avia.wikisort.org - Самолёт

Та-1 — советский опытный двухмоторный истребитель сопровождения, одноместный среднеплан с мощным неподвижным вооружением, разработанный под руководством В. К. Таирова.

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка.

ОКО-6 / Та-1 / Та-3
ОКО-6
Тип	двухмоторный истребитель
Производитель	Заводы №№ 43, 483
Главный конструктор	Таиров В. К.
Первый полёт	21 января 1940 (ОКО-6)[1]
Статус	серийно не строился
Эксплуатанты	ВВС СССР
Годы производства	1939 — 1942
Единиц произведено	2

Пожалуй, один из самых незамеченных советских истребителей, Та-1 никогда не рассматривался собственно как успешный двухмоторный истребитель. Хотя сравнение его ТТХ с любым современным ему двухмоторным самолетом (кроме, разумеется, советского САМ-13), казалось бы, не может не наводить на мысль о его успешности. Практически из иностранных машин его можно сравнить лишь с Bf.110 и Р-38 «Лайтнинг», а из отечественных — с ТИС-А и Гр-1.

По сравнению с Bf.110 у советского самолета слабее двигатели, но выше скорость, скороподъёмность, значительно лучше вооружение и бронирование; моторы воздушного охлаждения обеспечивают большую живучесть винтомоторной группы, а высотность двигателя М-88 лучше, чем у DB-601.

Американский самолет — более трудный конкурент, так как у него моторы значительно более мощные, за счет чего скорость и скороподъемность значительно выше, а также моторы имеют высотный нагнетатель, но как и у Ме-110 менее живучие с водяной системой охлаждения. Вооружение — 8 крупнокалиберных «Браунингов» — многочисленнее. Однако, вес секундного залпа — всего 4,2 кг — значительно уступает 5,7 кг даже самого слабого варианта Та-1 — 4 ШВАКа и 2 ШКАС. Кроме того, отсутствует у американского самолета и броневая защита кабины пилота спереди, слабее бронеспинка сзади, нет боковой защиты, равно как и нет бронирования снизу. Следует также отметить и тот факт, что М-88 в тот момент быстро эволюционировал и летом 1941 года показал на государственных 100-часовых испытаниях 1350 л.с. С такой мощностью Та-1 показал бы скорость и скороподъемность, не уступающие «Лайтнингу», хотя по прежнему уступал бы ему в дальности, не нужной истребителю на Восточном фронте.

Описание конструкции

Конструкция смешанная. Кабина летчика защищена броней спереди (за оружием), бронеспинкой сзади и лобовым бронестеклом внутри плексигласового фонаря. Боковые стенки выполнялись из листового дюраля толщиной 12 мм. Спереди кабина закрывалась 8-мм бронеплитой, за головой и спиной летчика устанавливались бронеплиты толщиной 13 мм. Снизу кабина пилота обшивалась 5-мм стальным листом. Фонарь кабины пилота откидывался назад, а за неподвижным прозрачным козырьком устанавливалось 45-мм бронестекло. Госиспытания начались 31 декабря 1939 года. При полётной массе 5250 кг самолёт показал максимальную скорость у земли 488 км/ч, а на высоте 7550 м — 567 км/ч. Высоту 5000 м истребитель набирал за 5,5 мин.

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации Та-3.

Источник данных: Gordon and Khazanov, 1999; Перов В. И., Растренин О. В., 2001.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 9,83 м
• Размах крыла: 12,65 м
• Высота:
• Площадь крыла: 25,4 м²
• Масса пустого: 4738 кг
• Нормальная взлётная масса: 6050 кг
• Силовая установка: 2 × радиальный М-89
• Мощность двигателей: 2 × 1250 л.с.

(2 × 932 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • на высоте: 595 км/ч на 7000 м
  • у земли: 477 км/ч
• Посадочная скорость: 143,8 км/ч
• Практическая дальность: 1060 км
• Практический потолок: 10 400 м
• Время набора высоты: 5000 м за 6,3 мин
• Длина разбега: 1060 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 4 × 20 мм пушки ШВАК с 200 патр. на ствол
  • 2 × 7,62 мм пулемёта ШКАС с 800 патр.

Примечания

Литература

• Перов В. И., Растренин О. В. Штурмовики Красной Армии. — М.: Авико Пресс, 2001. — Т. 1. Формирование облика. — С. 126-132. — 176 с. — ISBN 5-85309-31-X.
• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0.
• Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War. — Hinckley, England: Midland Publishing, 1999. — Vol. 2. Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. — P. 37-40, 163. — 176 p. — (Red Star. Vol. 4). — ISBN 1-85780-084-2.

Ссылки

• ТА-3. Энциклопедия «Уголок неба»

Для улучшения этой статьи желательно: Оформить статью по правилам. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей.

На других языках

---

[de] Tairow Ta-3

Die Tairow Ta-3 (russisch Таиров Та-3) war der Prototyp eines sowjetischen, zweimotorigen Jagdflugzeugs aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs.

---

[en] Tairov Ta-3

The Tairov Ta-3 was a twin-engined single-seat heavy fighter designed and produced in the Ukrainian SSR in the Soviet Union from 1939. The Ta-3 was envisioned to serve primarily as an escort fighter. Competing contemporaneous designs in the USSR included the Grushin Gr-1, Mikoyan-Gurevich DIS and Polikarpov TIS.

---

[it] Tairov Ta-3

Il Tairov Ta-3 (in russo: Таирова Ta-3?, traslitterato: Tairova Ta-3) era un aereo monoplano e bimotore, progettato da Vsevolod Konstantinovič Tairov sul finire degli anni trenta del XX secolo. Progetto elaborato in seno al Dipartimento Sperimentale di Progettazione delle industrie di stato dell'Unione Sovietica (in russo «Опытно Конструкторское Отдел», traslitterato in «Opytno Konstruktorskoe Otdel» da cui la sigla «OKO») era noto anche come OKO-6[N 1].

---

- [ru] Та-1

---

---