avia.wikisort.org - Двигатель

АЧ-30 — советский дизельный авиационный двигатель, разработанный под руководством Алексея Дмитриевича Чаромского, дальнейшее развитие первого отечественного авиационного дизельного двигателя АН-1 (авиационный нефтяной). Разработан в 1939—1942 годах. За период с 1942 по 1946 годы на «ММП имени В. В. Чернышёва» изготовлено около 900 двигателей различных модификаций.

АЧ-30Б
Двигатель АЧ-30Б в ЦМВВС
Производитель	«ММП имени В.В. Чернышева»
Тип	Дизельный двигатель
Технические характеристики
Мощность	1500 л. с. при 2000 оборотах в минуту
Степень сжатия	18
Диаметр цилиндров	180 мм
Ход поршня	200 мм
Количество цилиндров	12
Турбонаддув	2 турбокомпрессора и приводной центробежный нагнетатель
Тип топлива	керосин
Система охлаждения	жидкостное охлаждение
Удельный расход топлива	150-170 г/л. с.·ч.
Размеры
Ширина	1060 мм
Высота	1282 мм
Сухая масса	1150 кг

Конструкция

АЧ-30Б представляет собой V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный двигатель жидкостного охлаждения. Наддув обеспечивается двумя турбонагнетателями. В качестве топлива используется керосин. Цилиндры двигателя имеют большие размеры (диаметр 180 мм, ход поршня 200 мм), и высокую степень сжатия = 18. Масса двигателя — 1150 кг.

Варианты

• АЧ-30Б — первая серийная модель. Устанавливался на некоторые экземпляры самолётов Ер-2 и Пе-8 с воздушными винтами АБ-5ЛВ-116 или ВИШ-24.
• АЧ-30БФ — двигатель с непосредственным впрыском спирта, мощностью 1900 л. с. Производился в единичных экземплярах в 1944 г., применялся на опытных самолётах Ил-6.
• АЧ-31 и АЧ-32 — разработаны в 1945 году. Были попытки установить двигатели на самолёты Пе-8 и Ил-12.
• АЧ-40 — дизель мощностью 1500 л. с., устанавливался на самолёт БОК-11. Изготовлен в нескольких экземплярах.
• М-50 — задросселированный вариант АЧ-30 с турбонаддувом мощностью 900—1000 л. с., разработанный для торпедных катеров проекта М-123-бис на заводе № 800 Минтрансмаша.
• ТД-30Б — танковый дизельный двигатель, разработанный в 1946—1947 годах на основе АЧ-30Б для танка ИС-7. В ходе доводки танка из-за низкой надёжности был заменён на модификацию М-50 — М-50Т.
• М-850 — модификация М-50Т мощностью 1090 л. с. для опытного тяжёлого танка Объект 277.
• М400 (М-50Ф-3) мощностью 800 л. с. и М401 (с турбонаддувом) мощностью 1000 л. с. устанавливались на скоростных судах «Заря», «Ракета», «Восход» и «Метеор».

Примечания

Ссылки

• Авиационный дизель АЧ-30Б
• Владимир Котельников, Александр Медведь АВИАЦИОННЫЕ ДИЗЕЛИ, ИЛИ ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ А. Д. ЧАРОМСКОГО

На других языках

---

[en] Charomskiy ACh-30

The Charomskiy ACh-30 was a Soviet aircraft diesel engine developed during World War II. The initial version was not very satisfactory and it was cancelled when its factory was forced to evacuate in the autumn of 1941. Production was reinitiated in the summer of 1942 and continued until September 1945 to meet the need for an economical engine to power the Soviet long-range bombers like the Petlyakov Pe-8 and the Yermolayev Yer-2.

---

[it] Charomskiy ACh-30

Il Charomskiy ACh-30 fu un motore d'aviazione a ciclo diesel sviluppato dall'Unione Sovietica durante la seconda guerra mondiale. La prima versione sviluppata non fu prodotta poiché non rispondente alle specifiche e conseguentemente abbandonata al momento del trasferimento della fabbrica nel 1941, in seguito all'invasione tedesca. Nell'estate del 1942 la produzione, nella versione ACh-30B, fu ripresa e continuò fino al settembre del 1945 per rispondere alla domanda di motori economici per i bombardieri a lungo raggio sovietici, il Petlyakov Pe-8 ed il Yermolayev Yer-2, completando circa 1 500 unità.

---

- [ru] АЧ-30

---

---