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Le Mi-28 (en russe : Ми-28[1]^,[2]) est un hélicoptère d'attaque russe antiblindé conçu par Mil. Il ne dispose pas de fonction secondaire de transport comme le Mi-24 et est surtout destiné à un rôle anti-char. Son code OTAN est Havoc (Havoc-A pour le Mi-28A et Havoc-B pour le Mi-28N)[3].

Mi-28 Havoc A
Mil Mi-28
Rôle	Hélicoptère d'attaque
Constructeur	Mil - Rostvertol PLC
Premier vol	Prototype 012 : 10 novembre 1982 Prototype Mi-28A : janvier 1988 Prototype Mi-28N : 14 novembre 1996
Mise en service	2006
Date de retrait	Toujours en service
Coût unitaire	16 Millions $
Nombre construit	126 [Quand ?]
Équipage
2 (possibilité de transporter encore 3 personnes dans la baie arrière)
Motorisation
Moteur	Klimov TV3-117VMA
Nombre	2
Type	Turbine
Puissance unitaire	2 200 ch
Nombre de pales	5
Dimensions
Diamètre du rotor	17,20 m
Longueur	17,01 m
Hauteur	3,82 m
Masses
À vide	7 890 kg
Avec armement	10 700 kg
Maximale	12 000 kg
Performances
Vitesse de croisière	270 km/h
Vitesse maximale	320 km/h
Plafond	5 700 m
Vitesse ascensionnelle	816 m/min
Distance franchissable	460 km
Armement
Interne	canon automatique Shipunov 2A42 de 30 mm.
Externe	4 pods à armement. Voir section Armement.
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Cet appareil, actuellement produit par Rostvertol PLC, est destiné à :

• trouver et détruire les chars ennemis ;
• éliminer les effectifs ennemis ;
• installer des champs de mines ;
• trouver et détruire les bateaux ou tout autre dispositif flottant ennemi ;
• engager le combat avec les appareils volants ennemis ;
• détruire des cibles aériennes volant à basse vitesse, de jour comme de nuit et par tout temps[4].

Développement du Mi-28

Durant la guerre froide, l'URSS désirait un appareil plus léger et maniable capable de compléter son Mi-24. En 1976, le gouvernement de l'époque mit en compétition deux constructeurs : Kamov et Mil[5]. Les spécifications étaient les suivantes : capacités de transport pour 3 hommes (au lieu de 8 pour le Mi-24) en plus des deux pilotes ; meilleures performances et vitesse maximale. Plusieurs designs furent envisagés au départ, comme le projet de double rotor. Finalement, en 1977, un design classique mono-rotor fut retenu.

En 1981, un design fut retenu et une maquette construite. Le premier vol du prototype (n^o 012) eut lieu le 10 novembre 1982, suivi par un second prototype (n^o 022) construit en 1983. Bien qu'ayant terminé la première phase des tests de sélection, en octobre 1984 l'Armée de l'air soviétique choisit le plus avancé Kamov Ka-50. Cependant Mil continua le développement en parallèle.

En décembre 1987, la production à Rostov-sur-le-Don fut acceptée et en janvier 1988 le prototype du Mi-28A (n^o 032) prit son envol. Cette version fut adaptée afin d'accueillir des moteurs plus puissants et un rotor de queue en ciseau ou « X » au lieu de la version standard trois pales. Ce Mi-28A fut présenté en juin 1989 au salon de l'air de Paris. Un second prototype de la version Mi-28A (n^o 042) fut construit en 1991.

Cependant, en 1993, le programme fut mis en sommeil en raison de son manque de compétitivité face au Ka-50, principalement dû à son incapacité à opérer par tout temps.

Mi-28N : Le retour du "Havoc"

En 1995 le programme est ranimé grâce au Mi-28N ou Havoc-B. Cette version "N", pour Nuit (« Ночной охотник » en russe), a pour principales améliorations techniques[6] :

• Nouveau système d'avionique intégrée (IKBO-28).
• Installation d'un système électronique intégré de combat et d'un radar micro-ondes (N-025 Almaz-280) monté sur le rotor principal.
• Installation d'un système de visualisation infrarouge (Forward-Looking InfraRed ou FLIR) et caméra sous le nez.
• Nouvelle transmission permettant de délivrer plus de puissance au rotor principal.
• Nouvelles pales pour une meilleure efficacité.
• Nouveau système de contrôle d'injection du carburant.

Mais avant d'en arriver à la version finale, le développement du Mi-28N fut à nouveau interrompu à cause de problèmes financiers. Un second prototype fut dévoilé en avril 2004 à Rostverpol^{[réf. nécessaire]} avec la transmission améliorée.

En juin 2005, l'Armée de l'air russe décida de tester le Mi-28N en vue de remplacer les Ka-50 et les Ka-52. Ils étaient jugés stratégiquement comme dépassés depuis la fin de la Guerre froide. De plus le Ka-52 n'était pas aussi performant que prévu, notamment à cause de son sur-poids.

Après les essais de 2005, l'Armée de l'air russe commanda trois Mi-28N, puis en ajouta encore 16 autres à sa commande. Les premiers appareils furent livrés en mai 2006. En septembre 2006, les essais de qualification démarrèrent avec les cinq premiers appareils.

Le 7 février 2008, les deux premiers Mi-28N de série furent livrés au Centre de préparation au combat et recyclage n^o 344 de l'Armée de l'air russe à Torzhok[7].

Le chef de l'Armée de l'air russe, le général Nikolai Makarov, a déclaré en janvier 2008 vouloir faire l'acquisition de 45 à 50 Mi-28N jusqu'en 2010[8]. Il est annoncé en 2007 que q'ici 2015, l'Armée de l'air russe devrait posséder 300 Mi-28N qui vont remplacer les Mi-24[9] Cependant d'autres sources indiquent que seuls 69 Mi-28N seraient acquis par les forces aériennes russes[10].

Début 2022, The Military balance 2022 publié par International Institute for Strategic Studies annonce 103 Mi-28 en parc.

Le Mi-28N est également nommée Mi-28N(E) par son fabricant.

Variantes

• Mi-28A - Version originale du projet qui perdit la compétition contre le Ka-50
• Mi-28N/MMW - Version améliorée du Mi-28A pouvant voler de jour comme de nuit et par tout temps.
• Mi-28N ou Mi-28N(E) - Version la plus aboutie de l'hélicoptère d'attaque. Possibilité d'usage de jour et de nuit par n'importe quelle condition météo.
• Mi-28D - Version simplifiée du Mi-28N pour des opérations diurnes.
• Mi-28NAe - Version d'exportation pour la Corée du Nord
• Mi-28L - Projet de version d'exportation pour l'Irak.
• Mi-40 - Projet d'hélicoptère de transport armé. Abandonné durant la chute de l'URSS au profit du Mi-42, lui-même annulé peu après[11]^,[12].

Caractéristiques

Le Mi-28N possède des caractéristiques intéressantes qui en font un hélicoptère redoutable :

• Équipement électronique (navigation, armement, etc.) intégré à l'appareil et géré par deux ordinateurs.
• Protection passive du pilote et du copilote : Cockpit totalement blindé résistant au tir de munitions perforantes ou incendiaires de calibre 12,7 mm.
• Deux turbines séparées ayant leurs éléments vitaux protégés par un blindage supplémentaire. Possibilité de voler sur une seule turbine.
• Utilisation de nouveaux matériaux résistant mieux aux dommages.
• Possibilité de vol de jour ou de nuit par des conditions météo mauvaises, et cela même à basse altitude (5 à 15 m selon le fabricant).

Armement

Le Mi-28N peut accueillir différentes armes, en tourelle et sur ses quatre points d'emports[13].

• Armement fixe:
  • Canon automatique Shipunov 2A42 de calibre 30x165mm, embarquant 250 projectiles. La cadence de tir est réglable à 200 ou 550 coups par minute. Il est monté sur la tourelle NPPU-28N. Sa portée pratique est de 2 500 m.

• Armement amovible sur les quatre points d'emports :
  • Missiles guidés :
    • Jusqu'à 16 missiles guidés anti-chars 9M120 Ataka-B ou jusqu'à 8 missiles à détection infrarouge Igla-V.
  • Pods de roquettes amovibles :
    • Type S-8 (Calibre 80 mm) jusqu'à 80 pièces sur quatre pods ou Type S-13 (calibre 122 mm) jusqu'à 20 pièces sur quatre pods ou Type S-24 (Calibre 240 mm) jusqu'à deux pièces.
  • Pods de mitrailleuses amovibles :
    • Jusqu'à deux canons UPK-23-250 de 23 mm avec 250 projectiles chacun.
  • Mines :
    • Jusqu'à quatre lance-mines KMGU-2.

NPPU-28N

Le NPPU-28N est une tourelle pour canon automatique équipant l'hélicoptère de combat Mil Mi-28. Elle permet un angle de tir horizontal de ±110°.

Le canon automatique de 30 mm Shipunov 2A42 y est installé.

Utilisateurs

Il y a de nombreuses rumeurs sur l’achat de Mi-28 par plusieurs pays mais, en septembre 2014, les seuls pays l'utilisant et ayant diffusé des informations sur ceux celui-ci sont la Russie et l'Irak.

Russie

• Armée de l'air russe - 24 en service en 2012 au lieu des 40 à 50 annoncé à l'origine pour 2010. Estimation de 103 en ligne en début d'année 2022.

Irak

• Aviation de l’armée de terre irakienne.
• 15 commandés mi-2013[14]. Une annonce de 13 livrés début janvier 2014 mais effectivement au moins 6 livrés à partir de juillet 2014 et en service en septembre 2014[15]. Ils sont engagés rapidement dans les combats et participent notamment à la libération de la ville de Banat Al-Hassan situé à 40 km au nord-ouest de Bagdad le 3 octobre suivant[16].

Algérie

• Russian Helicopters annonce que 42 hélicoptères devront être livrés en vertu d'un contrat signé début 2014[17].

D'autres pays se seraient montrés intéressés par cet hélicoptère de combat. Toutefois certains, comme la Corée du Sud, se sont désistés. Fin 2008, deux pays d'Amérique du Sud et l'Arabie saoudite se seraient montrés intéressés par l'appareil sans donner suite[18].

Engagements

L'armée russe déploie des Mi-28 lors de la guerre civile syrienne en soutien aux forces syriennes. Ils participent notamment aux opérations militaires à Palmyre[19] ainsi qu'à Deir ez-Zor et à Homs.

Il est engagé lors de l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022 et 3 appareils sont abattus durant l’opération[20]^,[21] ; le 5 mai le ministère ukrainien de la Défense affirme avoir repêché une carcasse de Mi-28 abattu au début du conflit dans le réservoir de Kiev[22].

Culture populaire

Le MI-28 apparaît dans plusieurs jeux vidéo dont les plus connus sont :

• ARMA II
• ARMA III
• Battlefield 2 ou il sert du côté de la Coalition Moyenne-Orientale (CMO)
• Battlefield: Bad Company 2
• Battlefield 3
• Battlefield 4
• Call of Duty: Modern Warfare
• Call of Duty: Modern Warfare 2
• Call of Duty: Modern Warfare 3
• Wargame: AirLand Battle
• Wargame: European Escalation
• Wargame: Red Dragon
• War Thunder ou il est disponible sous deux versions : le Mi-28N et le Mi-28NM
• Apache / Havoc : Frères ennemis

Voir aussi

Aéronefs comparables

• Agusta A.129 Mangusta
• AH-64 Apache
• AH-1 Cobra
• WZ-10 (hélicoptère)
• Denel AH-2 Rooivalk
• Eurocopter Tiger
• Kamov Ka-50/Ka-52
• HAL Light Combat Helicopter

Articles connexes

• Hélicoptère
• Hélicoptère d'attaque

Notes et références

• Portail de l’histoire militaire
• Portail de la Russie
• Portail des hélicoptères

На других языках

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[de] Mil Mi-28

Die Mil Mi-28 (russisch Миль Ми-28, NATO-Codename: „Havoc“, dt. Verwüstung) ist ein zweisitziger russischer Kampfhubschrauber.

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[en] Mil Mi-28

The Mil Mi-28 (NATO reporting name "Havoc") is a Russian all-weather, day-night, military tandem, two-seat anti-armor attack helicopter. It is an attack helicopter with no intended secondary transport capability, better optimized than the Mil Mi-24 gunship for the role. It carries a single gun in an undernose barbette, plus external loads carried on pylons beneath stub wings.

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[es] Mil Mi-28

El Mil Mi-28 «Cazador nocturno» (en ruso: Ми-28 «Ночной охотник», designación OTAN: Havoc[2]) es un helicóptero militar de ataque ruso fabricado por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú desde finales de los años 1980. Se trata de un helicóptero con rotor principal de cinco palas,[3] biplaza en tándem, y con capacidad operativa todo tiempo y día-noche. Es una aeronave destinada totalmente al ataque, sin capacidad secundaria para transporte de tropas, mejor optimizado que el Mil Mi-24 para misiones antitanque. El armamento principal del Mi-28 consta de un cañón bajo el morro, y además puede cargar de forma externa misiles y cohetes en cuatro pilones montados bajo las estructuras alares laterales de las que dispone.

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- [fr] Mil Mi-28

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[it] Mil Mi-28

Il Mil Mi-28 (in cirillico: Миль Ми-28, nome in codice NATO: Havoc) è un elicottero d'attacco biturbina, di fabbricazione sovietica prima e russa poi, sviluppato dall'OKB diretto da Michail Leont'evič Mil' all'inizio degli anni ottanta ed entrato in servizio nelle forze aeree russe nel 2009.[3]

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[ru] Ми-28

Ми-28Н «Ночной охотник» (по кодификации НАТО: Havoc — «Опустошитель») — советский и российский ударный вертолёт производства ПАО «Роствертол», входящего в холдинг «Вертолёты России», предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника[5].

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