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L’AI-9 (parfois aussi écrit « AI9 ») est un turbomoteur d'origine soviétique, conçu par le motoriste ukrainien Ivtchenko-Progress ZMKB, exclusivement utilisé comme groupe auxiliaire de puissance (GAP, ou APU) pour des avions de transport civils ou militaires soviétiques, puis russes, mais également surtout pour les hélicoptères. Il est actuellement produit par Motor Sich, un autre constructeur ukrainien basé dans la ville industrielle de Zaporijia[1].

Ivtchenko-Progress AI-9 (caract. AI-9V)
AI9-3B
Constructeur	• Ivtchenko-Progress ZMKB • Motor Sich
Premier vol	1966
Utilisation	• Antonov An-140 • Yakovlev Yak-40 • Nombreux hélicoptères Kamov et Mil
Caractéristiques
Type	Groupe auxiliaire de puissance (Turbomoteur)
Longueur	• AI-9 : 740,5 mm
Diamètre	• AI-9 : 515 mm
Masse	• AI-9 : 45 kg • AI-9V : 57 kg (sans générateur) • AI9-3B : 112 kg
Composants
Chambre de combustion	Annulaire
Puissance maximale	Géné élec. : 3 à 4,5 kW
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Généralités

Comme la plupart des groupes auxiliaires de puissance équipant les aéronefs actuels, l'AI-9 a pour fonction principale d'alimenter en électricité l'appareil qu'il équipe lorsque celui-ci est au sol, moteurs éteints, ou en vol, en cas de défaillance des génératrices intégrées au moteurs principaux[1]. Il a également pour rôle de fournir de l'air chaud pour chauffer la cabine et permet aussi de faire fonctionner le système d'air conditionné de l'appareil.

L'autre rôle important de ce moteur est de fournir de l'air sous pression pour initier le démarrage des moteurs principaux de l'aéronef sur lequel il est installé, qu'il s'agisse d'un avion ou d'un hélicoptère de grandes dimensions[1].

L'AI-9 est d'une architecture très basique, avec une conception essentiellement axée sur la simplicité d'entretien et une grande fiabilité[1]. Il est produit depuis 1969[2].

Versions

• AI-9 : Version de base, utilisée pour fournir de l'air comprimé aux systèmes de démarrage des turbomoteurs équipant les aéronefs. Il peut également être utilisé comme système de chauffage pour la cabine[1] ;
• AI-9V : Version dérivée du modèle de base, utilisée pour fournir de l'air comprimé aux systèmes de démarrage et pour le conditionnement d'air. Elle fournit également de l'électricité aux systèmes de bord[3] ;
• AI-9V Series 1[3]
• AI9-3B - Autre version dérivée du modèle de base, utilisée pour fournir de l'air comprimé aux systèmes de démarrage et pour le conditionnement d'air. Elle fournit également de l'électricité aux systèmes de bord[4].

Applications

• Antonov An-140[2]
• Kamov Ka-27[2]
• Kamov Ka-28
• Kamov Ka-29[2]
• Kamov Ka-31[2]
• Kamov Ka-32[2]
• Kamov Ka-50[2]
• Kamov Ka-52[2]
• Kamov Ka-60[2]
• Mil Mi-8
• Mil Mi-14[2]
• Mil Mi-24[2]
• Mil Mi-28
• PZL M-15 Belphegor[2]
• Yakovlev Yak-40[5]^,[2]

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Solar T62 Titan
• Aerosila TA6
• Aerosila TA12

Liens externes

(en) Site web du constructeur Ivtchenko-Progress

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’URSS
• Portail de l’Ukraine

На других языках

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[en] Ivchenko AI-9

The Ivchenko AI-9 is an aircraft auxiliary power unit developed and produced by Ivchenko-Progress and Motor Sich.[1]

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- [fr] Ivtchenko-Progress AI-9

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[ru] АИ-9

АИ-9 — вспомогательный газотурбинный двигатель, предназначенный для запуска маршевых двигателей вертолётов Ка-27, Ка-29, Ка-32, Ка-50, Ми-14, Ми-24, Ми-28, Ми-8; самолётов Як-40 и Ан-140, корабельных и энергетических установок. Разработан ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко в 1966 году. С 1967 года на Запорожском моторостроительном заводе, впоследствии — ОАО «Мотор Сич», выпущено 2030 двигателей АИ-9.

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