avia.wikisort.org - Двигатель

Search / Calendar

Д-436 — семейство авиационных газотурбинных двигателей, разработанных ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко (Украина)[2]. Предназначено для пассажирских и транспортных самолётов малой и средней дальности полёта (среди них Ту-334, Ан-148, Бе-200).

Д-436

Д-436-148 турбореактивный двигатель
для Ан-148 на выставке МАКС-2009
Тип турбовентиляторный
Страна

 СССР →

 Украина
 Россия
Использование
Применение Ту-334, Ан-148, Ан-158, Ан-178, Бе-200
Производство
Конструктор ЗМКБ «Прогресс»
Год создания с 1985[1]
Производитель Мотор Сич
НПЦ «Салют»
Варианты Д-436Т1
Д-436Т2
Д-436Т3
Д-436-148
АИ-436Т12
Д-436-148ФМ
 Медиафайлы на Викискладе

Универсальная подвеска двигателей позволяет устанавливать двигатели как в мотогондолах по бокам фюзеляжа (на самолёте Ту-334), так и в мотогондолах над крылом (на самолёте Бе-200), в мотогондолах по бокам фюзеляжа и средней силовой установки (на самолёте Як-42Д-100) и в мотогондолах под крылом (на самолёте Ан-148).[3] Модульная конструкция двигателей и высокоразвитая система контроля и диагностики обеспечивает эксплуатацию по техническому состоянию.

Двигатель соответствует как действующим, так и перспективным требованиям норм ИКАО к авиационным двигателям по шумам и выбросам вредных веществ.

На основе ряда Межправительственных соглашений между Россией и Украиной, а также совместных Протоколов и Решений между ФГУП "ММПП «Салют», ГП «Ивченко-Прогресс», ОАО «Мотор Сич», УМПО создана межгосударственная Кооперация, объединяющая более 200 предприятий России и Украины, работающих в обеспечение выпуска двигателей Д-436Т1, Д-436ТП и Д-436-148. По состоянию на 2011 год отмечалось, что практически двигателям семейства Д-436 на российском рынке нет равной альтернативы в своём классе тяги, поскольку вновь разрабатываемые двигатели с участием других зарубежных стран сориентированы на западные стандарты, материалы, комплектующие, что затрудняет загрузку собственных предприятий России.[4]

ФГУП «НПЦ газотурбостроения „Салют“» и УМПО имеют комплект документации по двигателям Д-436, позволяющий производить, испытывать и поставлять двигатели этого семейства в кооперации с ОАО «Мотор Сич».[4]


Модификации


Разрезанный Д-36, Самарский университет
Разрезанный Д-36, Самарский университет

Основные характеристики


МодельВзлётный режимМаксимальный крейсерский режимГабаритные
размеры,
мм		Сухая
масса,
кг		Назначенный
ресурс,
час/циклов
УсловияТяга,
кгс		Удельный
расход
топлива,
кг/кгс∙ч		УсловияТяга,
кгс		Удельный
расход
топлива,
кг/кгс∙ч
Д-436T1Н=0, Мп=0, MCA75000.37Н=11000 м, Мп=0.75, MCA16000.643829×1802×194914504 000/2667 TAC[2]
Д-436T2Н=0, Мп=0, MCA84000.371Н=11000 м, Мп=0.75, MCA17000.6383829×1802×194915204 000/2667 TAC
Д-436T3Н=0, Мп=0, MCA94000.396Н=11000 м, Мп=0.75, MCA17900.6313829×1802×194916004 000/2667 TAC
Д-436ТП[11]Н=0, Мп=0, MCA+15 °C, Ph=730 мм рт. ст.75000.37Н= 8000 м, Мп=0.6, MCA19200.58114506000/2300 TAC
Д-436-148[12]Н=0, Мп=0, MCA6400/68300,36Н= 11000 м, Мп=0.75, MCA15000,623694×1784×19301400
Сравнение с подобными двигателями
SaM146-1S18Д-436Т1ПД-8General Electric CF34-10CFM International CFM56-7
Диаметр вентилятора, мм 1228 н/д 1228 1300 1550
Сухая/постановочная масса двигателя, кг 1708/2259 н/д/1890 н/д/(2300 с мотогондолой) 1700 2370
Взлётная тяга (H=0, M=0), кгс 7740 (7900) 7200 78 кН (7477кс) 78,5 кН 86,5 кН
Крейсерская тяга, кгс 1700 1600
Удельный расход топлива

в крейсерском режиме кг/кгс в час

 0,629 0,63-0,64 0,61 0,634 0,64
Степень двухконтурности 4,4 4,95 4,4 5-5,4 5,1-5,5
степень повышения давления в компрессоре 22,8 22 28 29 32,7
Ступеней в двигателе 14 (1F+3LP+6HP + 1HT+3LT) 19 15 (1F+3LP+7HP + 1HT+3LT) 18 1 вентилятор, 3 LP, 9 HP
Ресурс, TAC 20 000 4 000/2667

Примечания


  1. Д-436. Двигатели-2006. Обзор.. Взлёт, № 4/2006, c. 18. Архивировано 21 марта 2013 года.
  2. Материалы к XXVI заседанию МКС по сотрудничеству в области авиадвигателестроения. Мотор Сич (июнь 2008). Архивировано 2 декабря 2012 года.
  3. Подробнее о газотурбинных двигателях семейства Д-436. ГП "Ивченко-Прогресс".
  4. Яковлев В. А. 25 лет плодотворного сотрудничества // Крылья Родины. — 2011. — Вып. 4. — С. 62—65. Архивировано 4 марта 2016 года.
  5. Ежеквартальный отчёт за I квартал 2004. Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение". Дата обращения: 12 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
  6. День открытых дверей на ГП “Ивченко-Прогресс”. Запорозька Січ (22.05.2012 р., № 104 (5045)). Архивировано 26 июня 2012 года.
  7. История предприятия (недоступная ссылка). Уфимское моторостроительное производственное объединение. Дата обращения: 20 марта 2013. Архивировано 7 июня 2013 года.
  8. Основные летно-технические характеристики AН-158. ГП «Антонов». Архивировано 21 марта 2013 года.
  9. Козлов Дмитрий. Пресс-конференция руководителя ММПП "Салют" Ю.Елисеева // АвиаПорт.Ru. — 28.04.2010. Архивировано 16 апреля 2013 года.
  10. Калинина Светлана. "Мотор Сич" показал двигатель для Ан-178. Деловой авиационный портал (16 апреля 2014). Дата обращения: 8 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
  11. Информация о двигателе Д-436ТП на сайте Мотор-Сич. Архивировано 19 октября 2012 года.
  12. Муравченко Ф. М. Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436-148 // Крылья Родины : журнал. — 2008. — № 1. — С. 14—15.

Литература



Ссылки



На других языках

[de] Iwtschenko Progress D-436

Das Iwtschenko Progress D-436 ist ein Dreiwellen-Turbofantriebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis des ukrainischen Herstellers Iwtschenko.

[en] Progress D-436

The Progress D-436 is a three-shaft high by-pass turbofan engine developed by the Ukrainian company Ivchenko-Progress, and manufactured by Motor Sich in Ukraine.[1] It was initially developed to meet the requirements for late versions of the Yakovlev Yak-42 and the Antonov An-72 in the 1980s. The engine first ran in 1985 and was subsequently certified in 1987.[2] Several variants have been developed and are currently in service with a variety of aircraft.

[fr] Ivtchenko-Progress D-436

L’Ivtchenko-Progress D-436, parfois aussi désigné Progress D-436, est un Turbofan triple corps à fort taux de dilution développé par la compagnie Ukrainienne Ivtchenko-Progress ZMKB.
- [ru] Д-436


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии