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Le Tupolev Tu-334 est un avion de ligne moyen-courrier russe, développé par la société Tupolev. Le programme de sa mise en service sur une ligne régulière est finalement annulé en 2009 alors qu'aucun appareil n'a été vendu.

Tupolev Tu-334-100
Vue de l'avion.
Rôle	moyen-courrier
Constructeur	Tupolev
Équipage	2
Premier vol	1999
Mise en service	annulé
Dimensions
Longueur	28,045 m
Envergure	29,775 m
Hauteur	9,385 m
Aire alaire	83 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	30,05 t
Max. au décollage	47,9 t
Passagers	102
Motorisation
Moteurs	2x Progress D436T1
Poussée unitaire	73,6 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale	820 km/h
Autonomie	6 400 km
Altitude de croisière	11 000 m
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Conception

La naissance du projet du Tu-334 vient de la nécessité de remplacer les Tu-134 et Yak-40 vieillissants. Par rapport à ces derniers, il devait avoir une consommation moindre, une autonomie rallongée et bénéficier d'un degré de confort supérieur.

À cette époque, en 1988, la construction du premier Tu-204 de série était en cours et il fut décidé d'utiliser une grande partie de ses systèmes et caractéristiques pour la fabrication du Tu-334, afin de garantir une certaine standardisation et la simplicité de conception. On imagina deux versions de départ : l'une dotée de réacteurs classiques et l'autre dotée de turbopropulseurs ; les deux versions avaient les moteurs situés à l'arrière du fuselage. Ce fut finalement la version munie de réacteurs qui fut retenue.

Le Tu-334 effectua son premier vol le 8 février 1999, d'une durée de 31 minutes, mais ce n'est qu'en 2003 que le deuxième exemplaire prit l'air.

Caractéristiques

Le Tu-334 se démarque des anciens avions de ligne soviétiques par son aménagement intérieur plus soigné, mais sa différence majeure est le faible niveau de bruit généré par les moteurs, il répond ainsi aux normes dictées par l'OACI sur les nuisances sonores.

Voilure

Afin de réduire la consommation et d'évoluer à partir de pistes courtes à moyennes d'aéroports régionaux, ce qui est tout de même la fonction première de ce type d'aéronef, la portance de l'aile est plus importante que sur la plupart des avions de la catégorie. Cette portance est due aux ailes qui ont été conçues en partenariat avec le TsAGI, elles adoptent une voilure supercritique, un allongement de 10,17 et une flèche de 24 degrés (mesurée au 1/4 de la corde).

L'épaisseur des profils est la suivante :

• 14,5 % pour l'emplanture
• 11,8 % pour le profil moyen
• 10 % pour les saumons

La voilure possède un dièdre positif de 3,5 % et est munie de winglet. Le rapport portance/traînée est de 16,7, ce qui place le Tu-334 entre le Boeing 737 (16) et 747 (17).

Motorisation

Le Tu-334 adopte deux turboréacteurs à double flux Progress D-436T1 dérivés des célèbres Ivtchenko-Progress D-36 équipant les Yak-42, An-72 et An-74. Il se différencie de son prédécesseur par une configuration à trois étages, une consommation moindre ainsi qu'une construction modulaire qui permet un remplacement plus rapide des parties défectueuses. L'appareil est en outre muni d'un groupe auxiliaire de puissance du type TA 12-60 d'une puissance de 60 kW, il est chargé du démarrage des moteurs au sol et en vol ainsi que des systèmes électriques (au sol) et de la climatisation. Les réservoirs sont divisés en deux groupes qui alimentent chacun un moteur, la capacité totale se monte à 12 950 litres (10 100 kg). Les carburants pouvant être utilisés sont les TS-1 et RT russes et le JET A-1 occidental.

L'acheminement du kérosène se fait au moyen de deux pompes centrifuges fonctionnant au courant alternatif, une troisième pompe est utilisée en cas de panne du système d'alimentation principal et est alimentée par un accumulateur.

Évaluations

Les deux modèles et les cellules furent soumis à toute une batterie de tests, qui leur permit l'obtention des normes AP-25, harmonisées avec les FAR-25 et JAR-25. Durant la période de tests, on vérifia les capacités de l'avion dans des conditions de froid extrême (en République de Sakha notamment) et de chaleur élevée, d'atterrissage sur pistes gelées, et son exploitation dans des conditions météorologiques difficiles.

Production

Fin 2006, Tupolev avait reçu 50 commandes de compagnies aériennes russes et l'Iran prévoyait d'acquérir environ cinq avions de ce type. Le Tu-334 aurait dû être produit à l'usine KAPO de Kazan. Finalement le projet est annulé, 2 exemplaires seulement ont été construits.

Son concurrent direct est le Soukhoï Superjet 100, qui a néanmoins une capacité en passagers et une autonomie moindre.

Voir aussi

• Tupolev Tu-134
• Yakovlev Yak-40

Liens externes

• Le Tu-334 sur le site de Tupolev
• Le Tu-334 en vol
• Des Tu-334 pour l'Iran

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Tupolew Tu-334

Die Tupolew Tu-334 war ein Projekt eines Passagierflugzeugs des russischen Herstellers Tupolew. Es war als Nachfolgemodell für die Tupolew Tu-134 gedacht und als Tiefdecker mit einem sehr kurzen Fahrwerk ausgelegt. Das Leitwerk besaß T-Form. Die beiden Triebwerke waren seitlich am Heck angebracht.

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[en] Tupolev Tu-334

The Tupolev Tu-334 (Russian: Туполев Ту-334) was a Russian short-to-medium range airliner project that was developed to replace the ageing Tu-134s and Yak-42s in service around the world. The airframe was based on a shortened Tu-204 fuselage and a scaled-down version of that aircraft's wing. Unlike the Tu-204, however, the Tu-334 has a T-tail and engines mounted on the sides of the rear fuselage instead of under the wings. With the nationalisation of the Russian aircraft companies in 2009 to form United Aircraft Corporation it was decided not to continue with the programme.[1]

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- [fr] Tupolev Tu-334

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[it] Tupolev Tu-334

Il Tupolev Tu-334 fu un progetto di aereo di linea bireattore ad ala bassa a corto e medio raggio sviluppato dall'azienda russa Tupolev dagli anni duemila per sostituire i vecchi Tu-134s e Yak-42. La fusoliera è basata su una cellula ridotta del Tu-204, a differenza del quale dispone di una coda a T e motori montati posteriormente sulla fusoliera. Con la razionalizzazione delle aziende aeronautiche russe nel 2009 e la creazione della United Aircraft Corporation si è deciso di non continuare il programma e di puntare sul Superjet e sul più economico An-148.[1]

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[ru] Ту-334

Ту-334 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в 1990-х годах с целью заменить выводящиеся из эксплуатации Як-42, Ту-134 и Ту-154Б. По ряду причин серийное производство самолёта организовано не было.

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