avia.wikisort.org - Двигатель

АИ-9 — вспомогательный газотурбинный двигатель, предназначенный для запуска маршевых двигателей вертолётов Ка-27, Ка-29, Ка-32, Ка-50, Ми-14, Ми-24, Ми-28, Ми-8; самолётов Як-40 и Ан-140, корабельных и энергетических установок. Разработан ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко в 1966 году. С 1967 года на Запорожском моторостроительном заводе, впоследствии — ОАО «Мотор Сич», выпущено 2030 двигателей АИ-9.

Модификации

• АИ-9В — Двигатель со стартером-генератором, выполнен в виде отдельного агрегата, имеет свою топливную аппаратуру, автономную масляную систему и систему регулирования. Используется в полёте и на земле для подачи воздуха в системы запуска двигателей вертолётов Ми-8МТ, Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ми-35, Ка-50, Ка-52 и для питания бортовой сети при проверке радио и электрооборудования. На ОАО «Мотор Сич» выпущено 3600 ВСУ АИ-9В.
• АИ9-3Б — устанавливается на самолёте Ан-140. Предназначен для генерирования сжатого воздуха при запуске ТВ3-117ВМА-СБМ1 и другого, также для нагнетания воздуха в системы кондиционирования и привода электрогенератора.

Основные сведения

Пусковой двигатель АИ-9 состоит из следующих основных конструктивных узлов:

• корпуса приводов агрегатов и масляного бака;
• центробежного одноступенчатого компрессора;
• камеры сгорания;
• одноступенчатой осевой турбины;
• выхлопного сопла;
• агрегатов, обеспечивающих запуск и работу двигателя.

Масляная система двигателя — автономная, циркуляционная, под давлением, состоит из маслобака, маслоагрегата и трубопроводов. Маслонасос шестеренчатого типа, с нагнетающей и откачивающей ступенями.

Топливная система двигателя состоит из пускового насоса, насоса-регулятора с электромагнитным клапаном, пусковой форсунки и рабочих топливных форсунок.

В электрическую систему двигателя входят электростартер, катушка зажигания, свеча и клапан пускового топлива, устанавливаемые на двигателе, а также автоматическая панель запуска, пусковое сопротивление, коммутационная, защитная и сигнальная аппаратура (реле, контакторы, автоматы защиты, переключатели и сигнальные лампы), устанавливаемые на самолете.

Характеристики

• Эквивалентная воздушная мощность - 214 кВт
• Номинальная частота вращения: 38500 ± 500 мин⁻¹
• Количество отбираемого воздуха: 0,4±0,02 кг/с
• Полное давление отбираемого воздуха, не менее: 0,24 МПа
• Температура отбираемого воздуха: 403 К
• Расход топлива, не более: 80 кг/ч
• Сухая масса: 65 кг

На данной ВСУ применён стартёр-генератор СТГ-3 сер.2

Особенности

• АИ-9 при выключении издаёт сильный, резкий и пронзительный кратковременный звук («пи-у»), характерный исключительно для этого двигателя.
• На запуске возможна очень сильная вибрация двигателя, исчезающая с раскруткой. Также при неудавшемся или повторном запуске без промежуточной прокрутки часто возникает «факеление» — кратковременно из сопла вырывается пламя, иногда весьма значительное.

Ссылки

• АИ-9
• АИ9-ЗБ

На других языках

---

[en] Ivchenko AI-9

The Ivchenko AI-9 is an aircraft auxiliary power unit developed and produced by Ivchenko-Progress and Motor Sich.[1]

---

[fr] Ivtchenko-Progress AI-9

L’AI-9 (parfois aussi écrit « AI9 ») est un turbomoteur d'origine soviétique, conçu par le motoriste ukrainien Ivtchenko-Progress ZMKB, exclusivement utilisé comme groupe auxiliaire de puissance (GAP, ou APU) pour des avions de transport civils ou militaires soviétiques, puis russes, mais également surtout pour les hélicoptères. Il est actuellement produit par Motor Sich, un autre constructeur ukrainien basé dans la ville industrielle de Zaporijia[1].

---

- [ru] АИ-9

---

---