avia.wikisort.org - Самолёт

Ил-46 — опытный околозвуковой бомбардировщик дальнего радиуса действия. Представлял собой увеличенный вариант бомбардировщика Ил-28. В серию не пошёл из-за худших, по сравнению с Ту-16, характеристик.

Ил-46
Тип	дальний бомбардировщик
Разработчик	ОКБ С. В. Ильюшина
Производитель	Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина
Первый полёт	3 марта 1952 года[1]
Статус	прототип
Единиц произведено	1
Базовая модель	Ил-28
Медиафайлы на Викискладе

История создания

Бомбардировщик Ил-46 был разработан в ОКБ С. В. Ильюшина после очередного пересмотра требований военных к тактическому бомбардировщику. В рамках данного проекта ОКБ Ильюшина ранее разработало проекты бомбардировщиков Ил-30, Ил-38 и Ил-40. Ильюшин получил противоречивые данные по испытаниям опытного бомбардировщика Ил-30: крыло высокой стреловидности позволяло достигать высоких скоростей, прямое же, как на Ил-28, увеличивало дальность полёта. Было принято решение строить самолет с прямым крылом[2].

Техническое задание включало в себя требование мощной плотности огня спереди, однако Ильюшину удалось убедить военных в избыточности нескольких турелей[3]. В результате в составе оборонительного вооружения осталось только четыре пушки НС-23, из которых две находились в хвостовой турели. Её наведение в условиях недостаточной видимости предполагалось с помощью небольшого радара ПРС-1 «Аргон», размещенного на верхушке вертикального стабилизатора в каплевидном обтекателе (на прототипе не устанавливался)[3]. В качестве двигателей использовались два АЛ-5 Люльки, расположенные в мотогондолах.

Первый полёт выполнен 3 марта 1952 года[1]. Лётчиком-испытателем являлся Владимир Коккинаки, давший высокую оценку самолёту[4]. За время заводских испытаний прототип выполнил 53 полета общей длительностью 91 часа. Незадолго до завершения государственных испытаний самолёт был ремоторизован форсированным вариантом двигателя Люльки АЛ-5Ф. Испытания были признаны завершившимися 15 октября 1952 года[4].

По сравнению с Ил-28 бомбовая нагрузка удвоилась, максимальная скорость была увеличена на 30 километров в час. Несмотря на то, что ОКБ разрабатывало вариант Ил-46С со стреловидным крылом, предпочтение было отдано Ту-16, как имеющему более высокие лётные характеристики.

Модели обеих вариантов находятся в экспозиции Центрального Музея вооруженных сил

Описание конструкции[5]

Фюзеляж - на большей части длины имел эллиптическое поперечное сечение. Носовая часть обтекатель с остеклением передней кабины. Позади нее фонарь второй кабины. В хвостовой части фюзеляжа кормовая кабина, являющаяся основанием киля. В носовой части размещалась кабина штурмана, отвечавшего за использование бомбового вооружения. Сразу за ней кабина пилота. Две кабины соединялись проходом вдоль правого борта. За кабинами приборный отсек со всей основной аппаратурой. В центральной части фюзеляжа размещался грузовой отсек и топливные баки. В корме кабина стрелка.

Крыло - с прямой передней кромкой, задняя крока с отрицательной стреловидностью. Под крылом крепились две гондолы двигателей. Между фюзеляжем и мотогондолой помещались закрылки большой площади, на внешней части крыла устанавливались элероны.

Хвостовое оперение - на верхней части фюзеляжа крепился киль с большой стреловидностью передней кромки, оснащенной рулем направления. Стабилизатор стреловидный, оснащенный рулями высоты.
Двигатели - два турбореактивных двигателя АЛ-5. Двигатели с осевым компрессором и тягой до 5 000 кгс. Двигатель размещался под крылом, внутри гондолы обтекаемой формы. Система подачи топлива автономная, к правому двигателю топливо подавалось из передних баков, а к левому из задних. Двигательные отсеки оснащались системой пожаротушения.

Шасси - трехточечное. Под кабиной пилота располагалась передняя стойка с двумя колесами малого диаметра. Основные опоры располагались под гондолами и имели два крупных колеса, что обеспечивало посадку на грунтовые аэродромы.

Радиоэлектронное оборудование - обзорно-прицельная радиолокационная станция, ее антенна располагалась на днище фюзеляжа перед бомболюком и прикрывалась обтекателем. Также на самолете были установлены современные средства связи и навигации.

Самолет управлялся экипажем из трех человек. Все кабины были герметичными и комплектовались кислородным оборудованием. Рабочие места были защищены бронированием.

Вооружение

Самолёт нёс четыре пушки НС-23 конструкции Нудельмана-Суранова. Две из них были расположены под остеклением кабины штурмана неподвижно, ещё две — в хвостовой оборонительной турели. Бомбовая нагрузка могла варьироваться в пределах 3-6 тонн.[6]

Модификации

Название модели	Краткие характеристики, отличия.
Ил-46С	Вариант со стреловидным крылом. Отличался от первого только крылом, компоновкой фюзеляжа в месте его стыка с крылом и увеличенной до 7,8 м длиной бомбоотсека. В связи с закрытием всех работ по Ил-46, не вышел из «бумажной» стадии.[7]

Примечания

Литература

• Егоров Ю. А. Самолёты ОКБ С. В. Ильюшина. — М.: РУСАВИА, 2003. — 336 с. — С. 134—136. — ISBN 5-900078-20-5.
• Таликов Н. Д. Три четверти века «ильюшинского» неба… — М.: Вестник Воздушного Флота, 2008. — 464 с. — С. 136—137. — ISBN 5-901808-13-4.
• Gordon, Komissarov, Komissarov. OKB Ilyushin. — Hinckley, England: Midland Publishing, 2004. — 384 с. — ISBN 1-85780-183-3.

На других языках

---

[de] Iljuschin Il-46

Die sowjetische Iljuschin Il-46 (russisch Ильюшин Ил-46) war ein zweistrahliges schweres Bombenflugzeug und entstand parallel zur Tu-16 aus dem Entwicklungsbüro Tupolew.

---

[en] Ilyushin Il-46

The Ilyushin Il-46 was a jet-engined bomber produced in the USSR during 1951-2, as the result of a directive to redesign the Il-42 project (half the drawings had already been completed). The revised specification was for an aircraft with twice the range and 1 1/2 times the bomb load, with a prototype ready to be submitted for state acceptance trials in July 1952. The Ilyushin design bureau set about designing two versions of the same aircraft, the straight-wing (Il-46) and the swept-wing (Il-46S), with as much as possible common to both aircraft. To meet the schedule for state acceptance trials Ilyushin built only the straight-wing version, fearing that the design, manufacture and flying characteristics of the swept-wing aircraft might cause delays.

---

[it] Ilyushin Il-46

L'Ilyushin Il-46[1] era un bombardiere con motore a reazione prodotto in URSS nel 1951-1952, a seguito di una direttiva per riprogettare l'Ilyushin Il-42.

---

- [ru] Ил-46

---

---