avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Ла-9 — советский одномоторный поршневой истребитель второй половины 1940-х годов. Был создан ОКБ № 301 под руководством С. А. Лавочкина (г. Химки) как самолёт «130» в 1945—1946 годах. Внешне самолёт был похож на Ла-7; в отличие от Ла-7, имел цельнометаллическую конструкцию и крыло с ламинарным обтеканием, удаление из конструкции дерева привело к снижению массы, что позволило увеличить ёмкость топливных баков и установить четыре пушки.

Ла-9

Ла-9 на авиашоу в г. Уанаке (Новая Зеландия)
Тип истребитель
Производитель Авиазавод №21 (г. Горький)
Первый полёт 1946 год
Начало эксплуатации 1947 год
Конец эксплуатации 1959 год
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВВС СССР
ВВС КНР
ВВС КНДР
Годы производства 1946 — 1949
Единиц произведено 1 882
Варианты Ла-11
 Медиафайлы на Викискладе

Учебные воздушные бои показали, что Ла-9 и Ла-7 примерно одинаковы в горизонтальном и вертикальном манёвре, а Як-3 имеет преимущество над Ла-9.


История создания


Прототип Ла-9 под индексом истребитель 130 был построен в январе 1946 года на заводе № 21, выпускавшем Ла-7[1]. Через месяц машину перевезли в Химки на завод № 301 для прохождения заводских испытаний. Испытания завершились в мае 1946 года, в ходе которых было выполнено 30 полётов.

В отличие от своего предшественника, истребитель 130 имел цельнометаллический планер. Приборное оснащение также претерпело изменения — машину оснастили радиополукомпасом, авиагоризонтом и ответчиком свой-чужой СЧ-3[1].

9 июня машина была представлена на государственные испытания в ГК НИИ ВВС. Первые же полёты выявили серьёзные нарекания к устойчивости новой машины, управляемости и вооружению. 8 июля машину вернули на завод № 301 на доработку и лишь спустя 17 дней испытания были продолжены. За время испытания на самолёте был заменён двигатель и доработано вооружение. 10 октября 1946 года испытания были успешно завершены.[1]

Также на базе самолёта «130» бал предпринята попытка создать истребитель-перехватчик, обладавший дальностью поршневого истребителя того времени и скоростью реактивного.Так на свет появилась модификация самолёта «138» с установленными под крыльями двумя прямоточными реактивными двигателями РДВ-430. Однако, желаемого результат добиться так и не удалось — реактивные двигатели давали прибавку в скорости лишь в 38 км/ч, в то время как с выключенными двигателями скорость самолёта падала аж на целых 60-80 км/ч[2].


Конструкция


Истребитель Ла-9 представлял собой цельнометаллический моноплан и являлся дальнейшим развитием истребителя Ла-7[3].

Также, в отличие от боле ранних моделей, самолет получил радиоприемник РСИ-6М, передатчик РСИ-6, радиополукомпас с отметчиком РПКО-10М, аппаратура радиоопознавания «свой-чужой» СЧ-ЗМ, кислородный прибор КП-14 (объём кислородного баллона — 4 л).[5]


Модификации



Производство


Самолёт серийно производился с августа 1946 до конца 1949 года на авиазаводе № 21 в Горьком. Всего было выпущено 1882 самолёта в боевом и в двухместном учебно-тренировочном вариантах. Серийное производство Ла-9 также было развернуто на заводе № 99 (Улан-Удэ) с ноября 1946 по июль 1948 год.


Эксплуатация


Первые 30 машин были направлены на войсковые испытания на аэродром Тёплый стан[6].

Ла-9 активно использовался ВВС СССР в 1947—1951 годах, но уже в течение 1952 года в связи с переходом на новые реактивные истребители он был снят с вооружения. Ла-9 поставлялся также в Китай и КНДР и использовался в Корейской войне, а после её окончания оставался на вооружении обеих стран приблизительно до конца 1950-х годов.


Тактико-технические характеристики



Лётные характеристики



Вооружение



Сохранившиеся экземпляры



Примечания


  1. "Истребители Ла-9 и ЛА-11" В. Перов Н. Якубович
  2. В. Перов, Н. Якубович. "Истребители Ла-9 и ЛА-11"
  3. Истребитель Ла-9. www.universalinternetlibrary.ru. Дата обращения: 24 января 2019. Архивировано 25 января 2019 года.
  4. Шавров В.Б. История конструкций самолетов СССР 1938-1950 г.г.
  5. Перов В. И., Якубович Н. В. Истребители Ла-9, Ла-11.
  6. "Истребители Ла-9 и ЛА-11" В. Перов Н. Якубович.
  7. Ла-9. Авиационная энциклопедия «Уголок неба». Дата обращения: 13 октября 2009. Архивировано 17 сентября 2009 года.

Литература



Ссылки



На других языках

[de] Lawotschkin La-9

Die Lawotschkin La-9 (russisch Лавочкин Ла-9, NATO-Codename Fritz) war eines der letzten mit Kolbenmotor angetriebenen Jagdflugzeuge der Sowjetunion.

[en] Lavochkin La-9

The Lavochkin La-9 (NATO reporting name Fritz) was a Soviet fighter aircraft produced shortly after World War II. It was one of the last piston engined fighters to be produced before the widespread adoption of the jet engine.

[fr] Lavotchkine La-9

Le Lavotchkine La-9 (en russe : Лавочкин Ла-9) était un chasseur conçu et fabriqué par le bureau d'études (OKB) Lavotchkine en Union soviétique juste après la Seconde Guerre mondiale. Il fut engagé au combat par l'URSS durant la guerre de Corée, aux côtés de son successeur le La-11. Ce conflit ayant démontré la supériorité des avions à réaction sur les chasseurs à moteur à pistons, le La-9 et le La-11 seront les derniers chasseurs soviétiques à hélice.

[it] Lavochkin La-9

Il Lavochkin La-9 (in cirillico Лавочкин Ла-9, nome in codice NATO Fritz[1]) era un caccia monomotore ad ala bassa progettato dall'OKB 301 diretto da Semën Alekseevič Lavočkin e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda parte degli anni quaranta.
- [ru] Ла-9


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии