avia.wikisort.org - Moteur

Search / Calendar

Le General Electric CF34 est un turboréacteur à double flux développé par GE Aircraft Engines à partir de son moteur militaire TF34 (équipant l'A-10 Thunderbolt II et le S-3 Viking).

General Electric CF34
(caract. CF34-10E)

Un General Electric CF34, installé sur un avion de ligne moyen-courrier Bombardier CRJ-200LR de la compagnie UTair Aviation.

Constructeur General Electric Aircraft Engines
Premier vol
Utilisation Bombardier Challenger 601/604/605
Bombardier Challenger 850
Bombardier CRJ
Comac ARJ21 Xiangfeng
Embraer « E-Jets » (en)
Caractéristiques
Type Turbofan double corps[1] à fort taux de dilution
Longueur 3 683 mm
Diamètre 1 448 mm
Masse 1 700 kg
Composants
Compresseur • 9 étages HP (corps HP central)
• 3 étages MP (intermédiaires)
• 1 étage BP (soufflante)
Chambre de combustion Annulaire
Turbine • 4 étages BP (entraînant le compresseur MP et la soufflante)
• 1 étage HP (entraînant le corps HP central)
Performances
Poussée maximale à sec 90,6 kN
Taux de compression 29
Taux de dilution 5,4 : 1
Consommation spécifique à sec 64 lb/lbf/h (18 g/kN/s) kg/(kN⋅h)

Ce moteur est utilisé par de nombreux avions de ligne, parmi lesquels les appareils de la série Bombardier CRJ, ceux de la famille Embraer « E-Jet » (en), et l'avion chinois ARJ21 Xiangfeng, en cours de développement[2],[3]. En 2012 on comptait pas moins de 5 600 exemplaires de ces moteurs en service dans le monde, avec une fiabilité d'utilisation établie à 99.95 %[4].

Il est actuellement (2016) développé en une version General Electric NG34[4], qui vise à diminuer les consommations et les émissions polluantes, en particulier les oxydes d'azote (NOx)[4].


Conception et développement


Les moteurs originaux étaient constitués d'une soufflante unique, entraînée par une turbine basse-pression (BP) à 4 étages, envoyant de l'air sous pression à un compresseur haute-pression à 14 étages, entraîné par une turbine haute-pression (HP) à 2 étages, ainsi que d'une chambre de combustion annulaire.

Les versions suivantes à poussée plus importante du CF34 intégraient un corps central (celui du flux primaire) de technologie avancée, qui ne comptait plus que 10 étages de compresseur HP. Les dernières versions, les -10A et -10E sont dérivées du CFM56 et possèdent un cœur HP radicalement différent, avec 9 étages de compresseur HP entraînés par une turbine HP unique. Le corps MP possède 3 étages de suralimentation derrière la soufflante.

La poussée produite est de 90,6 kN pour la version CF34-10E.


Applications




Spécifications


Comparaison entre les différentes versions du CF34[6]
CF34-3[7] CF34-8C[8] CF34-8E[9] CF34-10A[10] CF34-10E[11]
Application CL600/CL850
CRJ200
Bombardier CRJ700/900/1000 E-170/175 (en) Comac ARJ21 Xiangfeng Embraer E-190/195 (en)
Embraer Lineage 1000
Longueur 2,60 m 3,30 m 3,10 m 2,30 m 3,70 m
Diamètre 1,20 m 1,30 m 1,30 m 1,40 m 1,40 m
Poids à sec 760 kg 1 090 ~ 1 110 kg 1 200 kg 1 700 kg 1 700 kg
Compresseur • Une soufflante de 1 117,6 mm
14 étages HP
• Une soufflante de 1 173,48 mm
10 étages HP
• Une soufflante de 1 346,20 mm
3 étages MP (intermédiaires)
9 étages HP
Turbine 4 étages BP
2 étages HP
4 étages BP
1 étage HP
Poussée
(au niveau de la mer)
41 kN 61,3 ~ 64,5 kN 64 kN 78,5 kN 90,6 kN
Rapport poussée/poids 5,52 :1 5,7 ~ 6 : 1 5,6 : 1 5,1 : 1 5,2 : 1
Taux de compression
(à puissance maxi.)
21 : 1 28 ~ 28,5 : 1 28,5 : 1 29 : 1
Taux de dilution 6,2 : 1 5 : 1 5 : 1 5,4 : 1
Consommation spécifique
(en croisière)
20 g/kN/s 19 g/kN/s 19 g/kN/s 18 g/kN/s 18 g/kN/s

Notes et références


  1. (en) Ken Fulton, « International turbine engine directory », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 115, no 3645, , p. 94 (lire en ligne [PDF])
  2. (en) Charles Chandler, « The CF34 turns 20 », sur aviationpros.com, Aviation Pros, (consulté le )
  3. (en) « GE's CF34-3 Engines Celebrate 20 Years of Regional Jet Service », sur aviationpros.com, Aviation Pros, (consulté le )
  4. (en) « Technology Development Continues for Next-Generation Turbofan and Turboprop Engines », sur geaviation.com, GE Aviation, (consulté le )
  5. (en) « JetStars finds another Fan », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 130, no 4040, , p. 44-46 (lire en ligne [PDF])
  6. (en) « The CF34 Engine », GE Aviation (consulté le ).
  7. (lien de téléchargement) (en) « CF34-3 turbofan engine » [PDF], GE Aviation (consulté le )
  8. (lien de téléchargement) (en) « CF34-8C turbofan engine » [PDF], GE Aviation (consulté le )
  9. (lien de téléchargement) (en) « CF34-8E turbofan engine » [PDF], GE Aviation (consulté le )
  10. (lien de téléchargement) (en) « CF34-10A turbofan engine » [PDF], GE Aviation (consulté le )
  11. (lien de téléchargement) (en) « CF34-10E turbofan engine » [PDF], GE Aviation (consulté le )

Voir aussi


Sur les autres projets Wikimedia :


Articles connexes



Liens externes



На других языках


[en] General Electric CF34

The General Electric CF34 is a civilian high-bypass turbofan developed by GE Aircraft Engines from its TF34 military engine. The CF34 is used on a number of business and regional jets, including the Bombardier CRJ series, the Embraer E-Jets, and Comac ARJ21.[2][3] In 2012, there were 5,600 engines in service.

[es] General Electric CF34

El General Electric CF34 es un motor civil usado en varios aviones de línea regional y de negocios. Fue desarrollado por la compañía estadounidense GE Aircraft Engines a finales de los años 1960. Es un derivado del motor militar TF34, que es usado en los aviones A-10 Thunderbolt II y S-3 Viking.
- [fr] General Electric CF34

[it] General Electric CF34

Il General Electric CF34 è un motore turbofan ad uso civile sviluppato dalla General Electric dalla versione militare TF34. Il CF34 viene utilizzato principalmente su business jet e aerei a corto raggio tra cui i Bombardier CRJ, gli Embraer E-Jets e l'ARJ21.[1][2] Al 2012 più di 5.600 motori sono in servizio.



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии