avia.wikisort.org - Самолёт
Ла-250 «Анаконда» — советский истребитель-перехватчик разработки ОКБ-301 Семена Лавочкина.
Все работы по нему были прекращены в 1959 году.
| Ла-250 «Анаконда» | |
|---|---|
 Третий опытный Ла-250А в экспозиции Центрального музея ВВС России | |
| Тип | истребитель-перехватчик |
| Разработчик |
 ОКБ-301 |
| Производитель | НПО имени С. А. Лавочкина |
| Главный конструктор |
С. А. Лавочкин Н. С. Черняков[1] |
| Первый полёт |
16 июля 1956 года (Ла-250)[2] 12 июля 1957 года (Ла-250А)[2] |
| Статус | проект закрыт в 1959 году |
| Единиц произведено | 1 Ла-250 + 4 Ла-250А |
 Медиафайлы на Викискладе | |
 | В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
История
Самолет проектировался согласно техническому заданию, выданному в 1954 году на дальний всепогодный одноместный перехватчик с чисто ракетным вооружением. Такое задание было чрезвычайно сложным для того периода. Ла-250 представлял собой среднеплан традиционной компоновки с дельтовидным крылом стреловидностью 57° по передней кромке. Размеры самолёта были обусловлены большой продолжительностью полёта, и почти весь фюзеляж занимали топливные баки. Силовая установка включала два турбореактивных двигателя АЛ-7Ф. Воздухозаборники двигателей находились по бокам фюзеляжа, сечение которого было близко к постоянному. Перехватчик вооружили двумя крупными управляемыми ракетами К-15 класса «воздух-воздух» на подкрыльевых пилонах. Основу системы вооружения составляла РЛС «Ураган».
Серийные перехватчики должны были быть одноместными, но С. А. Лавочкин настоял на постройке прототипов в двухместном варианте, вторым членом экипажа являлся испытатель-наблюдатель. Сборку первого прототипа Ла-250 завершили в июле 1956 года. 16 июля А. Г. Кочетков выполнил первый взлёт, почти сразу же возникли крен и раскачивание, которые лётчик не смог парировать. Произошла авария. Для изучения проблем устойчивости в ОКБ был создан первый в СССР электронный моделирующий стенд, на котором удалось отработать систему управления второго прототипа.
Второй опытный самолёт Ла-250А выполнил много успешных полетов, но возникли проблемы с пневматиками колес (они разрушались при посадке) и надёжностью силовой установки. Третий прототип отличался изменённой носовой частью фюзеляжа, наклоненной вниз на 6° для улучшения обзора из кабины в направлении вниз-вперёд. Второй и третий прототипы разбились при посадке 28 ноября 1957 года и 8 сентября 1958 года. Лётные характеристики Ла-250 оказались для своего времени достаточно высокими, но программу закрыли в 1960 году, в год кончины С. А. Лавочкина. Самолёт Ла-250 оказался последним для ОКБ-301.
Лётно-технические характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Длина: 26,80 м
- Размах крыла: 13,90 м
- Высота: 6,50 м
- Площадь крыла: 80,00 м²
- Масса:
- пустого: 18 988 кг
- нормальная взлётная: 24 500 кг
- максимальная взлётная: 27 500 кг
- топлива: 5200 кг
- Двигатели:
- Маршевый двигатель АЛ-7Ф
- тип двигателя: турбореактивный одноконтурный
- количество: 2
- максимальная тяга: 2 × 8950 кгс
Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- без подвешенных ракет: 1800 км/ч
- с подвешенными ракетами: 1600 км/ч
- Практическая дальность: 2000 км
- Продолжительность патрулирования: 2,3 ч
- Практический потолок: 17 000 м
Вооружение
- Точки подвески: 2
- Варианты подвески:
- УР «воздух-воздух»:
- ракеты «275» или «275А»
- ракеты «277»
- ракеты «279»
- УР «воздух-воздух»:
Примечания
- Рядом с Сухим.
- Buttler and Gordon, 2005, p. 82.
Литература
- Anthony Leonard Buttler and Yefim Gordon. Soviet Secret Projects — Fighters Since 1945. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2005. — P. 81—83. — 176 p. — ISBN 978-1-85780-221-4.
Ссылки
| Самолёты и ракеты ОКБ-301, ОКБ-21, ОКБ-31 | |
|---|---|
| Истребители / Перехватчики | |
| Опытные самолёты | |
| БПЛА | |
| Ракеты «воздух-воздух» | Г-300 |
| Ракеты «земля-воздух» | |
| Крылатые ракеты | |
На других языках
[de] Lawotschkin La-250
Die Lawotschkin La-250 (russisch Лавочкин Ла-250) war ein sowjetischer Versuchs-Abfangjäger, der den Beinamen „Anakonda“ (Анаконда) erhielt. Sie war der Schlusspunkt in der Reihe der von Semjon Lawotschkin nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelten Experimental-Strahlflugzeuge, da sich der Schwerpunkt des Konstruktionsbüros nach Lawotschkins Tod im Jahr 1960 zu unbemannten Flugkörpern hin verlagerte.[en] Lavochkin La-250
The Lavochkin La-250 "Anakonda" was a high-altitude interceptor aircraft prototype developed in the Soviet Union by the Lavochkin design bureau in the 1950s. Its nickname "Anaconda" was invented during the flight test and referred to both the elongated body shape as well as the relatively critical flight characteristics of the machine.[fr] Lavotchkine La-250 Anakonda
Le Lavotchkine La-250 « Anakonda » (en russe : Лавочкин Ла-250 « Анаконд ») était un prototype de chasseur à réaction conçu et fabriqué en Union des républiques socialistes soviétiques par le bureau d'études (OKB) Lavotchkine au début de la Guerre froide.[it] Lavochkin La-250
Il Lavochkin La-250 Anakonda (in cirillico Лавочкин Ла-250 Анаконда)[N 1] era un caccia intercettore bimotore a getto dotato di ala a delta, progettato dall'OKB 301 diretto da Semën Alekseevič Lavočkin e sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta.- [ru] Ла-250
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии