avia.wikisort.org - ДвигательАЛ-7 — турбореактивный двигатель, разработанный под руководством Архипа Михайловича Люльки и производившийся на заводе № 165 в Москве. На первой ступени компрессора поток воздуха движется со сверхзвуковой скоростью. Прототип двигателя, обозначавшийся ТР-7 и производивший 6500 кгс или 63,7 кН тяги был испытан в 1952 году. Изначально двигатель предназначался для бомбардировщика Ил-54.
У этого термина существуют и другие значения, см. АЛ-7.
АЛ-7Ф |
---|
 Турбореактивный двигатель АЛ-7Ф в Музее Польской Авиации |
Тип |
турбореактивный |
Страна |
СССР |
Применение |
П-1 (перехватчик), Су-7Б, Су-9, Ту-128 |
Создан на основе |
АЛ-5 |
Конструктор |
Архип Люлька |
Год создания |
1953 |
Производитель |
Завод № 165 «Сатурн» |
Варианты |
АЛ-7П, АЛ-7ПБ, АЛ-7ТВ |
Масса |
2010 кг |
Сухая масса |
2200-2460 [1] кг |
Длина |
6630 мм |
Диаметр |
1250 мм |
Тяга |
6710 кгс |
Тяга на форсаже |
9810 кгс |
Компрессор |
осевой 9-ступенчатый |
Турбина |
осевая 2-х ступенчатая |
Температура турбины |
860-945 [2] °C |
Камера сгорания |
кольцевая, 18 вихревых горелок |
Степень повышения давления |
9,1-9,5 в зависимости от модификации |
Расход воздуха |
114-115 кг/с |
Удельный расход топлива |
на максимальном бесфорсажном - 0,989 на форсаже - 2,25 кг/(кгс·ч) |
Медиафайлы на Викискладе |
История
На двигателе прорабатывалась возможность увеличения пропускной способности компрессора, путём увеличения потока до сверхзвуковых скоростей. Двигатель под обозначением АЛ-7 был запущен в 1952 году, получена тяга 6500 кгс.
Форсажная версия с обозначением АЛ-7Ф была разработана в 1953 году, температура газов в камере 2000 К, скорость 1000 м/с.
В 1957 году вариант самолёта Су-7 с двигателем АЛ-7Ф достиг скорости М=2 на высоте 18 000 м. Этот факт позволил организовать производство самолётов Су-7Б и Су-9 с этим двигателем.
В 1960 году двигатель был доработан для применения на перехватчике Ту-128П, также он применялся на крылатой ракете Х-20. Проведены первые 100-часовые испытания АЛ-7Ф-1.[3]
Летающая лодка Бе-10 приводилась в движение бесфорсажной версией АЛ-7ПБ с лопатками компрессора из нержавеющей стали (по другим данным, использовались титановые лопатки компрессора).
В общей сложности на самолётах П. О. Сухого с двигателями АЛ-7Ф-1 в начале 60-x установлено 4 мировых рекорда высоты и скорости полёта; на гидросамолётах Бе-10 Г. М. Бериева с АЛ-7ПБ — 12 мировых рекордов скорости, высоты полёта и грузоподъёмности[4].
Модификации
- АЛ-7 — госиспытания завершены в августе 1955 года, устанавливался на Ил-54 и Ту-98
- АЛ-7Ф-1 — госиспытания в 1960 году, форсажная камера и управляемое сопло. Устанавливался на П-1 (перехватчик), Су-9, Су-7Б, Су-17, а также на И-75 КБ Микояна. Взлётная форсажная тяга — 9200 кгс.
- АЛ-7Ф-1-100/100У — взлётная форсажная тяга 9600 кгс.
- АЛ-7Ф в варианте исполнения для Ла-250 (6420/9215 кгс)
- АЛ-7Ф-2 с модифицированной второй ступенью турбины и расширенной форсажной камерой, усовершенствованными 8 и 9 ступенями компрессора, титаном в конструкции и модернизированной масляной системой. Госиспытания в конце 1963 года. Два основных варианта исполнения для Су-11 и Ту-128, различающиеся набором навесного оборудования.
- АЛ-7Ф-4 — с увеличенной форсажной тягой и температурой турбины
- АЛ-7П — гражданская бесфорсажная модификация для опытного Ил-62, Ту-104 и Ту-110
- АЛ-7ПБ — для гидросамолёта Бе-10
- АЛ-7ФК — для крылатой ракеты Х-20/20М
См. также
Примечания
- с установленными вспомогательными агрегатами (включая генераторы), в зависимости от модификации
- в зависимости от модификации и серии
- АЛ-7Ф (неопр.). Дата обращения: 28 июня 2013. Архивировано 9 августа 2014 года.
- Welcome to nginx! (недоступная ссылка)
Литература
| В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
|
---|
Прототипы | |
---|
АЛ-5 | |
---|
АЛ-7 | АЛ-7Ф • АЛ-7Ф-1 • АЛ-7Ф-2 • АЛ-7П • АЛ-7ПБ | |
---|
|
---|
АЛ-21Ф | |
---|
АЛ-31Ф | АЛ-31ФП • Р-32 • АЛ-31Ф сер.3 • АЛ-31Ф-М1 • АЛ-31ФН • АЛ-31СТ | |
---|
|
---|
АЛ-41Ф | АЛ-41Ф1 (117) • АЛ-41Ф1С (117С) |
- Су-35С (АЛ-41Ф1С)
- Су-57 (АЛ-41Ф1)
|
---|
|
---|
Портал: Авиация |
|
---|
Поршневые | |
---|
Турбореактивные | |
---|
Турбовентиляторные (турбореактивные двухконтурные) | |
---|
Турбовинтовые, турбовинтовентиляторные и турбовальные | |
---|
Вспомогательные ГТД | |
---|
На других языках
[de] Ljulka AL-7
Das Ljulka AL-7 ist ein Luftstrahltriebwerk, das in der UdSSR von Archip Michailowitsch Ljulka entwickelt und als Nachfolger des nicht ausgereiften Ljulka AL-5 in Großserie gefertigt wurde.
[en] Lyulka AL-7
The Lyulka AL-7 was a turbojet designed by Arkhip Mikhailovich Lyulka and produced by his Lyulka design bureau. The engine was produced between 1954 and 1970.[1]
[es] Lyulka AL-7
El Lyulka AL-7 era un turborreactor diseñado por Arkhip Mikhailovich Lyulka y producido por la Oficina de Diseño Lyulka. El motor fue producido entre 1954 y 1970.[1]
[fr] Lyulka AL-7
Le Lyulka AL-7 est un turboréacteur conçu par Arkhip Mikhailovich Lyulka et produit par Lyulka. Le moteur a été produit entre 1954 et 1970[1].
[it] Lyulka AL-7
Il Ljul'ka AL-7 fu un turbogetto progettato dall'ingegner Archip Michajlovič Ljul'ka e dall'ufficio tecnico da lui diretto.
- [ru] АЛ-7 (двигатель)
Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии