L'Aerosila TA6 (en russe : Аэросила TA6) est un turbomoteur d'origine soviétique exclusivement utilisé comme groupe auxiliaire de puissance (GAP, ou APU) pour des avions de transport civils ou militaires soviétiques, puis russes.
Aerosila TA6 | |
![]() Une APU TA6, appartenant à un Tupolev Tu-154B-2. | |
Constructeur | ![]() |
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Premier vol | 1966 |
Utilisation | • Tupolev Tu-154 • Iliouchine Il-62 • Iliouchine Il-76 • Tupolev Tu-22M • Antonov An-22 |
Caractéristiques | |
Type | Groupe auxiliaire de puissance (Turbomoteur) |
Longueur | 1 585 mm |
Diamètre | 620 mm |
Masse | 245 kg |
Composants | |
Compresseur | Axial, à 3 étages |
Chambre de combustion | Annulaire |
Turbine | Axiale, à 3 étages |
Puissance maximale | 235 kW |
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Conçu par SPE Aerosila (en) à partir de 1964, il a été installé pour la première fois en 1966 sur un avion. Il est depuis produit par Hydravlika (ru), une entreprise conjointe ensuite intégrée à Rostec.
Ce turbomoteur monocorps se compose d'un compresseur axial et d'une turbine à trois étages chacun, entre lesquels se situe une chambre de combustion annulaire. Le moteur est ensuite relié à un alternateur sans balais GT40PCH6 (ГТ40ПЧ6) et un générateur en 12 volts continus HS-12TO (ГС-12TO), qui sert également de démarreur pour le moteur. Un générateur d'air sous pression PB-6 est également présent, et sert à fournir de la puissance pneumatique pour le démarrage des moteurs principaux de l'avion.
La supervision du bon fonctionnement de l'APU est effectuée grâce à un panneau de contrôle PSG-6, qui contrôle le courant de sortie, le courant d'excitation des bobines des générateurs, la température des gaz d'échappement de la turbine, ainsi que la température du circuit d'huile assurant sa lubrification. L'APU peut démarrer à des altitudes allant jusqu'à 3 000 m. Elle consomme 225 kg de carburant à l'heure, et sa puissance électrique est de 40 kW.