avia.wikisort.org - ДвигательМ-88 — советский авиационный поршневой двигатель. Представлял собой дальнейшее развитие М-87, в свою очередь являвшегося доработкой M-86, советской версии Гном-Рон 14K Mistral Major.
М-88 |
Тип |
14-цилиндровый, двухрядный звездообразный, четырёхтактный |
Мощность |
1100 лс (809 кВт) |
Степень сжатия |
6,2 (позднее 6,75) |
Диаметр цилиндров |
146 мм |
Ход поршня |
165 мм |
Количество цилиндров |
14 |
Тип топлива |
этилированный бензин 3Б-78, 4Б-74, Б-95 (4Б-70) |
Система охлаждения |
воздушного охлаждения |
Сухая масса |
684 кг |
Проектировался с 1937 года в ОКБ-29. С конца 1939 года выпускался серийно на заводе № 29 в Запорожье.
Конструкция
От М-87 двигатель отличался усиленным картером, коленчатым валом, шатунами, вафельным оребрением днища поршня, карбюратором АК-88 и другими агрегатами. Был форсирован по оборотам.
Модификации
Существовали следующие модификации двигателя.
- М-88б/р (или М-88БР) — безредукторный, серийно не выпускался.
- М-88 (или М-88Р) — редукторный, выпускался серийно с осени 1939 г. Вес 684 кг.
- М-88НВ — переделка М-88 под впрыск топлива низкого давления. Изготовлено 5 экземпляров
- М-88А — редукторный, выпускался серийно
- М-88Б — выпускался со второй половины 1940 г. Самая массовая модификация.
- М-88Б-НВ — опытный образец М-88Б с непосредственным впрыском топлива. Испытывался в апреле 1944 г.
- М-88ТК (М-88Б с турбонагнетателем ТК-3) — опытные образцы испытывались на самолете Ил-4ТК в марте 1943
- М-88Б с турбонагнетателем ТК-М — испытывался на Ил-4ТК с августа 1943 г.
- М-88В — высотная модификация на базе М-88Б
- М-88Ф — форсирован до 1250 л. с., выпускался небольшой серией в 1943 г. изготовлено около 20 экэемпляров
- М-88Ф-НВ — опытный образец с непосредственным впрыском топлива. Проходил испытания в январе 1944 г.
Применение
Двигатель М-88 устанавливался на следующих моделях самолетов:
Литература
- Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5.
Ссылки
|
---|
Поршневые | |
---|
Турбореактивные | |
---|
Турбовентиляторные (турбореактивные двухконтурные) | |
---|
Турбовинтовые, турбовинтовентиляторные и турбовальные | |
---|
Вспомогательные ГТД | |
---|
На других языках
[en] Tumansky M-88
The Tumansky M-88 was an air-cooled radial engine for aircraft developed in the Soviet Union shortly before World War II.
[fr] Toumanski M-88
Le Toumanski M-88 est un moteur en étoile soviétique refroidi par air, développé peu avant la Seconde Guerre mondiale. Il a été conçu pour corriger les défauts du M-87. Les améliorations apportées au M-88 étaient un renforcement du carter, du vilebrequin, des bielles, l'ajout de nervures sur la partie basse des pistons et le remplacement du compresseur centrifuge de suralimentation par un compresseur centrifuge à deux vitesses. Le M-88 a conservé les mêmes alésages et courses que le M-87, tout en développant une puissance de 1 150 ch au lieu de 1 000 pour le M-87.
La conception de ce moteur commença en 1937 et, en 1939, les premiers prototypes ont été testés en vol sur le prototype du chasseur Polikarpov I-180 (en).
[it] Tumanskij M-88
Il Tumanskij M-88, citato semplicemente anche come M-88 e nella bibliografia di settore in lingua inglese Tumansky M-88, fu un motore aeronautico radiale 14 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria sviluppato in Unione Sovietica al TsIAM (o CIAM), l'istituto centrale per i motori aeronautici, dall'ingegnere Sergej Konstantinovič Tumanskij nei tardi anni trenta.
- [ru] М-88
Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии