimental liquid-cooled V12 piston aircraft engine intended for Soviet aircraft during World War II.[1]

---

[it] Klimov VK-106

Il Klimov VK-106 (talvolta indicato come M-106) era un motore aeronautico a 12 cilindri a V, raffreddato a liquido. Il suo progetto ebbe inizio nel corso del 1942, ed era inteso come sviluppo del precedente Klimov M-105. L'insorgere di problemi nella fase di collaudo non gli consentì di superare lo stadio di prototipo.

---

- [ru] М-106 (двигатель)

---

---