avia.wikisort.org - Двигатель
АШ-2ТК — советский авиационный четырёхрядный 28-цилиндровый звездообразный мотор[1][2]с комбинированным наддувом и принудительным воздушным охлаждением от вентилятора. Наддув — от односкоростного ПЦН и двух турбокомпрессоров ТК-19Ф. Мощность двигателя на взлётном режиме составляет 4000 л.с[3]. при частоте вращения 2620 об/мин.[4][5]
| АШ-2ТК | |
|---|---|
| Тип | Четырёхрядная звезда воздушного охлаждения |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 4000-4500 л.с. |
| Диаметр цилиндров | 155 мм |
| Ход поршня | 155 мм |
| Количество цилиндров | 28 |
| Компрессор | ПЦН |
| Турбонаддув | 2хТК-19Ф |
| Система охлаждения | Воздушного охлаждения |
| Размеры | |
| Диаметр | 1280 мм |
| Сухая масса | 2080 кг |
Двигатель разрабатывался для тяжелых самолетов Ту-80[1] и Ту-85. Для удешевления разработки представлял собой сдвоенный АШ-82.
Из-за долго процесса разработки, двигатели можно было установить на самолеты Ту-85 только к концу 1951 года. Однако, в это время работы по этому самолету уже сворачивались, поэтому производство двигателя налажено не было.[6]
Основным недостатком двигателя является несовершенство воздушной системы охлаждения, отбор мощности для работы которой на высотах порядка 15 км составлял около 50%, в то время как среди двигателей с системой жидкостного охлаждения на эти нужды отбор составлял около 5% мощности на высотах порядка 18 км.[6]
Разработчик — ОКБ-19 А. Д. Швецова, это последний поршневой двигатель данной организации.[6]
См. также
Примечания
- Якубович Н.В. Все боевые самолеты Туполева. Коллекционное издание. — М.: Яуза, Эксмо, 2013. — С. 140. — 272 с. — ISBN 9785457395527.
- ОАО "Авиадвигатель". Кафедра «Авиационно-космической теплотехники» МАИ (2 марта 2018). Дата обращения: 1 марта 2018. Архивировано 15 декабря 2017 года.
- Залесский К.А. Великая Отечественная война. Большая биографическая энциклопедия. — М.: АСТ, 2013. — 3240 с. — ISBN 978-5-17-078426-4.
- Лев Берне. Цель жизни - строить моторы // Двигатель : журнал. — 2004. — № 5. — С. 20.
- АШ-2ТК // Авиация и космонавтика : журнал. — 1997. — № 3. — С. 10.
- АШ-2К. Сайт Дизелистов СПб ГМТУ (2 марта 2018). Дата обращения: 2 марта 2018. Архивировано 1 марта 2018 года.
Литература
«Авиация и космонавтика», Выпуск 25
Ссылки
 | Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| Поршневые |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Турбореактивные | |||||||||||||||
| Турбовентиляторные (турбореактивные двухконтурные) |
| ||||||||||||||
| Турбовинтовые, турбовинтовентиляторные и турбовальные | |||||||||||||||
| Вспомогательные ГТД | |||||||||||||||
На других языках
[de] Schwezow ASch-2K
Der Schwezow ASch-2K (russisch Швецов АШ-2К) war ein Flugmotor mit 28 Zylindern aus sowjetischer Produktion. Er wurde Ende der 1940er- bis Anfang der 1950er-Jahre im Flugmotorenwerk Awiadwigatel in Perm entwickelt.[en] Shvetsov ASh-2
The Shvetsov ASh-2 was a 28-cylinder, air-cooled, radial aircraft engine designed in the Soviet Union in the late 1940s. It was inferior to the Dobrynin VD-4K engine and did not enter production. One of the problems was air-cooling which ate up to 50% of the total engine power at 15000 meters. In contrast, the liquid-cooled VD-4K required only 5% of power for cooling at the same altitude.- [ru] АШ-2ТК
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии