avia.wikisort.org - Самолёт

Ил-102 — советский экспериментальный штурмовик.

Ил-102
Ил-102 на «Мосаэрошоу '92»
Тип	штурмовик
Разработчик	АК им. С.В. Ильюшина
Производитель	ОКБ им. Илюшина
Главный конструктор	Г. В. Новожилов
Первый полёт	25 сентября 1982 года
Начало эксплуатации	1982 год
Конец эксплуатации	29 декабря 1987 года
Статус	прототип
Эксплуатанты	ВВС СССР
Единиц произведено	1 (2) Лётный образец и для стат. испытаний.
Базовая модель	Ил-40
Медиафайлы на Викискладе

История

Разрабатывался в КБ Ильюшина с 1970-х годов под руководством Г. В. Новожилова. Является глубокой переработкой Ил-40. Самолёт строился с мая 1980 года по январь 1982 года. Конструкторы отказались от концепции бронекорпуса, оставив бронирование лишь для пилота, стрелка, двигателей и частично системы подачи топлива.

Пушечное вооружение состояло из спаренной 23мм пушки ГШ23Л у стрелка и 30мм подвижной курсовой автопушки 9А-4071К с боезапасом на 500 снарядов. Боезапас задней турели расположили в передней части хвостовой секции фюзеляжа ближе к центру массы самолёта. Это около 3 м от орудия. Подача снарядов осуществлялась с помощью специального механизма электроподтяга ленты, которая подается в подвижную часть орудия через сквозную ось нижнего вертикального шарнира.

Свой первый полёт совершил 25 сентября 1982 года. Испытания проводили заслуженные лётчики-испытатели С. Г. Близнюк (герой Советского Союза с 1990 г.) и В. С. Белоусов, выполнив в 1982—1984 годах около 250 полётов.
В 1984 году самолёт был передан на консервацию, однако в 1986 году тему попытались возродить, в результате к 29 декабря 1987 года (дата последнего полёта) общее количество полётов достигло 367, а налёт составил около 249 часов[1]. Самолёт сконструирован по нормальной аэродинамической схеме. Хорошо прошёл лётные испытания, но в серию по ряду причин запущен не был. Самолёт экспонировался на выставке «Мосаэрошоу-92».

В 2005 году опытный образец самолёта № 10201, до этого находившийся на хранении в ЛИИ, был покрашен и установлен как памятник (55°34′41″ с. ш. 38°07′42″ в. д.^HGЯO) на аллее героев ЛИИ, где и находится в настоящий момент вместе с памятниками самолётам Су-17УМ3, МиГ-23УБ, Як-38У[2].

Конструкция[3]

• Фюзеляж - типа полумонокок. Гермокабины летчика и бортового стрелка размещены в центральной части фюзеляжа, между которыми размещены топливные баки. По бокам хвостовой части фюзеляжа установлены два аэродинамических тормоза. Фонари кабин летчика и стрелка образованы плоскими бронестеклами.
• Крыло - стреловидное, двухлонжеронное. В крыле размещаются грузоотсеки для бомбового вооружения. Крыло имеет закрылок, занимающий 2/3 размаха, и двухсекционные интерцепторы.
• Шасси - трехопорное. Основные опоры двухколесные, снабженные пневматиками низкого давления, что позволяет эксплуатировать штурмовик с грунтовых аэродромов. Передняя стойка убирается в фюзеляж поворотом назад. Основные стойки убираются в крыльевые гондолы поворотом вперед.
• Система спасения - катапультные кресла, обеспечивающие покидание самолета на нулевой скорости и высоте. Система спасения экипажа - синхронное катапультирование, одностороннего действия: летчик катапультируясь сам, автоматически катапультирует стрелка.
• Двигатели - два ТРДД РД-33И (И-88) с нефорсированной тягой 2 х 5380 кгс конструкции ОКБ Изотова, являются бесфорсажным вариантом двигателя РД-33.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: «Уголок неба»

Технические характеристики

• Экипаж: 2 (пилот и стрелок)
• Длина: 17,75 м
• Размах крыла: 16,9 м
• Высота: 5,08 м
• Площадь крыла: 63,5 м²
• Масса пустого: 13000 кг
• Масса снаряжённого: 14300 кг (расч.)
• Нормальная взлётная масса: 18000 кг
• Максимальная взлётная масса: 22000 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 3700 кг
• Объём ПТБ: 1930 л
• Силовая установка: 2 × ТРДД РД-33И
• Тяга: 2 × 5320 кгс (52 кН)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 950 км/ч
• Боевой радиус: 250—300 км
• Практическая дальность: 1000 км
  • на большой скорости: 750—800 км
• Перегоночная дальность: 3000 км
• Практический потолок: 10000 м
• Нагрузка на крыло: 283 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,58

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 1 × 30 мм пушка 9А-4071К (500 патронов) поворотная в вертикальной плоскости, сдвоенная
  • 1 × 23-мм пушка ГШ-23 (60 патронов, 2400-3200 выстр/мин) в подвижной кормовой установке
• Точки подвески: 16 (включая 6 отсеков в крыле для бомб до 250 кг)
• Боевая нагрузка: 7200 кг
• Управляемые ракеты:  
  • УР воздух-воздух: Р-60М, Р-73
  • УР воздух-земля: Х-23, Х-25, Х-29, Х-58
• Неуправляемые ракеты: всех калибров
• Бомбы: свободнопадающие и корректируемые, до 500 кг

См. также

• A-10 Thunderbolt II
• Су-25

Примечания

Ссылки

• Фотографии Ил-102 с МАКС-2009
• Статья на сайте «Уголок неба»
• Фотографии на сайте Airliners.net
• Видео испытаний Ил-102
• Видео Ил-102 на «Мосаэрошоу-92»

Для улучшения этой статьи желательно: Оформить статью по правилам.

На других языках

---

[de] Iljuschin Il-102

Die Iljuschin Il-102 (russisch Ильюшин Ил-102) war ein sowjetisches Schlachtflugzeug des Kalten Krieges. Es entstanden lediglich zwei Prototypen, da die Konzeption zum Zeitpunkt der Entstehung bereits veraltet war.

---

[en] Ilyushin Il-102

The Ilyushin Il-102 was a Soviet experimental jet-powered ground-attack aircraft designed by Ilyushin. Once described as the "most gorgeously ugly combat jet ever,"[1] this aircraft was never chosen for production, being surpassed by the Su-25. Only a few development prototypes were built.

---

[fr] Iliouchine Il-102

L'Iliouchine Il-102 était un avion d'attaque au sol à turboréacteurs expérimental conçu par Iliouchine. L'avion n'a pas été choisi pour production ayant été surclassé par le Su-25; seuls quelques prototypes furent construits.

---

- [ru] Ил-102

---

---