avia.wikisort.org - Конструктор
Ива́н Миха́йлович Ведене́ев (23 декабря 1912 — 27 августа 1992, Воронеж) — советский конструктор авиационных двигателей и трансмиссий.
| Иван Михайлович Веденеев | ||||
|---|---|---|---|---|
| Дата рождения | 23 декабря 1912 | |||
| Дата смерти | 27 августа 1992 (79 лет) | |||
| Место смерти |
|
|||
| Страна |
|
|||
| Род деятельности | инженер-конструктор | |||
| Дети | Веденеева (Жестовских) Элеонора Ивановна ( 23.04.1939 рож.),Веденеев Сергей Иванович | |||
| Награды и премии |
|
|||
Биография
Иван Михайлович Веденеев родился 23 декабря 1912 г.
C 1934 года, окончив Запорожский машиностроительный институт, работал на Запорожском моторном заводе техником-конструктором, руководителем конструкторской группы, заместителем начальника конструкторского бюро, заместителем главного конструктора завода[1]. С 1948 года — начальник конструкторской бригады ОКБ завода № 478[1].
В 1960 году возглавил конструкторское бюро п/я 100, организованное на базе СКО Воронежского механического завода № 154[2] (ныне — Опытно-конструкторское бюро моторостроения)[1][3]. В конструкторском бюро под руководством И. М. Веденеева были разработаны:
- двигатели АИ-14РФ и АИ-14ВФ (на базе двигателей АИ-14 и АИ-14В Запорожского моторного КБ)[1][3];
- вертолётный поршневой двигатель М-14В26 и главный вертолётный редуктор Р-26 для вертолёта Ка-26 (1964)[1][3];
- новый авиационный поршневой двигатель М-14П (в конце 1960-х)[1]; был запущен в серийное производство в 1973 году и послужил основой для разработки авиационных поршневых двигателей М-14ПФ, М-14Х, М-14Р, М-9Ф, М-9ФВ, М-14В26В, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ2[3].
Двигатель М-14 получил широкое распространение во всём мире, нередко его называют «двигателем Веденеева»[4].
Разработанные под руководством Веденеева двигатели и главные вертолётные редукторы применялись на ряде самолётов (Як-18[5], Як-12, Ли-2, Ан-2, Ан-14[6], Як-50, Як-52) и вертолётов (Ка-26[7]), а также на амфибиях, катерах и вездеходах[1][3].
До 1973 года И. М. Веденеев работал Главным конструктором ОКБМ[8], затем до конца жизни продолжал работать в ОКБМ ведущим конструктором[1][3]. Созданная им конструкторская школа сохранилась в ОКБМ и развивается на основе последних достижений науки и техники[4].
Награды
- Орден Октябрьской Революции[1]
- Орден Трудового Красного Знамени[1]
- Орден «Знак Почёта»[1]
- три медали
- Звание «Заслуженный моторостроитель»
Примечания
- Опытно-конструкторское бюро моторостроения.
- Шанькин С. И., Курченко Ю. Д. Становление конструкторской службы ОАО «Мотор сич» // Двигатель : журнал. — 2009. — № 4 (64).
- О компании.
- Устинов В. Л. Автожир — ключ к решению проблем малой авиации. Крылья Родины. Дата обращения: 8 марта 2016. Архивировано 3 апреля 2016 года.
- Чертеж двигателя АИ-14. В:масштабе. Дата обращения: 8 марта 2016. Архивировано 11 ноября 2016 года.
- Первый советский (недоступная ссылка). Наследники инженера да Винчи. Дата обращения: 8 марта 2016. Архивировано 27 марта 2016 года.
- Многоцелевой вертолёт Ка-26 (недоступная ссылка). Каталог мирового вооружения. Дата обращения: 8 марта 2016. Архивировано 8 марта 2016 года.
- Глава 16. Поршневые и газотурбинные авиационные двигатели // История конструкций самолетов в СССР, 1951—1965 гг. / [Е. В. Арсеньев, Л. П. Берне, Д. А. Боев и др.; Ред.-сост. Ю. В. Засыпкин, К. Ю. Косминков]. — М.: Машиностроение, 2000. — 821 с. — ISBN 5-217-02918-8.
Ссылки
- Веденеев Иван Михайлович (1912—1992). Опытно-конструкторское бюро моторостроения. Дата обращения: 8 марта 2016.
- О компании. Опытно-конструкторское бюро моторостроения. Дата обращения: 8 марта 2016.
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии