avia.wikisort.org - Самолёт

Ан-24 (по кодификации НАТО: Coke — «Кокс» либо "Кола") — турбовинтовой пассажирский самолёт 3-го класса для линий малой и средней протяжённости. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 2-й серии, АИ-24Т (Ивченко) с воздушным винтом АВ-72, АВ-72Т изменяемого шага.

Ан-24
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	АНТК имени О. К. Антонова
Производитель	Киевский авиационный завод, Иркутский авиазавод, Улан-Удэнский авиационный завод
Главный конструктор	Антонов, Олег Константинович[1]
Первый полёт	20 октября 1959
Начало эксплуатации	1962 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Военно-транспортная авиация СССР
Годы производства	1962—наст. время (перерыв 1979—2000) 1962 — 1979 (СССР) 2000—наст. время (Китай)
Единиц произведено	1367
Варианты	Ан-26 Ан-30 Ан-32 Ан-34 Xian Y-7
Медиафайлы на Викискладе

Самолёт выпускался с 1959 по 1979 год, произведено 1367 единиц[2].

История создания и развития

Разработка нового двухдвигательного пассажирского самолёта Ан-24, предназначенного для эксплуатации на местных авиалиниях, началась в ГСОКБ-473 имени О. К. Антонова в 1958 году в соответствии с постановлением СМ СССР № 1417-656 от 18 декабря 1957 года. Согласно заданию самолёт должен был перевозить пассажиров с эквивалентной нагрузкой 4000 кг на расстояние до 2600 км с крейсерской скоростью 450 км/ч. Предусматривалось применение двигателей АИ-24.

Первый полёт Ан-24 совершил 20 октября 1959 года, за его штурвалом находился экипаж лётчика-испытателя Г. И. Лысенко. В 1961 году проходили заводские и государственные испытания. Серийное производство самолёта началось в начале 1962 года на заводе № 473 в Киеве. В сентябре 1962 года состоялся первый технический рейс с пассажирами. 31 октября 1962 года началась эксплуатация самолёта на трассе Киев — Херсон.

Средний расчётный технический ресурс на одну машину на этапе ввода самолёта в эксплуатацию оценивался О. К. Антоновым в 30 тыс. лётных часов, соответственно чему срок службы самолёта в условиях мирного времени оценивался им в 10—15 лет эксплуатации[3].

В советское время Ан-24 был одним из самых востребованных самолётов и обеспечивал треть пассажирооборота в стране. Причина высокого спроса на лайнер заключалась в его возможности совершать посадку на небольшие неподготовленные аэродромы и грунт[4].

Производство самолёта продолжалось до 1979 года. С 1962 по 1979 год было выпущено более 1200 машин, из них 1028 выпустил Киевский авиационный завод «Авиант». Также Ан-24 производился в Китае под названием Xian Y-7.

Конструкция

Аэродинамическая схема: двухмоторный турбовинтовой высокоплан нормальной аэродинамической схемы с прямым крылом (угол стреловидности 6° 50' по линии 25 % хорд) и однокилевым оперением.

Техническое описание

Подробное описание конструкции приведено в статье по самолёту Ан-26, в целом, за исключением конструкции хвостовой части с рампой и интерьера грузовой кабины, аналогичному по конструкции Ан-24.

Фюзеляж герметичный, типа полумонокок. Силовая конструкция состоит из набора стрингеров и балок. Вместо клёпки применены клеесварные соединения. Сечение фюзеляжа образовано двумя дугами разного диаметра. В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа. За ней размещён передний багажный отсек, пассажирский салон, буфет, туалет, гардероб и задний багажный отсек.

Крыло — трапециевидной формы в плане, кессонного типа, большого удлинения. Крыло состоит из двух лонжеронов. На центроплане располагаются два отклоняющихся однощелевых закрылка, а на консолях — два выдвижных двухщелевых закрылка. Также на консолях размещены два разрезных элерона. Хвостовое оперение — традиционное, дополненное подфюзеляжным килем.

Шасси — трёхопорное: две главных опоры и одна передняя. Двойные колёса на каждой стойке. Давление внутри пневматиков регулируется на земле.

Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24 с четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72, АВ-72Т и агрегата автономного запуска ТГ-16 (на самолёте Ан-24РВ в правой мотогондоле установлен дополнительный турбореактивный двигатель РУ-19А300 тягой 800 кгс).
Мощность каждого двигателя на взлётном режиме — 2550 л. с. Диаметр винтов 3,9 м. Топливо размещается в четырёх мягких баках в центроплане общей ёмкостью 1420 л (при доработке — в восьми мягких баках общей ёмкостью 2500 л) и в двух баках-кессонах в средних частях крыла общей ёмкостью 3680 л.

Модификации

Название модели	Краткие характеристики, отличия.
Ан-24	Первый серийный вариант. Выпускался в 1962 году.
Ан-24 «Нить»	Самолёт для исследований природных ресурсов Земли и Мирового океана. Изготовлен в 1978 году.
Ан-24 «Троянда»	Летающая лаборатория для отработки оборудования для поиска подводных лодок. В 1968 году переоборудован 1 Ан-24Т.
Ан-24А	Пассажирский вариант, рассчитанный на 44 места. В 1962—1963 годах изготовлено 200 самолётов.
Ан-24АТ	Проект военно-транспортного самолёта на базе Ан-24А. Отличался двигателями ТВ2-117ДС с соосными винтами диаметром 4 м.
Ан-24АТ-У	Проект самолёта укороченного взлёта и посадки на базе Ан-24АТ (предлагалась установка пороховых ускорителей ПРД-63 и тормозных парашютов).
Ан-24АТ-РД	Проект самолёта на базе Ан-24АТ с двумя разгонными двигателями Р27Ф-300.
Ан-24Б	Пассажирский вариант с увеличенной до 21 т взлётной массой, рассчитанный на 48—52 мест. Выпускался с 1964 года. Изготовлено 400 самолётов.
Ан-24В	Экспортный вариант Ан-24Б. Выпускался с 1964 года.
Ан-24ВСР	Вариант самолёта, предназначенный для обучения воздушных стрелков-радистов.
Ан-24Д	Проект пассажирского варианта, рассчитанный 60 мест и дальность полёта до 2700 км.
Ан-24К	Проект административного (служебного) самолёта, рассчитанный на 16-18 мест.
Ан-24ЛП	Лесопожарный. В 1971 году переоборудовано 3 самолёта.
Ан-24ЛР «Торос»	Самолёт ледовой разведки. В 1967 году изготовлено 5 самолётов.
Ан-24ПС	Поисково-спасательный на базе Ан-24Т.
Ан-24ПРТ	Вариант Ан-24ПС с упрощённым составом оборудования.
Ан-24Р	Самолёт радиоразведки и радиоконтроля.
Ан-24РВ	Вариант Ан-24Б (В) с установленной в правой мотогондоле ТВД вспомогательной силовой установкой РУ-19А-300.
Ан-24РР	Самолёт-лаборатория для радиационной разведки. В 1967—1968 годах переоборудовано 4 самолёта.
Ан-24РТ	Военно-транспортный с дополнительным двигателем РУ-19А-300. В 1969—1971 годах на Иркутском авиазаводе изготовлено 62 самолёта.
Ан-24РТ (Ан-24РТР)	Самолёт-радиоретранслятор.
Ан-24Т (Ан-34)	Военно-транспортный самолёт на базе Ан-24Б (В). Имел большую грузовую дверь в правом борту в передней части фюзеляжа и дверь в левом борту в хвостовой части, грузовой люк в хвосте. Разработан в 1961—1965 годах. Первый полёт 16 ноября 1965 года. В 1967—1971 годах на Иркутском авиазаводе изготовлено 164 самолёта.
Ан-24УШ	Учебно-штурманский вариант Ан-24. Отличался 5 рабочими местами штурманов. В 1970 году переоборудованы 7 самолётов.
Ан-24ФК (Ан-30)	Фотокартографический вариант (совместная работа ОКБ Бериева и ОКБ Антонова). В 1975-1980 годах на Киевском авиационном заводе изготовлено 115 самолётов.
Ан-24ШТ	Штабной вариант Ан-24. В 1968 году переоборудовано 36 самолётов.
Ан-26	Военно-транспортный самолёт. Отличается наличием грузовой рампы в задней части фюзеляжа, кран-балки и другого погрузочно-разгрузочного оборудования. В 1968-1986 годах изготовлено 1398 самолётов.
Ан-44	Проект транспортного самолёта. Отличался большой грузовой дверью в левом борту, и Т-образным оперением.
Ан-50	Проект с 4 турбореактивным двигателем АИ-25. Разработан в 1972 году.
Xian Y-7	Китайский вариант Ан-24РВ. Первый полёт 25 декабря 1970 года. В 1984—2000 годах изготовлено 70 самолётов.

Операторы

Военные операторы

Указаны операторы только варианта Ан-24 и Ан-24РВ, операторы иных модификаций указаны в соответствующих им статьях.

•  Белоруссия — Военно-воздушные силы и войска ПВО Республики Беларусь — 1 Ан-24, по состоянию на 2016 год[5]
•  Камбоджа — 2 Ан-24РВ, по состоянию на 2016 год[6]
•  КНДР — Военно-воздушные силы Корейской Народно-Демократической Республики — 6 Ан-24, по состоянию на 2016 год[7]
• ВВС Республики Конго — 1 Ан-24Б, по состоянию на 2021 год[8]
•  Куба — ВВС и ПВО Кубы — 3 Ан-24, по состоянию на 2016 год[9]
•  Мали — 1 Ан-24, по состоянию на 2016 год[10]
•  Монголия — 2 Ан-24, по состоянию на 2016 год[11]
•  Россия — 1 Ан-24РВ и несколько Ан-24, по состоянию на 2016 год[12]
•  Сирия — Военно-воздушные силы Сирии — 1 Ан-24, по состоянию на 2016 год[13]
•  Узбекистан — 1 Ан-24, по состоянию на 2016 год[14]
•  Украина — 3 Ан-24, по состоянию на 2016 год[15]

Гражданские операторы

авиакомпания	единиц в эксплуатации	модификация
Комиавиатранс	2	Ан-24РВ[16]
Ангара	5	1 Ан-24Б, 4 Ан-24РВ [17]
Алроса	3	Ан-24РВ [18]
ИрАэро	7	Ан-24РВ [19]
КрасАвиа	3	Ан-24РВ [20]
Хабаровские авиалинии	2	Ан-24РВ [21]
Полярные Авиалинии	5	Ан-24РВ [22]
ЮТэйр (ЮТэйр Карго)	16	Ан-24РВ [23]
Якутия	4	Ан-24РВ [24]
SCAT (Южное небо)	7	3 Ан-24Б, 4 Ан-24РВ [25]
Air Koryo	4	2 Ан-24Б, 2 Ан-24РВ [26]
Мотор Сич (авиакомпания)	3	3 Ан-24РВ
Всего	59 (45 из них эксплуатируются в России)

Эксплуатация

Срок эксплуатации самолётов Ан-24 продлён до 60 лет — их можно продолжать безопасно эксплуатировать до 2030-х годов (но расходы на их обслуживание и ремонт постоянно растут и всё сложнее ситуация с лётным составом). На смену ему ожидается Ил-114-300 [27].

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 174 самолёта Ан-24.[28] Ан-24 пытались угнать 35 раз, при этом погибли 6 человек. Всего в этих происшествиях погибло 2232 человека[29].

Памятники и музейные экспонаты

Тип	Бортовой номер	Местонахождение	Изображение
Ан-24Б	СССР-46296	В Курганском авиационном музее[30].
Ан-24Б	RA-46447	В Уфе установлен самолёт-памятник Ан-24Б[31]
Ан-24Б	СССР-46758	В Слободском установлен самолёт-памятник Ан-24Б[32].
Ан-24	СССР-46793	В Коктебеле самолёт Ан-24 стоит на территории пансионата «Голубой залив».
Ан-24		В Якутске самолёт Ан-24Б стоит на территории аэропорта «Туймаада».
Ан-24	RA-47773	В Перми в сквере имени Миндовского самолёт Ан-24, переоборудован в кафе.
Ан-24РВ	RA-47198	20 декабря 2013 установлен самолёт-памятник Ан-24РВ, на въезде к аэропорту Южно-Сахалинска[33].
Ан-24Б	RA-46331	13 июля 2014 года в Саратове около аэровокзала установлен самолёт-памятник Ан-24Б.
Ан-24		В Нижневартовске (ХМАО) самолёт Ан-24 (макет) установлен на Аллее почёта авиации (ул. Авиаторов, ~200-300 метрах от здания аэровокзала).
Ан-24РВ		В авиамузее Национального аэропорта Минск установлен Ан-24РВ, Белоруссия.
Ан-24	СССР-46791	В Темрюке самолёт Ан-24 стоит в музее под открытым небом «Военная горка».
Ан-24Б	СССР-47826	В международном аэропорту Томска Богашёво.
Ан-24		В Лыткарино на развилке на Мячково.
Ан-24Б	RA-46568	В селе Кушнарёнково самолёт Ан-24Б стоит на девичьей горе над рекой Белой.
Ан-24Б		В Самарканде (Узбекистан) находится на территории парка отдыха «Согдиана»
Ан-24Б	RA-46243	На трассе М-4 Дон у села Конь-Колодезь установлен Ан-24Б с надписью Аэрофлот. Самолёт частично встроен в помещение кафе так, что хвостовое оперение и задняя часть фюзеляжа как бы находится в здании.
Ан-24Б	33	В Санкт-Петербурге, на территории военного аэродрома «Левашово» в качестве памятника установлен Ан-24Б, 1970 года выпуска.
Ан-24Б	RA-46388	В Оренбурге в музее гражданской авиации Ан-24Б.
Ан-24Б	EK-47835	В Jesada Technic Museum в Таиланде самолёт Ан-24Б[34].
Ан-24		В Салехарде при подъезде к аэропорту установлен самолет-памятник Ан-24.
Ан-24Б		В Киеве возле аэропорта Жуляны.
Ан-24Б	CCCP-47754[35]	Кривой Рог. В экспозиции Музея авиации

Характеристики

	Sound_of_AN-24_airplane
	Звук пролетающего Ан-24
Помощь по воспроизведению

Источник данных: [36]

Технические характеристики

• Экипаж: 3—5 человек
• Пассажировместимость: 48—52 человек
• Грузоподъёмность: 6500 кг
• Длина: 23,53 м
• Размах крыла: 29,20 м
• Высота: 8,32 м
• Площадь крыла: 74,98 м² с однощелевым центропланным закрылком, 72,46 м² с двухщелевым центропланным закрылком
• Масса пустого: 13 350 кг
• Масса снаряжённого: 13 489 кг
• Нормальная взлётная масса: 21 000 кг
• Максимальная взлётная масса: 21 000 кг (для самолёта Ан-24РВ — 21 800 кг, на доработанных самолётах (по условию прочности шасси) — 22 500 кг)
• Масса топлива во внутренних баках: 4850 кг
• Силовая установка: 2 × ТВД АИ-24
• Мощность двигателей: 2 × 2550

(2 × 1876)

• Воздушный винт: АВ-72 серии 02
• Диаметр винта: 3,90 м

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 460 км/ч (приборная скорость)
• Максимальная скорость: 540 км/ч (приборная скорость при экстренном снижении)
• Крейсерская скорость: 460 км/ч (на высоте 6000 м)
• Скорость сваливания: 191 км/ч (приборная скорость, закрылки убраны, масса 21 000 кг)
• Практическая дальность: 1850 км
• Перегоночная дальность: 2820 км
• Практический потолок: 7700 м
• Скороподъёмность: 5—15 м/с
• Длина разбега: взлётная масса 21 000 кг, ИВПП: закрылки 15 — 850 м, закрылки 5 — 1000 м
• Длина пробега: посадочная масса 20 000 кг — 580 м

См. также

• Bombardier Q Series (DHC-8)
• Xian Y-7
• Fokker F27
• Handley Page Dart Herald

Примечания

Литература

• Коряка В. Ан-24 и его «братья» // Крылья Родины. — 1980. — № 11. — С. 25-27.
• Сафонов С. Негражданские варианты пассажирского лайнера: О самолёте Ан-24. // Крылья Родины. — 1999. — № 10. — С. 1-3.
• Беляев В. В., Ильин В. Е. Российская современная авиация. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 212—215.
• Якубович Н. В. Все самолёты О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 110—117.
• История конструкций самолётов в СССР 1951—1965. — М.: Машиностроение, 2002. — С. 77-87.

Ссылки

• Ан-24 на страницах портала Авиа-Мир
• Фотографии Ан-24Т с аэродрома Саки (Крым)
• Список потерянных самолётов // aviation-safety.net
• An-26.com
  • КОНСТРУКЦИЯ И ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЕТА Ан-26
  • АИ-24ВТ РУКОВОДСТВО по эксплуатации
  • РУ19А-300 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

На других языках

---

[de] Antonow An-24

Die Antonow An-24 (NATO-Codename: Coke) ist ein Kurzstrecken-Passagier- und Frachtflugzeug sowjetischer Herkunft. Ausgelegt als typischer Antonow-Schulterdecker und angetrieben von zwei Turboproptriebwerken wird sie vorrangig in der zivilen Luftfahrt eingesetzt. Über 1300 Flugzeuge dieses Typs wurden gebaut.

---

[en] Antonov An-24

The Antonov An-24 (Russian/Ukrainian: Антонов Ан-24) (NATO reporting name: Coke) is a 44-seat twin turboprop transport/passenger aircraft designed in 1957 in the Soviet Union by the Antonov Design Bureau[1] and manufactured by Kyiv, Irkutsk and Ulan-Ude Aviation Factories.

---

[fr] Antonov An-24

L'Antonov An-24 (Code OTAN : « Coke ») est un avion bi-turbopropulseur pouvant transporter 44 à 52 passagers fabriqué en URSS, (maintenant en Ukraine) par le bureau d'études Antonov. L'avion était prévu pour évoluer dans un environnement rustique et était particulièrement réussi, même à l’aune des standards occidentaux ; cependant sa rentabilité commerciale était faible, car il était handicapé par une masse à vide trop élevée.

---

[it] Antonov An-24

L'Antonov An-24 (in cirillico Антонов Ан-24, nome in codice NATO Coke[3]) è un bimotore turboelica da trasporto ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta.

---

- [ru] Ан-24

---

---