avia.wikisort.org - Самолёт

Ил-20 (по кодификации NATO: Coot — «Лысуха») — советский военный самолёт радиоэлектронной разведки на базе пассажирского самолёта Ил-18. Оборудован РЛС бокового обзора, фотоаппаратурой, ИК-сканером, оптическими датчиками, системой спутниковой связи для обмена данными в режиме реального времени.

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Ил-20
Тип	самолёт радиоэлектронной разведки
Разработчик	ОКБ «Ильюшин»
Производитель	ММЗ «Знамя Труда»
Первый полёт	21 марта 1968 года[1]
Начало эксплуатации	1969 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС СССР → ВКС ВС РФ
Годы производства	1968—1976
Единиц произведено	19
Базовая модель	Ил-18
Медиафайлы на Викискладе

Не следует путать Ил-20 и Ил-20РТ. Ил-20РТ — самолёт получения ракетно-космической телеметрии. Также не следует путать со штурмовиком Ил-20 и гражданской почтовой версией фронтового бомбардировщика Ил-28 под таким же обозначением.

Ил-20 первый советский самолет, предназначенный для комплексного использования средств воздушной разведки, основанной на различных принципах получения информации.[2] Производился с 1968 по 1976 год. Эксплуатируется Воздушно-космическими силами Вооружённых сил Российской Федерации по настоящее время. Заменяется на Ту-214Р.

История

Самолёт комплексной радиоэлектронной, фоторазведки и радиоперехвата Ил-20 создан на базе пассажирского самолёта Ил-18 в 1968 году[2]. Предназначался для разведки вдоль государственной границы и приграничной полосы; первый разведывательный самолёт в СССР такого типа. Первый полёт состоялся 21 марта 1968 года, командир экипажа — С. Г. Близнюк. Испытания завершены в 1969 году.

Ил-20 и его модификации строились на московском авиазаводе «Знамя Труда» до 1976 г. Часть самолётов была переоборудована из пассажирских Ил-18Д.

Самолёты не поступали на вооружение каких-либо авиационных разведывательных или иных подразделений ВС СССР, а числились в частях центрального подчинения, то есть напрямую замыкались на штаб округа или флота. Самолёты периодически выполняли разведывательные полёты, а также принимали активное участие в разнообразных учениях.

В постсоветские годы работы по сервисному обслуживанию и модернизации машин выполняет ЭМЗ им. В. М. Мясищева. Из-за морального и физического старения разведаппаратуры переделывались^{[когда?]} в транспортно-пассажирские для перевозок личного состава и грузов^{[источник не указан 1446 дней]}. В 2010-х годах часть машин были модернизированы по ОКР «Анаграмма», «Монитор-Ил», «Рецензент».[3]

Конструкция

Ил-20М от исходного самолёта Ил-20 отличается более мощными двигателями АИ-20М, меньшей полётной массой и увеличенной до 5 400 км дальностью полёта.

По бортам передней части пассажирской кабины установлены фотоаппараты перспективной аэрофотосъёмки «А-87П» и станция общей радиотехнической разведки «Ромб-4». В подфюзеляжной гондоле находится антенна радиолокационной станции бокового обзора (РЛС БО) «Игла-1». На самолёте стояла также станция детальной радиотехнической разведки «Квадрат-2» и аппаратура радиоперехвата УКВ-диапазона «Вишня». Лётный экипаж состоит из 5 человек. В передней и средней части пассажирской кабины установлены кресла для 6 (впоследствии 8) операторов радиотехнических систем. Операторский состав возглавлял начальник бортового разведывательного комплекса (БРК). В хвосте самолёта оборудована комната отдыха с обычными сдвоенными пассажирскими креслами, буфет, гардероб и туалет.

Оснащение

Основное вооружение Ил-20 — радиолокационная станция бокового обзора «Игла-1», предназначенная для картографирования местности по обе стороны трассы. Антенна РЛС размещена в большой подфюзеляжной гондоле. Разработку станции вело СКБ-1 ленинградского НИИ радиоэлектроники (НИИ-131 Госкомитета СССР по радиоэлектронике, НИИРЭ Минрадиопрома СССР), преобразованного вскоре во Всесоюзный научно-исследовательский институт радиоэлектронных систем (ВНИ-ИРЭС), а затем вошедшего в состав НПО (ныне — холдинговой компании) «Ленинец». Главным конструктором станции был В. М. Глушков.

В передней части фюзеляжа размещалась фотоаппаратура А-87П. По бортам в передней части монтировались антенны системы радиотехнической разведки «Ромб», служившей для обнаружения радиоизлучающих объектов. В нижней части фюзеляжа за крылом устанавливались антенны станции радиотехнической разведки «Квадрат», уточняющая сведения об обнаруженных радиоизлучающих объектах. Над передней частью фюзеляжа располагались антенны системы перехвата открытых радиопереговоров «Вишня».

Экипаж Ил-20 11 человек: два пилота, штурман, бортинженер, радист и шесть операторов разведаппаратуры.[2] Экипаж Ил-20М 13 человек: два пилота, штурман, бортинженер, радист и восемь операторов разведаппаратуры.[2]

Специальные модификации Ил-18

На базе Ил-18 создан ряд других машин для армии и гражданских применений со специальным радиотехническим оснащением.

Ил-20РТ

В 1980 году поступили на вооружение созданные на базе «Ил-18Д» самолеты ракетно-космической телеметрии Ил-18РТЛ и Ил-20РТ, с базированием на аэродроме «Крайний» (Байконур)[4]. В экипаж входили шесть человек, дополненные инженером-электриком, а также пять человек, эксплуатировавших бортовой измерительный комплекс — начальник СИПа, оператор СЕВ, оператор АФУ, инженер по системе «БРС-4С» и инженер по «МА-9 МКТС». Все самолёты числились за ВКС, тем не менее регулярно выполняли задачи в интересах РВСН или ВМФ при испытаниях баллистических и крылатых ракет. В дальнейшем самолёты переданы в авиацию ВМФ, где использовались по усмотрению командования, самолёт «75840» продан и в 2001 году потерпел катастрофу. Только один самолёт модернизирован и применяется по прямому назначению.

Воздушный командный пункт Ил-22

В конце 1970-х на базе Ил-18Д строились воздушные командные пункты (ВКП или ВзКП) Ил-22, оснащённые аппаратурой закрытой кодовой связи (ЗАС)[5]. В состав экипажей этих самолётов входят операторы аппаратуры ЗАС и офицеры боевого управления. На правом борту самолёта погрузочный люк багажного отсека «Ил-18» соединён с салоном шахтой и служит для аварийного покидания самолёта. Все рабочие места экипажа оснащены креслами с чашкой под парашют. Установлена другая кислородная система.

Обозначение Ил-22 носил также опытный фронтовой средний реактивный бомбардировщик ОКБ Ильюшина. Не следует путать эти машины.

В постсоветские годы работы по сервисному обслуживанию и модернизации машин выполняет ЭМЗ им. В. М. Мясищева. Часть машин были переоборудованы в Ил-22ПП или модернизированы в самолет управления ретрансляцией по теме «Сокол-СРТ».[3]

Ил-22ПП

В 2009 году заключён контракт на переоборудование «Ил-22» в самолёт-постановщик помех и попутной разведки Ил-22ПП (ОКР «Порубщик»). Разработку аппаратуры осуществлял концерн «Радиоэлектронные технологии». Переоборудование самолетов выполнялось ЭМЗ им. В. М. Мясищева. В 2011 году начаты испытания Ил-22ПП, в 2016 году первые три машины переданы заказчику[6][7].

Таблица модификаций

Название модели	Год	Краткие характеристики, отличия.
Ил-18Д «Игла» («изделие 20»)	1968	Опытный самолёт радиотехнической разведки, прототип Ил-20. Переоборудована одна машина[8].
Ил-20 Ил-20М («изделие 17») Ил-20М1	1970	Самолёт радиотехнической разведки. Изготовлено 20 машин[8].
Ил-18РТЛ	1971	Опытный самолётный измерительный пункт для получения телеметрии ракетной техники. Прототип Ил-20РТ. Переоборудована одна машина[4]. Списан в конце 1980-х.
Ил-20РТ	1980	Самолётный измерительный пункт для получения телеметрии ракетной техники. Изготовлено 4 машины[4]. Одна машина модернизирована в 90-х годах, остальные перепрофилированы или списаны.
Ил-22 (изд. 36 «Бизон»)	1971	Воздушный командный пункт со спецсвязью[5]. Модернизация проводилась в ОКБ Мясищева. Изготовлено 14 самолётов.
Ил-22М-11 (изд. 40 «Зебра»)	Начало 1980-х	Дальнейшая модификация ВзКП. Изготовлен 21 самолёт. В 2010-х годах несколько самолетов ВС РФ прошли модернизацию[9].
Ил-22М-11СУРТ	?	Самолёт-ретранслятор радиосвязи армейского (фронтового) уровня. Комплекс связи «Зебра» заменен на «Сокол-СРТ». Переоборудовано ориентировочно 4 самолёта.
Ил-22М-15 (изд. 41)	1983	Последняя модификация ВзКП[10].
Ил-22ПП «Порубщик»	2016	Самолет радиоэлектронной борьбы. Изготовлены 3 самолета, приняты на вооружение ВКС РФ в ноябре 2016 года[11].

По состоянию на 08.07.2014 г. ОАО «Ил» выполняет ряд опытно-конструкторских работ и работ по модернизации самолётов специального назначения типа Ил-20 и Ил-22[12].

Окраска

Самолёты «Ил-20» и «Ил-22» очень часто окрашивались под принятый тогда стандарт советского «Аэрофлота» и наносился гражданский регистрационный номер. Более того, на борту в районе кабины, как и на пассажирском самолёте, была надпись «Ил-18». Только некоторые самолёты получили шаровый (серый) цвет, как на Ил-38.

На вооружении

• Авиация Военно-Морского Флота Российской Федерации — 2 Ил-20РТ и 2 Ил-22, по состоянию на 2016 год[13]
• Воздушно-космические силы Российской Федерации — 14 Ил-20М, 5 Ил-22 и 12 Ил-22М, по состоянию на 2022 год[14]

Происшествия

• 2 декабря 1981 года, при заходе на посадку на аэродром Домна (Читинская обл.), потерпел катастрофу Ил-22 рег.номер СССР-75907, принадлежащий 105-й отдельной смешанной авиационной эскадрилье авиации РВСН, г. Омск.[15]. Выполнялся транспортный рейс по маршруту: Новосибирск (Толмачево) — Домна. Осуществлялась перевозка руксостава, на борту находились офицеры ВКП ракетной армии и комиссия для приемки в состав соединения в/ч 08312. Из-за неправильно выставленного давления аэродрома посадки на высотомерах ошибка составила порядка 500 метров. Самолет столкнулся с Титовской сопкой, разрушился и сгорел. Погибли 31 человек (из 32-х что были на борту)^{[источник не указан 30 дней]}.
• 17 сентября 2018 года был сбит Ил-20, заходивший на посадку на базу Хмеймим в Сирии. Связь с бортом пропала в 23:00 по Москве, когда самолёт находился в 35 километрах от морского побережья[16]. Министерство обороны России сообщило, что самолёт был сбит по ошибке сирийским комплексом С-200 при отражении израильского авианалёта в провинции Латакия. Все находившиеся на борту 15 российских военнослужащих погибли[17][18][19].

Примечания

Литература

• «Крылья Родины» № 7 — 2003
• Самолётные измерительные пункты
• Олег Рязанцев. "Небесное око" (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2020. — № 5. — С. 30-33.

На других языках

---

[de] Iljuschin Il-20

Die Iljuschin Il-20 (russisch Ильюшин Ил-20, NATO-Codename: „Coot-A“) ist eine COMINT/ELINT-Variante der Iljuschin Il-18. Sie wurde von der NATO erstmals 1978 beobachtet.

---

[fr] Iliouchine Il-20

L'Iliouchine Il-20 est un avion de reconnaissance et de renseignement d'origine électromagnétique quadrimoteur utilisé par l'aviation soviétique puis russe. C'est la version militaire de l'Iliouchine Il-18.

---

- [ru] Ил-20

---

---