avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Ла-156 (по классификации НАТО — Type 5) — Первый реактивный истребитель с форсированным двигателем создан ОКБ-301 под руководством С. А. Лавочкина. Совершил первый полёт в марте 1947 года.

Ла-156
Тип экспериментальный истребитель
Разработчик ОКБ-301
Производитель Авиазавод №301
Главный конструктор С. А. Лавочкин
Первый полёт 1 марта 1947 года
Конец эксплуатации 28 (31) января 1948 года
Статус серийно не строился
Эксплуатанты ВВС СССР
Годы производства ноябрь 1946 — 1947
Единиц произведено 2
Базовая модель Ла-152

История создания



Разработка


В 1946 году было разработано устройства дожига топлива для РД-10. Усовершенствованный двигатель, созданный инженерами ОКБ Лавочкина И. А. Меркуловым, В. И. Нижним и Б. И. Романенко получил обозначение РД-10ЮФ (ЮМО — форсированный). В форсажном режиме двигатель развивал на стенде тягу в 1240 кгс, что более чем на треть превосходило тягу оригинала.

22 ноября 1946 года началось проектирование самолёта «152Д» (Д — дублёр) под новый двигатель. 23 декабря обозначение сменилось на «156». Кроме нового двигателя, эта машина отличалась от Ла-152 увеличенной площадью крыла и объёмом топливных баков. Разработка самолёта «156» велась в инициативном порядке, вместо «154», работы по которому остановились в связи с неготовностью двигателя А. М. Люльки ТР-1.


Испытания


С февраля 1947 года испытания проводились на аэродроме ЛИИ. Первый полет был совершён 1 марта 1947 года летчиком С. Ф. Машковским; вторая машина «156-2» была испытана 28 марта Н. Кривошеиным. Форсажный режим в первых испытаниях не включался, лишь 10 апреля он был опробован на первом самолёте в воздухе, а 12 апреля — при взлёте. Заводские испытания, завершившиеся 20 августа 1947 года, показали, что скорость истребителя существенно увеличилась, на 40-72 км/ч в зависимости от высоты. Всего в ходе заводских испытаний было выполнено 62 полёта.

В конце апреля самолет был представлен для государственных испытаний в НИИ ВВС. В ходе испытаний возникли проблемы с выходом опор шасси, в результате чего было совершено две аварийные посадки. В ходе испытаний доработали форсажную камеру, повысив её надежность. Максимальная скорость — 905 км/ч — была зафиксирована на высоте 2000 м. Кроме этого, в рамках госиспытаний были проведены воздушные бои с истребителем МиГ-9, которые показали превосходство Ла-156. В ходе их было установлено, что в режиме форсажа повышается как горизонтальная, так и вертикальная маневренность самолёта. Самолёт не был запущен в производство и использовался в качестве опытного, так как схема истребителя с прямым крылом уже считалась бесперспективной.


Тактико-технические характеристики


Приведены данные государственных испытаний. Источник данных: Gordon, 2002.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Литература



Ссылки



На других языках

[fr] Lavotchkine La-156

Le Lavotchkine La-156 (en russe : Лавочкин Ла-156) était un prototype de chasseur à réaction conçu et fabriqué en Union des républiques socialistes soviétiques par le bureau d'études (OKB) Lavotchkine au début de la Guerre froide.
- [ru] Ла-156


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии