avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Ан-158 (Ан-148-200) — украинский ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Разработан на АНТК имени О. К. Антонова. Является дальнейшим развитием модели Ан-148 и рассчитан на перевозку 89—99 пассажиров на расстояние до 3100 км. Ан-158 является удлинённой версией с повышенной вместимостью базовой модели и первоначально назывался Ан-148-200.

Ан-158

Ан-158 а/к Cubana de Aviación, 2013 год.
Тип авиалайнер
Разработчик АНТК имени О. К. Антонова
Производитель ГП «Антонов», филиал серийный завод «Антонов»
Главный конструктор П. В. Балабуев
Первый полёт 28 апреля 2010 года
Статус эксплуатируется
Годы производства 2010 — н. в.
Единиц произведено 7[1] (апрель 2021 года)
Стоимость единицы ~ $30 млн
Базовая модель Ан-148
Варианты Ан-178
 Медиафайлы на Викискладе

По словам президента-генерального конструктора КБ Антонов Дмитрия Кивы, цена одного Ан-158 составляет около 30 млн долларов США в зависимости от комплектации.


История создания


Представлен 21 апреля 2010 года в Киеве[2][3]. Первый полёт Ан-158 состоялся 28 апреля 2010 года с аэродрома ГП «Антонов»[4]. Сертификация завершилась 28 февраля 2011 года[5].


Конструкция


Турбреактивный двухдвигательный высокоплан.

Основные отличия Ан-158 от Ан-148:

Ан-158 на авиасалоне МАКС-2011
Ан-158 на авиасалоне МАКС-2011

Максимальный взлётный вес самолёта остался прежним — он соответствует модификации Ан-148-100E, имеющей наибольшую дальность полёта, и составляет 43,7 т.

Увеличение размеров фюзеляжа и пассажировместимости достигнуто за счёт относительного снижения практической дальности полёта. С расчётным количеством пассажиров, в двухклассной компоновке она составляет 3100 км, на 400 км меньше, чем у модификации Ан-148-100B (75 пассажиров в одноклассной компоновке).


Фюзеляж


Ан-158 является удлинённой версией с повышенной вместимостью базовой модели (Ан-148). Фюзеляж лайнера стал длиннее, по сравнению с базовой моделью, на 1700 мм благодаря двум дополнительным секциям (длиной 1150 мм в носовой части фюзеляжа и 550 мм за центропланом).

На Ан-158 может быть реализовано несколько вариантов компоновки салона:


Шасси


Усиления шасси Ан-158 не потребовалось, поскольку максимальный взлётный вес самолёта остался прежним — он соответствует модификации Ан-148-100E, имеющей наибольшую дальность полёта, и составляет 43,7 т.


Крыло


Ан-158 оснащён концевыми аэродинамическими поверхностями (КАП) крыла, которые, по предварительным оценкам, должны увеличить топливную эффективность на 3-4 % (точные данные будут получены по результатам испытаний, тогда же будет решён вопрос о целесообразности оборудования КАП крыла самолётов Ан-148); в случае необходимости доработать можно будет и самолёты, находящиеся в эксплуатации.


Силовая установка


Двигатель Д-436-148, разработанный ГП «Ивченко-Прогресс», обеспечивает тягу 6730 кг. Расход топлива Ан-158 составит 1650 кг/ч (у Ан-148 он равен 1550 кг/ч); по данным ГП «Антонов», у Ан-158 по сравнению с Ан-148 расход топлива снижен на 9 %, а прямые эксплуатационные расходы — на 12 %.


Кабина пилотов


Кабина пилотов оборудована современным комплексом авионики с многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами.


Серийное производство


По данным на апрель 2021 года всего построено 7 самолётов, из которых 1 прототип.

Серийное производство Ан-158
Год постройки 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Построенные самолёты 1 сам. 0 сам. 0 сам. 3 сам. 2 сам. 1 сам. 0 сам. 0 сам. 0 сам. 0 сам. 0 сам. 0 сам.

Эксплуатационные данные


Ан-158 может эксплуатироваться:

В настоящее время, после проведения наземных и лётных испытаний на высокогорных аэродромах в Эквадоре (Латакунга, высота 2800 м) и Боливии (Ла-Пас / Эль-Альто, высота 4000 м), проводится подготовка документации для получения соответствующих дополнений к сертификату типа на самолёт[6]. На грунтовых ВПП самолёт Ан-158 не эксплуатируется[7].


Эксплуатанты


25 августа 2015 года «Росэксимбанк» (который финансирует панамскую лизинговую компанию «South American Aircraft Leasing S.A.»), входящий в группу ВЭБ, подписал соглашение с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» об организации финансирования поставки 3-х самолётов Ан-158 в Республику Куба, общей стоимостью сделки в $70 млн[10]. 21 октября 2015 года Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» предложила Кубе дополнительные поставки 4-х самолётов Ан-158[11].

При этом авиакомпания Cubana de Aviación столкнулась с большим количеством неисправностей самолёта Ан-158 затрудняющих нормальную регулярную эксплуатацию[12].


Заказы


Заключённые соглашения о поставках
Покупатель Тип Заказано Опцион Примечание Поставлено
Cubana Ан-158 6 4 лизинг через ОАО «Ильюшин Финанс Ко» 6[13]
Иракская компания Ан-158 1 0 покупка через ГК «УкрОборонПром» 0[14]

Конкуренты



Примечания


  1. Реестр самолётов типа Ан-148 на russianplanes.net. Дата обращения: 10 декабря 2014. Архивировано 3 августа 2016 года.
  2. Ан-158 показали народу Архивная копия от 24 апреля 2010 на Wayback Machine // segodnya.ua
  3. Модель для подражания: «Антонов» показал свой новый пассажирский самолёт // Коммерсантъ
  4. Новий український літак здійснив перший політ Архивная копия от 1 мая 2010 на Wayback Machine (укр.)
  5. Літак Ан-158 завершив усі випробування — 5 канал Архивировано 5 марта 2011 года. (укр.)
  6. Антонов−158 завершил испытания на высокогорье (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  7. Эксплуатационные факторы 148.20.0000.000.000ТУ
  8. ГП «Антонов» передаст самолёты Кубе и Корее Архивная копия от 3 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 1 февраля 2015
  9. Ан−158 и Ан−148 выходят на рынок Латинской Америки (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 сентября 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  10. «Росэксимбанк» профинансирует поставки самолётов на Кубу. Дата обращения: 25 августа 2015. Архивировано 28 августа 2015 года.
  11. Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» может поставить Кубе ещё 4 самолётов. Дата обращения: 22 октября 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  12. Cubana's fleet: VIPs come first Архивная копия от 29 августа 2017 на Wayback Machine // Diario de Cuba
  13. Украина передала Кубе первый самолёт Ан-158. Дата обращения: 18 апреля 2013. Архивировано 19 апреля 2013 года.
  14. ГП Антонов получило заказы на 43 самолёта. Дата обращения: 8 сентября 2015. Архивировано 7 сентября 2016 года.

Ссылки





Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии