avia.wikisort.org - Двигатель

Search / Calendar

АИ-14 (М-14) — советский авиационный поршневой звездообразный двигатель воздушного охлаждения. Применялся на многих типах лёгких самолётов и вертолётов во второй половине XX века.

АИ-14

АИ-14Р на самолёте PZL-104 Wilga
Производитель Воронежский механический завод
Тип однорядный, звездообразный воздушного охлаждения
Технические характеристики
Мощность 260 л. с. на взлётном режиме
Степень сжатия 5,9
Диаметр цилиндров 105 мм
Ход поршня 130 мм
Количество цилиндров 9
Компрессор приводной, одноступенчатый, центробежный
Топливная система карбюраторная
Система охлаждения воздушная
Размеры
Диаметр 985 мм
Сухая масса 200 кг

История


Двигатель был разработан в 1947 году в ОКБ-478 ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко на базе АИ-10.[1][2][3] Главный конструктор И. М. Веденеев. В мае 1948 г. АИ-14 прошел государственные стендовые испытания, развив максимальную мощность 240 л. с..

Первые серийные двигатели, получившие индекс АИ-14Р, выпущены в 1950 году на Воронежском механическом заводе. Применялся на самолетах Як-12, Як-18, Ан-14, PZL-104 Wilga и др. Мощность двигателя была 260 л. с. В 1952 году в ОКБ-478 создается вертолетная модификация АИ-14В для вертолета Ка-15.[1][2][3]

В 1960 году запущены в серию форсированные двигатели АИ-14ВФ мощностью 280 л. с. (для вертолетов Ка-15М и Ка-18) и АИ-14РФ мощностью 300 л. с. (для самолетов Як-18ПМ и Ан-14А). С 1969 года самолеты Ан-14А комплектовались двигателями АИ-14ЧР, отличавшиеся от АИ-14РФ введением чрезвычайного режима, на котором мощность кратковременно повышалась до 350 л. с..[1][2][3]

В 1959 году работы над двигателем были переданы в «ОКБ Моторостроения», организованном при Воронежском механическом заводе. Индекс двигателей, разработанных в этом КБ, заменен на М-14. В 1964 году в «ОКБ Моторостроения» был разработан двигатель М-14В26 для вертолёта Ка-26. В 1974 году в серийное производство передан двигатель М-14П мощностью 360 л. с., ставший базовым для целой гаммы двигателей М-14Х, М-14ПФ, М-14В26В, М-14Р, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ-2.[1][2][3]

Лицензионная версия АИ-14Р производилась в Польше предприятием WSK-Kalisz с 1956 по 2007 год. В начале 1960-х годов чехословацкая компания Avia начала производство модифицированной версии АИ-14 под обозначением M462, позже M462RF. M462 работал на сельскохозяйственном самолете Z-37 и развивал мощность 315 л. с. Примерно в то же время в Китае был выпущен двигатель HS6, китайская версия АИ-14П, а в 1965 году HS6A, версия с увеличенной до 268 л. с. мощностью.[1][2]

В 1983 году в Румынии был создан завод авиационных двигателей и редукторов, где начали производство двигателей М-14П и М-14В26. Ныне это компания под названием MOTORSTAR S.R.L. На 2019 год она продолжает выпуск двигателей М-14П и собственной модификации М-14Д.[1]

В 1994 году серийное производство в России было приостановлено.

На 2018 год современные модификации двигателей М-14 разрабатывает и производит «Опытно-конструкторское бюро моторостроения». Решением Министерства промышленности и торговли Российской Федерации за ООО «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» закреплены права разработчика и изготовителя авиационных поршневых двигателей М-14ПФ, М-14Р, М-14В26В1.[4]


Модификации


М-14Б
  • М-9Ф — карбюраторный, мощность 420 л. с. Устанавливался на Су-26М3.
  • М-9ФВ — вертолётный, мощность 365 л. с. для Ми-34С1
  • М-9ФС — система впрыска топлива, мощность 450 л. с.
  • М-9Т

Применение



Самолёты



Вертолёты



Аэросани



Примечания


  1. Motorstar history. Дата обращения: 24 октября 2019. Архивировано 25 октября 2019 года.
  2. Поршневой авиационный двигатель М-14 (АИ-14, М-9). Дата обращения: 23 мая 2022. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  3. Становление конструкторской службы ОАО «Мотор сич». Дата обращения: 24 октября 2019. Архивировано 9 сентября 2019 года.
  4. Решением Министерства промышленности и торговли Российской Федерации за ООО «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» закреплены права разработчика и изготовителя авиационных поршневых двигателей М-14ПФ, М-14Р, М-14В26В1 (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
  5. Account has been suspended. okbm.ru. Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  6. РОССИЯ АВИATИКА-900 «АКРОБАТ» // Авиация и космонавтика. — 1995. — Вып. 5. Совместный выпуск с Техническая информация, 1995. — В. 1.
  7. Jim Kimball Enterprises, Inc. Pitts Model 12 (недоступная ссылка). http://www.jimkimballenterprises.com/. Jim Kimball (1 июня 2016). Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано 18 июня 2017 года.
  8. Murphy Aircraft Mfg Ltd. Our Aircraft > Moose (недоступная ссылка). Murphy Aircraft Mfg Ltd. (2017). Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано 5 мая 2017 года.

Ссылки



На других языках

[de] Iwtschenko AI-14

Der Iwtschenko AI-14 (russisch Ивченко АИ-14) ist ein sowjetischer Flugmotor. Das Kürzel AI nimmt auf den damaligen Leiter des gleichnamigen Konstruktionsbüros Alexander Iwtschenko Bezug, der für die Entwicklung des Triebwerks verantwortlich zeichnete. Nachfolger ist der Wedenejew M-14.

[en] Ivchenko AI-14

The Ivchenko AI-14 is a nine-cylinder, air-cooled, radial piston engine designed in the Soviet Union to power aircraft.
- [ru] АИ-14


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2026
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии