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L’Ivtchenko-Progress D-436, parfois aussi désigné Progress D-436, est un Turbofan triple corps à fort taux de dilution développé par la compagnie Ukrainienne Ivtchenko-Progress ZMKB.

Ivtchenko-Progress D-436 (caract. D436-T1/TP)[1]
Un D-346-148, exposé à l'exposition MAKS 2009. Ce moteur équipe l'Antonov An-148.
Constructeur	/ Ivtchenko-Progress
Premier vol	1985
Utilisation	• Antonov An-148 • Tupolev Tu-334[2] • Beriev Be-200
Caractéristiques
Type	Turbofan triple corps[3] à fort taux de dilution
Longueur	3 030 mm
Diamètre	1 390 mm
Masse	1 450 kg
Composants
Compresseur	• 7 étages HP (corps HP central) • 6 étages MP (intermédiaires) • 1 étage BP (soufflante)
Chambre de combustion	Annulaire
Turbine	• 3 étages BP (entraînant la soufflante) • 1 étage MP (entraînant le compresseur MP) • 1 étage HP (entraînant le corps HP central)
Performances
Poussée maximale à sec	75,02 kN
Taux de compression	21,9 : 1
Taux de dilution	5,4 : 1 ??
Température Entrée Turbine	1 197 °C (1 470,15 K)
Consommation spécifique à sec	61 kg/(kN⋅h)
Rapport Poids/Poussée	5,6 kg/kN
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Historique et développement

Il fut développé initialement pour correspondre aux besoins des versions tardives des Yakovlev Yak-42 et Antonov An-72, dans les années 1980. Le moteur fut démarré pour la première fois en 1985 et fut ensuite certifié, en 1987. Plusieurs versions ont été développées et sont actuellement en service sur plusieurs avions variés.

Conception

Le D-436 fut développé comme une suite logique du Lotarev D-36. Beaucoup d'éléments de sa conception reprirent d'ailleurs des éléments de son prédécesseur, mais aussi d'un autre moteur, le Progress D-18T. Le D-436 intégrait une soufflante mise à jour et tournant plus vite, une chambre de combustion à plus faibles émissions et de nouvelles sections de compresseur. Plusieurs versions sont même équipées d'un système de gestion FADEC.

Versions

• D-436K : La version K fut la version originale du moteur. Il avait un taux de dilution de 6,2 et un taux de compression de 21 pour 1. Il fut proposé pour équiper le défunt Antonov An-71[4] ;
• D-436M : La version M fut proposée pour propulser le Yak-42M[3] ;
• D-436T1 : La version T1 est utilisée sur le Tu-334 et a été offert pour être utilisé dans le développement du Tu-414 (en)[5]. Cette version produit environ 93 kN de poussée[6]. Il fut aussi proposé pour le désormais défunt An-174 ;
• D-436T1-134 : La version T1-134 fut proposée comme moteur de remplacement pour le Tu-134 ;
• D-436T2 : La version T2 est retarée à 80,145 kN de poussée et est utilisée sur les Tu-334-100D et 200D, et Tu-354[7] ;
• D-436TP : La version TP fut développée pour être utilisée par l'avion amphibie Beriev Be-200. Cette version produit une poussée de 73 kN, comme la version T1[8]^,[9] ;
• D-436T3 : La version T3 ajouta une section d'amplification du débit d'air derrière la nouvelle soufflante à grande corde, et avait une poussée maximale d'environ 93 kN[9]. La version T3 fut également envisagée pour l'Iliouchine Il-214, mais les besoins de puissance de l'avion dépassaient la poussée maximale que pouvait fournir le moteur[10]^,[11] ;
• D-436-148 : La version -148 fut développée spécifiquement pour l'An-148[9]^,[12]. Cette version est détarée à 67 kN de poussée pour allonger la durée de vie du moteur[13] ;
• D-436TX : La version TX utilise le même corps central que la T3, mais dispose d'une turbine mise à jour et d'une soufflante à engrenages. Le moteur produit une poussée comprise entre 117 et 135 kN[9].

Dérivés

• AI-436T12 : Ce moteur dérivé est en cours de développement pour être employé par le MS-21. Il est prévu qu'il produise 117 kN de poussée[14].

Applications

• Antonov An-148
• Antonov An-72/74
• Beriev Be-200
• Tupolev Tu-334
• Yakovlev Yak-42M

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• General Electric CF34
• PowerJet SaM146
• Pratt & Whitney PW6000
• Rolls-Royce BR700
• Rolls-Royce RB.183 Tay

Bibliographie

Liens externes

• (en) « Ivchenko-Progress D-436 (Ukraine), », Jane's Aero-engines - Turbofan, Jane's publishing,‎ 2009 (lire en ligne)

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На других языках

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[de] Iwtschenko Progress D-436

Das Iwtschenko Progress D-436 ist ein Dreiwellen-Turbofantriebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis des ukrainischen Herstellers Iwtschenko.

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[en] Progress D-436

The Progress D-436 is a three-shaft high by-pass turbofan engine developed by the Ukrainian company Ivchenko-Progress, and manufactured by Motor Sich in Ukraine.[1] It was initially developed to meet the requirements for late versions of the Yakovlev Yak-42 and the Antonov An-72 in the 1980s. The engine first ran in 1985 and was subsequently certified in 1987.[2] Several variants have been developed and are currently in service with a variety of aircraft.

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- [fr] Ivtchenko-Progress D-436

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[ru] Д-436

Д-436 — семейство авиационных газотурбинных двигателей, разработанных ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко (Украина)[2]. Предназначено для пассажирских и транспортных самолётов малой и средней дальности полёта (среди них Ту-334, Ан-148, Бе-200).

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