avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Ан-26 (по кодификации НАТО: Curl  журавль) — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов, модификация исходной модели Ан-24. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. Благодаря большой ширине проёма грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Самый многочисленный самолёт своего класса.[источник не указан 58 дней][где?]

Ан-26

Ан-26Б авиакомпании Podillia Avia
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик АНТК имени О. К. Антонова
Производитель Киевский авиационный завод
Главный конструктор В. А. Гарвардт
Первый полёт 21 мая 1969 года
Начало эксплуатации 1973 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты

Костромское авиапредприятие,


Хабаровские авиалинии,
ВВС России,
ВМФ России,
ВВС Украины,
СВО Казахстана,
ВВС Белоруссии
Годы производства 1969—2000
1969—1986 (СССР)
1970—2000 (Китай)
Единиц произведено
1398 [1][неавторитетный источник?]
Базовая модель Ан-24Т (Ан-34)
Варианты Ан-26 «Рятунчик»
Ан-26 «Vita»
Ан-32
Xian Y-7
 Медиафайлы на Викискладе

В Китае был разработан и выпускается Xian Y-7, созданный на базе Ан-26.

В настоящее время[когда?] эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок. Всего построено 1403 самолёта этого типа[источник не указан 247 дней].


История создания


Разработка Ан-26 началась в 1964 году под руководством Виктора Александровича Гарвардта. В производство техническая документация была передана в 1968 году, а уже 21 мая 1969 года был успешно осуществлён первый полёт Ан-26, под руководством командира экипажа Юрия Николаевича Кетова (в испытаниях приняли участие: второй пилот В. А. Богданов, штурман С. П. Кравченко, бортинженер П. Д. Игнатиенко, бортрадист М. А. Тупчиенко и инженер-испытатель В. П. Лыновский). В 1969 году Ан-26 был представлен на международном авиасалоне в Ле-Бурже.


Конструкция


Кабина Ан-26, рабочие места пилотов
Кабина Ан-26, рабочие места пилотов

Планер Ан-26 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий, двухмоторный моноплан с высокорасположенным крылом, однокилевым вертикальным оперением с форкилем и двумя подфюзеляжными гребнями.


Фюзеляж


Фюзеляж самолёта представляет собой цельнометаллический балочно-стрингерный полумонокок. Фюзеляж разделён на четыре отсека: носовой Ф-1, средний Ф-2, люковый и хвостовой Ф-3. Стыковка отсеков между собой осуществляется по обшивке и стрингерам.
На участке между первым и сороковым шпангоутами фюзеляж выполнен герметическим. Основная часть элементов конструкции фюзеляжа выполнена из листового и профилированного дюралюмина Д16Т, а также из алюминиевых сплавов.

В фюзеляже самолёта размещены кабина экипажа и грузовая кабина. Кабина экипажа расположена между шпангоутами 1-7 и отделена от остальной части фюзеляжа перегородкой по шпангоуту 7. Носок фюзеляжа до шпангоута 1 негерметичен и прикрыт специальным обтекателем, под которым установлена антенна радиолокатора «Гроза».

Задняя часть грузовой кабины с рампой и тельфером
Задняя часть грузовой кабины с рампой и тельфером

Грузовая кабина размещена от шпангоута 7 до шпангоута 33, в кабине имеется встроенный транспортёр. На участке грузовой кабины в обоих бортах установлено по четыре круглых окна. Окно в правом (между шпангоутами 23-24) и левом (14-15) борту совмещены с аварийными люками. Между шпангоутами 33-40 расположен грузовой люк с рампой. На потолке фюзеляжа в плоскости симметрии установлен монорельс, по которому движется тельфер, предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Фюзеляж имеет одну входную дверь, а также 6 люков — грузовой, эксплуатационный и четыре аварийных (нижний, два бортовых и верхний). Герметизация входной двери, аварийных люков кабины экипажа и грузовой кабины осуществляется резиновыми профилями и герметиком.

Экипаж в количестве 6 человек. В передней кабине размещаются: командир экипажа, помощник КЭ, бортовой техник (между лётчиками сзади), штурман (за командиром), бортрадист (за ПКЭ). В грузовой кабине оборудовано место техника по авиадесантному оборудованию.

Отличительной особенностью самолётов типа Ан-26 от Ан-24 является наличие большого выпуклого блистера на рабочем месте штурмана экипажа (слева на борту в передней части фюзеляжа), в котором установлен коллиматорный бомбовый прицел НКПБ-7.

Силовой набор и обшивка

Поперечный силовой набор фюзеляжа состоит из 51 шпангоута, которые по конструкции разделены на нормальные, силовые и усиленные. Нижние части шпангоутов совместно с продольными балками образуют каркас пола фюзеляжа.

Продольный силовой набор состоит из стрингеров и ряда продольных балок в отсеках Ф-1 и Ф-2. Стрингеры расположены равномерно по периметру сечения фюзеляжа. Продольные балки — клёпаной конструкции, расположены в нижней части фюзеляжа.

Обшивка фюзеляжа выполнена в виде отдельных технологических панелей из дюралюминиевых листов толщиной 0,8-1,8 мм. Листы обшивки крепятся к нормальным шпангоутам при помощи заклёпок, а к стрингерам — точечной электросваркой и клеем К-4С.


Крыло


Крыло самолёта — высокорасположенное, свободнонесущее, прямоугольной формы в плане на участке между нервюрами № 7 и трапециевидной формы на участках от нервюр № 7 до законцовок. Состоит из трёх основных частей — центроплана, отъёмной и средней частей
Крыло имеет разъёмы по нервюрам № 7 и 12 и делится на центроплан, две средние и две отъёмные части.
Центроплан несёт в себе два отклоняющихся однощелевых закрылка, средние части крыла — по одному двухщелевому выдвижному закрылку, отъёмные части крыла — по две секции элеронов. Стыковка частей крыла между собой осуществляется при помощи профилей разъёма, фитингов и стыковых угольников. Угол поперечного V-крыла на участке между нервюрами № 12 равен 0°, а на участке консолей равен −2°. Угол установки крыла равен +3°.

Конструкция крыла — кессонного типа, состоит из 23 нервюр, обшивки и стрингеров. Обшивка крыла имеет различную толщину на разных участках. Носки крыла для предотвращения обледенения имеют воздушный обогрев. В хвостовых частях крыла размещены валы управления закрылками и тяги управления элеронами.


Центроплан

На центроплане установлены узлы для стыковки с фюзеляжем, профили разъёма для стыковки со средними частями крыла, узлы крепления двигателей, главных ног шасси и узлы навески однощелевого закрылка.
Лонжероны центроплана — балочного типа, цельнопрессованные, усиленные стойками из прессованных профилей. Каждый лонжерон имеет два кронштейна для стыковки с фюзеляжем.
Нервюры центроплана — силовые, балочного типа. Каждая из них состоит из глухой дуралюминовой стенки, подкреплённой стойками из прессованных уголков, а также верхнего и нижнего поясов из прессованных профилей таврового сечения.


Средняя часть крыла

Кессон средней части крыла является топливным баком-отсеком. Кессон герметизирован при помощи герметика. Средняя часть крыла имеет профили разъёма для стыковки с центропланом и отъёмной частью крыла.
Лонжероны средней части крыла — балочного типа, состоят из верхней и нижней полок таврового сечения и стенок, подкреплённых прессованными дуралюминовыми стойками. Полки изготовлены из прессованных профилей, механически обработанных для получения переменного по длине сечения. На концах лонжеронов имеются стойки для стыковки стенок лонжеронов средней части крыла со стенками лонжеронов центроплана и отъёмной части крыла.


Отъёмная часть крыла

Отъёмная часть крыла конструктивно аналогична центроплану и средней части крыла. Отъёмная часть стыкуется со средней частью с помощью профилей, разъёма и концевых стоек лонжеронов.
Лонжероны имеют стенки и полки переменного по размаху сечения. Стенки лонжеронов подкреплены стойками из прессованных профилей. В стенке переднего лонжерона имеются отверстия для выхода тёплого воздуха из носка отъёмной части в концевой обтекатель.
Нервюры отъёмной части — балочного типа, по конструкции аналогичны нервюрам средней части крыла.


Закрылки и элероны

Ан-26 ВВС Сербии. 2012 г.
Ан-26 ВВС Сербии. 2012 г.

На каждом крыле установлен однощелевой закрылок центроплана, расположенный между фюзеляжем и гондолой двигателя, и двухщелевой закрылок средней части крыла.
К двухщелевому закрылку приклёпан на кронштейнах профилированный дефлектор. При отклонении закрылка между хвостовой частью крыла, дефлектором и закрылком образуется двойная профилированная щель.
Каждый закрылок состоит из обшивки, набора нервюр, лонжерона и двух кареток. Крепление закрылков осуществляется при помощи кронштейнов.
Выпуск и уборка закрылков осуществляются гидроприводом посредством трансмиссионного вала и шести винтовых подъёмников. Управление системой осуществляется нажимным переключателем, установленным на центральном пульте лётчиков. Также имеется возможность аварийного выпуска закрылков при помощи перекидного переключателя, установленного там же.
Угол отклонения закрылков контролируется по указателю положения, установленному на центральном пульте. Угол отклонения закрылков при взлёте — 15°±2°, при посадке — 38°−1°
Элероны крепятся к задним лонжеронам отъёмных частей крыла. Каждый из них состоит из корневой и концевой секций. В конструкцию элерона входят лонжерон, нервюры и обшивка. На корневой секции левого элерона установлен триммер и сервокомпенсатор, правого — только сервокомпенсатор.
Управление элеронами осуществляется вращением штурвалов. При вращении штурвалов на максимальный угол поворота от нейтрального положения — 90 градусов — правый элерон отклоняется вверх на 24°, а левый — вниз на 16° (при вращении по часовой стрелке) и наоборот (при вращении против часовой стрелки).


Оперение


Оперение самолёта — свободнонесущее, однокилевое, металлической конструкции. Оперение состоит из двух консолей стабилизатора, двух половин руля высоты, киля, руля направления и форкиля. В носках стабилизатора и киля имеются воздушно-тепловые камеры противообледенительной системы, а в концевых обтекателях — жалюзи для выхода воздуха.
Стабилизатор и киль — двухлонжеронной конструкции с работающей дуралюминовой обшивкой. На каждой половине руля высоты установлен триммер, на руле направления — пружинный триммер-сервокомпенсатор. Угол поперечного V горизонтального оперения равен +9°.


Стабилизатор

Стабилизатор состоит из двух симметричных консолей. Каждая консоль состоит из верхней и нижней панелей, носка, хвостовой части и концевого обтекателя. Панель стабилизатора состоит из двух полулонжеронов, набора полунервюр, стрингера и обшивки. Крепление стрингеров к обшивке осуществляется при помощи точечной электросварки и клея, к нервюрам и лонжеронам обшивка приклеена. Стыковка стабилизатора с фюзеляжем осуществляется по лонжеронам, посредством болтов и фитингов.


Руль высоты

Каждая половина руля высоты состоит из двух клеесварных панелей, соединённых в плоскости хорд, законцовочного профиля и балочки для крепления триммера. Триммеры установлены на каждой половине руля высоты.
Управление рулём высоты осуществляется перемещение штурвалов: «от себя» — руль отклоняется вниз на 20°, на себя — руль отклоняется вверх на 25°. Управление рулями — дублированное, осуществляется с обоих мест пилотов. В проводку управления рулём высоты включена рулевая машина автопилота. При включённом автопилоте вращение звёздочки рулевой машины вызывает поворот секторной качалки и перемещение проводки управления рулём высоты. При выключенном автопилоте, машина не препятствует ручному управлению рулями.


Шасси


Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней ноги.
Главные ноги установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. На каждой главной ноге, на общей неподвижной оси, установлены два колёса с пневматиками и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками.
Передняя нога установлена в носовой части фюзеляжа и в полёте также убирается вперёд в отсек под кабиной экипажа. На передней ноге, на общей вращающейся оси, установлены два нетормозных колеса с пневматиками.
В выпущенном и убранном положениях ноги фиксируются механическими замками, открывающимися с помощью гидроцилиндров. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях ног.
Выпуск и уборка шасси, открытие замков, торможение колёс главных ног и поворот колёс передней ноги, осуществляется силовыми цилиндрами гидравлической системы самолёта. В случае выхода из строя гидравлической системы, замки убранного положения всех ног шасси могут быть открыты вручную с помощью механической системы. При этом ноги выпускаются и устанавливаются на замки выпущенного положения под действием собственного веса и встречного потока воздуха.


Основные стойки шасси

Основные стойки шасси — двухколёсные, с телескопическими азотно-масляными амортизаторами. Амортизационная стойка крепится к центроплану крыла через силовую ферму. На главных ногах установлены колёса с дисковыми гидравлическими тормозами и камерными шинами размером 1050×400 мм, давление в камере шины — 6,0±0,5 кгс/см². На каждом колесе установлен инерционный датчик, включённый в систему автоматического торможения. Инерционный датчик служит для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в момент наступления их проскальзывания относительно грунта.

Амортизатор главной ноги — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.

Колея и база шасси при стояночном обжатии амортизаторов составляют соответственно 7900 и 7650 мм. Минимальный радиус разворота самолёта равен 11 250 мм.


Передняя стойка шасси

Передняя стойка — двухколёсная, с рычажной подвеской колёс и азотно-масляным амортизатором. Рычажная подвеска колёс обеспечивает амортизацию не только вертикальных, но и горизонтальных ударов, возникающих при раскрутке колёс во время посадки и при движении самолёта по аэродрому.
На передней стойке установлены два нетормозных колёса с камерными шинами 700×250 мм. Давление в камере шины — 4+0,5 кгс/см².
Амортизатор передней стойки — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.


Окраска самолёта


Ан-26 б/н 373 в а/п г. Дрезден 1990г.
Ан-26 б/н 373 в а/п г. Дрезден 1990г.

Самолёты ВС СССР окрашивались обычно в серый цвет, самолёты ГВФ носили раскраску «Аэрофлота», в дальнейшем авиакомпании красили самолёты на своё усмотрение. Также некоторая часть военных самолётов по сей день имеет бело-синюю раскраску «Аэрофлота» времён СССР. Часть машин, эксплуатируемые зарубежными заказчиками, имели камуфляжную раскраску. Приборные доски экипажа окрашены чёрной матовой краской. Грузовая кабина Ан-26 существенно облагорожена, в отличие, к примеру, от Ан-12. Потолок и стены окрашены в белый цвет, пол в зелёный.


Силовая установка


Раскапотированный двигатель АИ-24
Раскапотированный двигатель АИ-24
РУ-19А-300.
РУ-19А-300.

На самолёте установлены два основных турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ взлётной мощностью по 2820 л. с. каждый, с флюгерными четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72Т левого вращения, и один вспомогательный турбореактивный двигатель РУ-19А-300. Двигатели установлены в гондолах, расположенных на центроплане. Каждый двигатель с помощью рамы через силовой шпангоут крепится к ферме, смонтированной на переднем лонжероне центроплана. Кроме воздушного винта, на двигателе монтируются: обтекатель редуктора, капот, противообледенительная система, внешняя маслосистема, система обдува генераторов и двигателя, топливная система и система противопожарного оборудования. Горячая часть двигателя и выхлопная труба отделены от конструкции крыла специальными противопожарными перегородками и экранами.

Вспомогательный двигатель РУ19А-300 установлен в хвостовой части правой гондолы. Он обеспечивает:

Управление силовой установкой и контроль за её работой осуществляется из кабины лётчиков. В управлении силовой установкой применяются механические, электродистанционные и автоматические системы.

Левый двигатель Ан-26
Левый двигатель Ан-26
Ан-26Д, левый борт
Ан-26Д, левый борт

Запуск двигателя производится нажатием пусковой кнопки, а весь процесс запуска осуществляется автоматически. В конструкцию двигателя входят следующие основные узлы: редуктор, лобовой картер, компрессор, камера сгорания, турбина, реактивное сопло, агрегаты. Двигатель крепится на центроплане крыла посредством быстросъёмной рамы с амортизаторами и силовой фермы с передним силовым шпангоутом. Двигатель крепится передними и задними цапфами к четырём амортизаторам рамы. Нагрузку от тяги винта и часть нагрузки от веса двигателя воспринимают передние амортизаторы. Задние амортизаторы являются поддерживающими и тягу винта не воспринимают.

Маслосистема

Каждый двигатель имеет свою автономную маслосистему, которая обеспечивает постоянную подачу масла к трущимся поверхностям двигателя для уменьшения трения и отвода тепла. Одновременно масло используется в системе измерителя крутящего момента и для управления воздушным винтом. Маслосистема каждого двигателя состоит из двух частей: внутренней маслосистемы, которая включает в себя нагнетающие и откачивающие насосы маслоагрегата, воздухоотделитель, маслофильтры, каналы двигателя, маслосборник и трубопроводы, расположенные непосредственно на двигателе, и внешней маслосистемы, в которую входят маслобак, дренажный бачок, маслорадиатор с терморегулятором, флюгерный насос, трубопроводы и контрольные приборы.

Топливная система
Ан-26Д/21 красный
Ан-26Д/21 красный

Топливная система самолёта предназначена для питания топливом двигателей АИ-24 и РУ19А-300. Топливные ёмкости самолёта состоят из десяти мягких баков и двух баков-отсеков, каждый из которых разделён перегородкой на два бака, таким образом образуя расходный бак. Баки каждого полукрыла образуют три группы.
Полная ёмкость топливных баков самолёта составляет 7316 литров. Эксплуатационная заправка топлива с учётом недозаправки 3 % объёма баков на температурное расширение равна ≈7100 л. В баки первой группы заправляется по 1665 л, второй — по 1200 л, третьей — по 680 л. Расход топлива происходит поочерёдно из каждой группы, вначале из группы 1, затем из группы 2 и из расходной группы 3. При выработке топлива в левой или правой группе до 375 литров, срабатывает сигнализация резервного остатка топлива, при этом на приборной доске в кабине лётчиков загорается красное табло.

Воздушный винт

Винт АВ-72 — левого вращения, тянущий, флюгерный, с автоматическим изменением шага, диаметром 3,9 метра. Винт — одновальной схемы, металлический, с четырьмя дюралюминиевыми лопастями, оборудован электрической системой противообледенения.
Винт, работая совместно с регулятором оборотов, автоматически поддерживает постоянным заданное число оборотов двигателя за счёт изменения шага винта. Поворот лопастей на увеличение шага происходит под давлением масла, подаваемого в полость большого шага цилиндра втулки винта из регулятора оборотов. Переход на уменьшение шага происходит под давлением масла, поступающего в полость малого шага цилиндра втулки винта из масломагистрали двигателя, а также от поперечных составляющих моментов центробежных сил лопастей.
Подобранный для винта минимальный угол установки φ0=8° обеспечивает запуск двигателя и торможение самолёта при пробеге после его посадки.


Электрооборудование


См. также: Бортовая система электроснабжения летательных аппаратов

На самолёте осуществлено питание потребителей электроэнергии постоянным током напряжением 27 вольт, переменным однофазным током напряжением 115 вольт, частотой 400 герц, и трёхфазным током напряжением 36 вольт, частотой 400 герц.
В качестве основных источников электроэнергии постоянного тока используются два стартёр-генератора СТГ-18ТМО, а в качестве резервного — генератор ГС-24Б. Аварийным источником постоянного тока являются три аккумуляторные батареи 12САМ28, ёмкостью 28 А·ч.

Основным источником переменного однофазного тока 115 в, 400 Гц, является левый генератор ГО16ПЧ8, резервным — правый генератор ГО16ПЧ8. Аварийное питание этой сети в полёте, а также при обслуживании на земле при неработающих двигателях, обеспечивается преобразователем ПО-750.

Для питания самолётных потребителей переменным трёхфазным током 36 В, 400 Гц, в качестве основного источника питания установлен преобразователь ПТ-1000ЦС. Резервным источником является трансформатор ТС-310СО4А, который питается от правого генератора переменного тока. Аварийным источником питания авиагоризонта левого лётчика и компаса ГИК-1 является преобразователь ПТ-200Ц.


Характеристики


Ан-26 Авиалесоохраны
Ан-26 Авиалесоохраны
Ан-26 авиакомпании «СкайТест»
Ан-26 авиакомпании «СкайТест»

Источник данных: [2]

Технические характеристики

(2 × 2074)

Лётные характеристики
Вооружение

Боевое применение


Ирак

Отмечалось применение иракскими ВВС Ан-26Б в модификации самолёта ДРЛО. Такой тактикой было сбито несколько истребителей ВВС Ирана в ходе ирано-иракской войны. Первый успех «антоновых» в роли ДРЛО произошёл 14 ноября 1980 года, когда иракские самолёты были наведены на иранский истребитель F-5 и сбили его[3].

Украина

14 июля 2014 года Ан-26 (с/н 9710) украинских ВВС был сбит районе украинского посёлка Изварино, убито 2 из 8 членов экипажа[4].

24 февраля 2022 года Ан-26 (с/н 50-03) украинских ВВС упал (вероятно был сбит) в центральной части Украины, убито 5 из 14 членов экипажа[5].

22 апреля 2022 года украинский транспортный Ан-26 (с/н 11305) разбился в районе деревни Михайловка Запорожской области, погиб 1 из 3 членов экипажа.[6].


Дополнительные технические характеристики


Средний часовой расход топлива: 1190 кг/ч


Модификации


Ан-26 заходит на посадку
Ан-26 заходит на посадку
Ан-26 ВВС России заходит на посадку на аэродром Санкт-Петербург — Левашово
Ан-26 ВВС России заходит на посадку на аэродром Санкт-Петербург — Левашово
Ан-26 на военно-патриотическом праздничном мероприятии «Открытое небо» в г. Иваново. 2018 год.
Ан-26 на военно-патриотическом праздничном мероприятии «Открытое небо» в г. Иваново. 2018 год.
Название моделиКраткие характеристики, отличия.
Ан-26Базовая модель, выпускался с 1968 года.
Ан-26 «Вита»Санитарно-транспортный. В 2001 году для ВВС Украины переоборудован один самолёт.
Ан-26 «Нельмо»Самолёт ледовой разведки. Несёт на борту комплекс «Нельмо». В 1990 году на КиАПО переоборудован один самолёт.
Ан-26 «Сфера»Самолёт для исследования физических свойств атмосферы. В 1991 году переоборудован один самолёт для АН Украины.
Ан-26В-100Пассажирский вариант на 43 места. Переоборудовался на авиаремонтных заводах. Причиной переоборудования транспортных самолётов стала выработка ресурса пассажирских Ан-24.
Ан-26АСамолёт, предназначенный только для посадочного десантирования. В 1971 году переоборудована одна машина, серийно не строилась.
Ан-26БГражданский самолёт для контейнерных перевозок (1981 год). Построено 116 машин.
Ан-26Б-100Пассажирский вариант на базе Ан-26Б. Разработан в 1999 году.
Ан-26Б «Циклон»Самолёт для борьбы с грозовыми облаками. Отличается оборудованием для рассеивания йодистого серебра и гранул углекислоты. В 1987 году на КиАПО переоборудован один самолёт.
Ан-26БРЛСамолёт ледовой разведки.
Ан-26ДС двумя дополнительными баками, по заказу ВВС РФ. Построен один самолёт в 1996 году.
Ан-26КОпытный для испытаний прицельной станции «Кайра» для истребителя-бомбардировщика МиГ-27К.
Ан-26ЛЛ «Стандарт» («Калибровщик»), иначе Ан-26КПА или Ан-26АЛКСамолёт-летающая лаборатория для проверки работы аэродромного радиотехнического оборудования (РТО). Отличаются установленной аппаратурой: КПА-ЭС «Стандарт» или АСЛК-75 «Стандарт-2Р». С 1986 года переоборудовано в лаборатории 20 серийных машин. Самолёты востребованы и используются для планового облёта РТО всех действующих аэродромов, замены пока нет.
Ан-26М «Спасатель»Медицинский вариант, переоборудовано два самолёта в 1977 году.
Ан-26МСБУкраинский вариант модернизации Ан-26, с установкой новых двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1 производства «Мотор Сич»[7]
Ан-26П «Прожектор»Опытный для испытания станции лазерной подсветки цели. Отличался узлами подвески высокоточных ракет и бомб. Изготовлен один самолёт в 1973 году.
Ан-26ППожарный. Переоборудовано пять самолётов, но в 1995 году снова переделаны в транспортные машины.
Ан-26РКРСамолёт разведки для обнаружения ядерного излучения (на правой части фюзеляжа установлено соответствующее оборудование)[8]
Ан-26РТСамолёт ретранслятор, оборудован станцией «Инжир».
Ан-26РТРСамолёт радиотехнической разведки. Переоборудовано 42 самолёта на АРЗ № 308.
Ан-26РЭПОпытный самолёт радиоэлектронного противодействия. Отличался станциями постановки активных помех СПС-151 и СПС-153 «Сирень», устройством создания инфракрасных помех АСО-2И-Е7Р. Изготовлен в единственном экземпляре в 1974 году.
Ан-26ССалонный вариант.
Ан-26ШУчебный самолёт для первичной подготовки штурманов. Построено 36 машин, поставлялись в штурманские училища ВВС СССР.
Ан-26 «Рятунчик»Украинский военный транспортный и санитарно-транспортный самолёт. Способен штатно осуществлять транспортировку 24 тяжелобольных или раненых в положении «лёжа». Переоборудован в 2015 году из Ан-26 1978 года выпуска.
Ан-32Вариант самолёта Ан-26 с ТВД увеличенной мощности, созданный для применения в условиях высокогорья и жаркого климата, по классификации НАТО «Cline». Имеется несколько модификаций. (1977 г.).
Y-7H (Y-14-100)Китайский вариант Ан-26.
Y-7H-500Китайский гражданский транспортный самолёт. Разработан в 1992 году. Выпускается на Сианьском авиазаводе.

Примечание: многие из модификаций, создаваемые оригинальной доработкой самолётов с установкой соответствующего оборудования на АРЗ, проходили по официальным документам (формулярам) как обычный «Ан-26». При доработках самолётов с установкой дополнительного оборудования в документацию вносились соответствующие записи. Как правило, такой самолёт в заводских условиях можно было конвертировать обратно в транспортный вариант. Также существовали самолёты в единичном или малосерийном экземплярах, переоборудованные по специальному заказу, как например — инженерная летающая лаборатория, предназначенная для расследования авиационных происшествий.


Эксплуатанты


Бывшие

Эксплуатировался, как минимум, ЮТэйр-Экспресс в 2008 году.[источник не указан 367 дней]


Катастрофы и происшествия


Крыло списанного после жёсткой посадки в ноябре 2012 Ан-26, используемое детьми из близлежащего лагеря беженцев в Йиде в качестве игровой площадки
Крыло списанного после жёсткой посадки в ноябре 2012 Ан-26, используемое детьми из близлежащего лагеря беженцев в Йиде в качестве игровой площадки

По состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 169 самолётов Ан-26[39]. Ан-26 пытались угнать два раза, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1464 человек.[40]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
н. д. RA-47414 н. д. 0/н. д. Неизвестно[41].
н. д. RA-47415 аэропорт Белгород 0/н. д. Совершил вынужденную посадку[42].
н. д. 5A-DOK Вади-Бу-эль-Хашм н. д./н. д. Не подлежит ремонту в результате аварии на ВПП[43].
11.07.1974 н. д. Рязанская область, близ Рязани 5/5 При заходе на посадку ошибочно были отключены оба двигателя[44].
23.05.1976 26576 аэропорт Хадынга 0/н. д. В результате ошибки экипажа самолёт произвел посадку с недолетом до ВПП[45].
14.07.1977 T-20 провинция Квандо-Кубанго, Куангар 30/30 Сбит повстанцами УНИТА[46].
18.08.1977 26536 аэропорт Усть-Куйга 0/н. д. На высоте выравнивания КВС при малой скорости полёта резко убрал РУД. Самолёт произвел грубую посадку[47].
09.12.1978 26547 аэропорт Черский 7/7 Нарушение центровки из-за сместившегося в хвостовую часть груза во время взлёта[48].
26.03.1979 26569 Красноярский край, Эвенкийский автономный округ, близ аэропорта Байкит 4/12 При уходе на второй круг врезался в сопку[49].
01.09.1979 RDPL-34037 Бан Маи 0/74 Вынужденная посадка на поле из-за выработки топлива[50].
10.12.1979 н. д. Хабаровский край, близ Комсомольска-на-Амуре 9/9 В сложных метеоусловиях попал в снежный заряд, столкнулся с деревьями и разбился[51].
28.12.1979 н. д. Камчатская область, близ аэропорта Ключи 6/6 Упал в лес, не долетев до ВПП. Заход на посадку выполнялся со стороны Усть-Камчатска[52].
31.01.1980 RDPL-34037 Международный аэропорт Вьентьян-Ваттай 0/н. д. Разбился при посадке[53].
01.03.1980 н. д. н. д. н. д./н. д. Сбит пакистанским истребителем Shenyang F-6[54].
14.06.1980 235 аэропорт Хост 0/н. д. Потерпел аварию при посадке[55].
17.06.1980 229 Международный аэропорт Кабул н. д./н. д. Потерпел аварию при посадке[56].
21.11.1980 н. д. провинция Квандо-Кубанго, Менонге 0/6 Сбит боевиками УНИТА из «Стрела-2»[57].
12.12.1980 н. д. / граница Ангола/Намибия 5/н. д. Сбит ангольскими партизанами[58].
09.02.1981 26024 Калужская область, район Калуги 1/7 Экипаж выполнял полёт по перевозке груза, который проходил ночью в ПМУ. В полёте на высоте 600 м открылся нижний аварийный люк, произошла разгерметизация кабины. Через открывшийся люк наружу был выброшен проверяющий штурман[59].
23.12.1981 26505 Красноярский край, Северо-Енисейский 2/7 При посадке столкнулся со столбом[60].
14.01.1982 н. д. Аддис-Абеба 73/73 Неизвестно[61].
11.02.1982 26264 провинция Прачинбури 1/13 Был сбит двумя Northrop F-5E Королевских ВВС Таиланда[62].
15.03.1982 54 Краснодарский край, близ Анапы 9/9 После взлёта в тёмное время суток самолёт столкнулся с деревьями лесопосадки в 1200 м от торца ВПП и получил повреждения двигателя. Через 6 минуты 46 секунд, несмотря на действия экипажа по выдерживанию режима полёта, из-за потери устойчивости и управляемости самолёт вошёл в штопор, потерял высоту, задел обрывистый берег Витязевского лимана и упал в воду[63].
29.11.1982 D2-TAB Монте Бибала 15/15 Столкнулся с горой[64].
23.12.1982 26627 Ростовская область, 5 км от аэропорта Ростов-на-Дону 16/16 При взлёте после уборки закрылков быстро потерял высоту и врезался в деревья лесопосадки[65].
03.02.1983 14-28 аэропорт Плайя Баракоа н. д./н. д. Списан после посадки[66].
12.04.1983 26686 аэропорт Минск-1 0/5 Превышение груза. При посадке, из-за перегрузки, самолёт получил деформации[67].
06.05.1983 01 Камчатская область, близ аэропорта Ключи 33/37 Задел верхушки деревьев и разбился в условиях сильного снегопада при заходе на посадку. На борту находились новобранцы, двое из которых выжили[68].
29.05.1983 T-202 аэропорт Кангамба 0/н. д. Экипаж после взлёта слишком рано убрал шасси, так как их отвлек минометный обстрел УНИТА и сел на землю. В последствии, был уничтожен в результате обстрела УНИТА[69].
25.10.1983 CU-T1254 аэропорт Пеарлс 0/0 Был повреждён во время вторжения США на Гренаду[70].
06.1984 14-27 аэропорт Плайя Баракоа н. д./н. д. Упал в море близ аэропорта[71].
03.07.1984 FAP-377 Касапалька 5/5 Разбился в гористой местности[72].
24.07.1984 26009 аэропорт Красноселькуп 0/н. д. Выкатился на 300 м при посадке в ПМУ, столкнулся с препятствиями и получил значительные повреждения[73].
30.09.1984 T-212 н. д. н. д./н. д. Неизвестно[74].
22.01.1985 05 провинция Парван, Близ Джабаль-ус-Сирадж 8/8 Сбит ракетой ПЗРК на высоте 7500 м во время поддержки войсковой операции в районе перевала Саланг[75].
05.03.1985 29 жёлтый Украинская ССР, Луганская область, Новопсковский район, село Новобелая 0/н. д. В полёте загорелись оба двигателя и совершил вынужденную посадку на поле[76].
03.05.1985 101 красный Украинская ССР, Львовская область, 6 км северо-западнее города Золочев 13+81/13 Столкнулся в воздухе с самолётом Ту-134 из-за ошибки авиадиспетчера[77].
08.07.1985 н. д. близ Ахтубинска 8/8 Ан-26 возвращался после облёта средств РТО. Он пролетел над ВПП и начал уход на второй круг, когда руководитель полётов ошибочно дал команду на отворот в зону, где в это время истребитель МиГ-23МЛ проводил учебный пуск управляемой ракеты «воздух-воздух» по наземной цели (вертолёту с работающим двигателем). Не имевшая боевого заряда, ракета выбрала ближайшую цель и пробила крыло Ан-26. Он потерял управление и разбился[78].
04.09.1985 YA-BAM провинция Кандагар, Кандагар 52/52 Сбит ракетой «земля-воздух»[79].
26.12.1985 22 Международный аэропорт Кабул 1/6 Был обстрелян двумя ракетами. Во время маневров случайно опустились закрылки. Была потеряна скорость, и самолет вошел в штопор[80].
06.02.1986 26095 аэропорт Саранск 0/6 После ночного взлёта КВС принял красные огни курсового маяка и БПРМ за огни заходящего на посадку встречным курсом самолёта. Избегая мнимого столкновения, КВС сделал резкий вираж. Самолёт потерял высоту, столкнулся с землёй и разрушился[81].
30.03.1986 042 аэропорт Пемба 44/49 При посадке «отскочил», ударился о ВПП и загорелся[82].
06.12.1986 210 военная авиабаза Веспем-Сенткирайсабаддья 4/5 Самолёт разбился возле авиабазы, предположительно, из-за обледенения[83].
07.12.1986 88288 Московская область, близ аэропорта Москва 0/5 При посадке самолёт задел хозяйственную постройку и получил значительные повреждения[84].
26.12.1986 22 провинция Кандагар, близ Кандагара 1/7 Самолёт-ретранслятор был поражён двумя ракетами из ПЗРК во время полёта на высоте 8000 м. Ан-26 загорелся. Произошёл самопроизвольный выпуск закрылков и самолёт потерял управление. Весь экипаж, кроме бортмеханика, сумел спастись на парашютах[85].
09.02.1987 н. д. аэропорт Хост 36/36 Был сбит партизанами афганских Моджахедов[86].
19.02.1987 н. д. Украинская ССР, Винницкая область, район аэродрома Винница 9/9 При заходе на посадку в условиях сильного тумана разбился Ан-26 военно-транспортной авиации ВВС СССР[87].
06.03.1987 26007 Казахская ССР, 56 км от аэропорта Алма-Аты 9/9 Столкнулся со склоном горы[88].
21.03.1987 н. д. Вади Дум н. д./н. д. Два самолёта были уничтожены Национальными вооруженными силами Чада (FANT)[89][90].
8213 н. д./н. д.
30.03.1987 н. д. район Мираншаха н. д./н. д. Сбит пакистанским самолётом General Dynamics F-16A после вторжения в воздушное пространство Пакистана[91].
23.05.1987 26567 Якутская АССР, Томпонский район, посёлок Хандыга н. д./н. д. Разбился на ВПП[92].
11.06.1987 YA-BAL провинция Хост, Хост 53/55 Сбит ракетой повстанцев. Повстанцы заявили, что сбили военный Ил-14[93].
18.06.1987 FAP-392 аэропорт Сапосоа 46/46 Столкнулся с горой[94].
13.08.1987 н. д. н. д. 12/12 Был сбит[95].
01.09.1987 н. д. провинция Хост, Хост 6/8 Сбит партизанами[96].
13.09.1987 н. д. провинция Кундуз, Кундуз 15/15 Сбит афганскими повстанцами[97].
22.10.1987 н. д. провинция Нангархар, близ Джелалабада 11/11 При заходе на посадку ночью сбит ракетой ПЗРК на третьем развороте, перевернулся в воздухе и в таком положении под углом 60º столкнулся с землёй[98].
21.12.1987 н. д. провинция Парван, близ авиабазы Баграм 1/6 Был поражён ракетой ПЗРК «Стингер» через три минуты после взлёта на втором витке набора высоты по спирали[99].
10.04.1988 н. д. провинция Фарьяб, близ Меймене 29/29 Сбит афганскими партизанами[100].
20.04.1988 04 Московская область, село Кудиново, Ногинский район 6/6 После взлёта отказал правый двигатель. При попытке включить двигатель задел крышу дома и упал в пруд[101].
27.04.1988 T-237 близ Течамутете 29/29 По ошибке сбит кубинскими средствами ПВО при заходе на посадку[102].
05.05.1988 26151 военная авиабаза Нагурское 0/н. д. При посадке попал в сдвиг ветра и разбился[103].
24.06.1988 29 провинция Парван, близ авиабазы Баграм 6/7 Упал на землю в перевернутом положении в районе БПРС при заходе на посадку. На предпосадочной прямой самолёт был обстрелян из стрелкового оружия. Огонь повредил рулевое управление[104].
19.11.1988 н. д. близ Парачинар 30/30 Самолёт был сбит либо ракетами класса «земля-воздух», либо пакистанским самолётом General Dynamics F-16A[105].
10.12.1988 н. д. н. д. 25/25 Сбит пакистанскими боевиками. Пакистан в свою очередь отрицает свою причастность[106].
10.03.1989 н. д. Казамбо 5/5 Неизвестно[107].
13.03.1989 н. д. Азовское море 6/6 Птица, разбившая стекло кабины, на мгновение лишила работоспособности пилота. Самолёт-лаборатория, принадлежавший НИИ-17 МРП СССР, потерял управление. Восстановить его из-за малой высоты полёта и тёмного времени суток не успели. Полёт выполнялся в рамках испытаний прицельной системы[108].
18.06.1989 YA-BAK аэропорт Забол 6/39 Дверь трапа открылась в полёте. Была потеряна управляемость, и самолёт произвёл вынужденную посадку на холме. Другие утверждают, что самолёт был угнан[109].
19.07.1989 26685 Магаданская область, Чукотский автономный округ, 80 км от Певека 10/10 Столкнулся с каменистым склоном сопки[110].
23.07.1989 н. д. Хана 42/48 Был сбит повстанцами УНИТА[111].
11.09.1989 14-22 Гавана 7/8 Упал в море[112].
26.10.1989 09 Камчатская область, 35 км севернее Петропавловска-Камчатского 37/37 При снижении с 5400 м самолёт начал уклоняться влево от глиссады. Затем самолёт столкнулся со склоном горы Ааг с уклоном 70º на высоте 1500 м. Высота горы — 2310 м. На борту погибли военнослужащие и члены их семей[113].
1990-е 01 красный военный аэродром Оренбург-2 0/н. д. Во время учебных запусков ВСУ РУ-19А-300 загорелся и перебросился на центроплан[114].
23.03.1990 CU-T1436 аэропорт Сантияго-Антонио Масео 4/46 Выкатился за ВПП после прерванного взлёта[115].
16.04.1990 YN-BYX н. д. н. д./н. д. Неизвестно[116].
05.05.1990 52 синий Магаданская область, Остров Спафарьева 7/7 Самолёт 21 ОАЭ ВВС пограничных войск КГБ СССР выполнял полёт над морем. Примерно через 32-33 минуты после взлёта, продолжая полёт в облаках, он столкнулся с каменистым обрывистым берегом острова Спафарьева в Охотском море (около 125 км юго-западнее аэродрома базирования Магадан-56 км)[117].
29.05.1990 н. д. Международный аэропорт Джибути-Амбули 0/52 Экипаж сбежал из страны[118].
02.11.1990 26038 Якутская АССР, Нюрбинский район, Нюрба н. д./н. д. Неизвестно[119].
22.02.1991 н. д. близ Казомбо 47/47 Сбит ракетой «земля-воздух»[120].
15.08.1991 51 остров Итуруп, близ аэродрома Буревестник 9/9 После взлёта экипаж получил указания диспетчера выполнять левый разворот. После разворота самолёт столкнулся с горой Медвежонок в 10 метрах от вершины. Диспетчер нарушил схему вылета, предусматривавшую только правый разворот (в сторону моря). Своим решением диспетчер хотел освободить курс взлёта для истребителя МиГ-23, взлетавшего следом[121].
26.09.1991 н. д. Украинская ССР близ аэропорта Борисполь (Киев) 1/9 Не долетел до ВПП[122].
27.02.1992 52+10 аэропорт Фридрихсхафен 0/н. д. Грубая посадка[123].
30.03.1992 СССР-26154 Сварупнагар 0/7 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[124].
28.08.1992 YA-BAN Международный аэропорт Кабул н. д./н. д. Уничтожен ракетной атакой[125].
29.12.1992 CU-T110 Международный аэропорт Майами 0/53 Экипаж бежал из страны[126].
1993 н. д. аэропорт Куамба 0+1/н. д. Приземлился рядом с ВПП[127].
1993 CU-T1240 аэропорт Плайя Баракоа 0/н. д. При испытании системы торможения выкатился за ВПП[128].
11.02.1993 СССР-26529 аэропорт Харасавэй 0/6 Вынужденная посадка до ВПП[129].
23.04.1993 BNMAU-14102 провинция Завхан 32/32 Столкнулся с горой[130].
17.06.1993 EY-26035 Душетский район, близ Чопорти 33/33 В сложных метеоусловиях столкнулся с горой[131].
24.06.1993 RA-26090 аэропорт Самара 0/5 Грубая посадка[132].
29.08.1993 RA-26549 аэропорт Донецк 0/5 Ночью в условиях плохой видимости самолёт совершил жёсткую посадку на ВПП с перегрузкой 5,8 g, сошёл с ВПП и столкнулся со зданием электроподстанции. КВС тяжело ранен, остальные члены экипажа серьёзно не пострадали[133].
06.12.1993 RA-26515 аэропорт Тура МВЛ 0/7 При взлёте перевернулся из-за незаконтроленного рулевого колеса[134].
26.12.1993 RA-26141 аэропорт Ленинакан 35/36 Сваливание при уходе перегруженного самолёта на второй круг[135].
1994 038 аэропорт Келимане н. д./н. д. Неизвестно[136].
13.07.1994 н. д. Московская область, Одинцовский район, село Ляхово 1/1 Бортинженер ВВС России капитан Алексей Топал угнал самолёт с авиабазы Кубинка, чтобы покончить жизнь самоубийством. Он кружил около четырёх часов в районе аэродрома на высоте от 100 до 600 м, после чего горючее закончилось и самолёт рухнул на землю в 12 км от ВПП[137].
31.07.1994 UR-26207 жупания Карловачка, близ села Саборско 7/7 Был сбит[138].
20.09.1994 508 аэропорт Орадя 0/11 При взлёте рано были убраны шасси[139].
06.11.1994 RA-88286 Якутия, 75 км юго-восточнее аэропорта Зырянка 0/9 Вынужденная посадка[140].
16.01.1995 н. д. н. д. 6/н. д. Сбит повстанцами[141].
26.01.1995 UN-26080 аэропорт Самбайло 0/7 Экипаж прервал взлёт из-за отсутствия набора скорости. Самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся с деревьями[142].
16.03.1995 RA-26084 Камчатская область, близ Оссоры 9/10 Столкнулся со склоном сопки высотой 376 м в 10 км от ВПП при подлёте к третьему развороту. Преждевременное снижение. Погода: небольшой снегопад, нижняя кромка облаков — 500 м, видимость — 10 км[143].
04.04.1995 RA-26049 аэропорт Палана 0/9 При взлёте выкатился в овраг[144].
31.08.1995 TZ-347 аэропорт Македония 6/6 При посадке в сложных метеоусловиях столкнулся с горой[145].
11.09.1995 YA-BAO аэропорт Джелалабад 3/46 Разбился при заходе на посадку[146].
06.12.1995 н. д. Чукотский автономный округ, Городской округ Анадырь, Анадырь 0/16 Вынужденная посадка из-за отказа одного двигателя[147].
11.03.1996 ST-FAR аэропорт Эль-Обейд 0/16 Разбился при взлёте[148].
20.03.1996 н. д. Кули Папа н. д./н. д. Был уничтожен во время второй гражданской войны в Судане[149].
24.05.1996 UR-26197 аэропорт Кафунфо 4/8 Грубая посадка, самолёт сгорел[150].
1997 7711 провинция Вараб, Гогриаль 0/н. д. Вынужденная посадка после обстрела народной армии освобождения Судана (НАОС)[151].
25.01.1997 RA-26541 аэропорт Чокурдах 0/17 Столкнулся с землёй близ ВПП[152].
24.08.1998 RA-26568 аэропорт Норильск 0/20 Сильная перегрузка при посадке[153].
02.09.1998 RA-26028 аэропорт Маланже 24/24 После взлёта загорелся двигатель и совершил вынужденную посадку. Предположительно, был сбит повстанцами УНИТА[154].
21.01.1999 152 аэропорт Блуфилдс 28/28 Во время ожидания разбился в горной местности[155].
04.02.1999 EL-ANZ аэропорт Куанго-Лузамба 0/24 Сел рядом с ВПП[156].
12.05.1999 D2-FBN провинция Северная Лунда, Куанго-Лузамба 0/5 Вынужденная посадка из-за попадания ракеты УНИТА в двигатель[157].
07.01.2000 D2-FBR граница провинций Маланже и Северная Лунда н. д./н. д. Пропал без вести[158].
19.03.2000 UR-26586 Международный аэропорт Гома 0/10 При посадке попал в сдвиг ветра и совершил грубую посадку[159].
30.03.2000 UR-79170 аэропорт Анурадхапура 40/40 Отказ двигателя из-за попадания ракеты тигров освобождения Тамил-Илама (ТОТИ)[160].
12.08.2000 9Q-CJI провинция Касаи, близ Чикапы 27/27 Разбился при попытке вернуться[161].
14.08.2000 71385 Международный аэропорт имени Николы Теслы 0/н. д. Грубая посадка[162].
31.10.2000 D2-FDI провинция Южная Лунда, Мона-Кимбундо 49/49 Сбит повстанцами УНИТА[163].
01.02.2001 T-224 аэропорт Луэна 0/22 Выкатился за пределы ВПП из-за проблем с двигателем[164].
19.02.2001 T-225 аэропорт Луэна 0/н. д. Прерванный взлёт[165].
04.04.2001 н. д. аэродром Адар Йел 14/30 Разбился при взлёте во время песчаной бури[166].
21.02.2002 07 красный военный аэродром Лахта 17/20 При заходе на посадку на полосу № 08 аэродрома Лахта разбился Ан-26 морской авиации ВМФ России[167].
27.02.2002 ST-MGL аэропорт Хеглиг 0/16 При посадке «отскочил» и повредил левую стойку шасси[168].
26.07.2002 9Q-CMC аэропорт Нджили 0/21 Прерванный взлёт[169].
09.11.2002 RA-26012 Анталья 0/27 При посадке на дорогу столкнулся со столбом ЛЭП[170].
27.12.2002 RA-26053 аэропорт Усть-Куйга 0/6 При посадке в сложных метеоусловиях совершил грубое приземление[171].
25.04.2003 н. д. аэропорт Бени 0/10 Перелетел ВПП и разбился[172].
29.11.2003 9T-TAD аэропорт Боэнде 20+13/24 1 взлёт был прерванный. Во время 2 взлёта шина лопнула и самолёт врезался в рынок[173].
04.04.2004 UN-26582 аэропорт Кызыл 0/4 Во время полёта 2 винта оторвались и попали в фюзеляж, аварийная посадка[174].
07.06.2004 ST-ARO аэропорт Генейна 0/16 Перелетел ВПП и оторвал шасси[175].
15.03.2005 OB-1778-P Международный аэропорт имени Хорхе Чавеса 0/4 Из-за перегруза сразу после взлёта коснулся ВПП[176].
05.05.2005 EK-26060 провинция Чопо, Кисангани 10/11 При возврате в аэропорт столкнулся с деревьями[177].
29.06.2005 9Q-CAW Международный аэропорт Гома 0/9 При взлёте повредил левое шасси о неустановленный предмет. При посадке разрушилась[178].
09.08.2005 н. д. мухафаза Хадрамаут, Эль-Мукалла 1/49 Вынужденная посадка на грунт[179].
05.09.2005 ER-AZT аэропорт Исиро Матари 11/11 При посадке в тумане столкнулся с деверьями[180].
09.09.2005 9Q-CFD Браззавиль 13/13 Неизвестно[181].
03.01.2006 н. д. провинция Итури, Фатаки 0/н. д. Неизвестно[182].
11.02.2006 7799 аэропорт Авейль 20/20 При посадке лопнула шина переднего колеса и самолёт врезался в здание[183].
07.08.2006 ST-ZZZ аэропорт Эль-Фашир 0/н. д. Аварийная посадка из-за отказа 1 двигателя[184].
28.08.2006 ST-AQM аэропорт Эль-Обейд н. д./н. д. Во время 2 взлёта разбился с горящим двигателем[185].
09.01.2007 ER-26068 Балад 34/35 Столкнулся правее ВПП, официальная причина не установлена, неофициальная — был сбит[186].
22.08.2007 HK-4389 Аэропорт имени Антонио Нариньо 0/53 В полёте отказал 1 двигатель и экипаж решил лететь в аэропорт Пасто. После посадки выкатился за ВПП[187].
04.10.2007 9Q-COS аэропорт Нджили 21+28/22 Во время взлёта у самолёта внезапно отделился воздушный винт правого двигателя, что привело к потере подъемной силы и высоты. Пилоты пытались сманеврировать, однако самолёт из-за нарушения центровки накренился и задел деревья. От удара лайнер потерял правое крыло, перешёл в пикирование и упал на жилой район Киншасы, разрушив при этом несколько домов[188].
31.10.2007 5A-DOZ муниципалитет Триполи, близ Триполи 0/н. д. При посадке или при столкновении получил повреждения[189].
08.04.2008 265 близ Ханоя 5/5 Разбился на рисовом поле[190].
26.05.2009 9Q-CSA аэропорт Исиро Матари 3/4 Неизвестно[191].
28.01.2010 4L-IFE аэропорт Вамена 0/3 Выкатился за ВПП[192].
18.03.2010 SP-FDO Международный аэропорт Таллин 0/6 Совершил аварийную посадку на лёд озера Юлемисте возле Таллина. Была опасность загрязнения озера, снабжающего питьевой водой Таллин, однако она была предотвращена[193][194].
25.08.2010 SP-FDP Международный аэропорт Таллин 0/4 Сразу после взлёта сел на брюхо[195].
06.06.2011 TR-LII Международный аэропорт Леон-Мба 0/4 Во время снижения экипаж докладывал о проблемах в гидравлической системе. Самолёт упал в воду недалеко от берега[196].
12.05.2011 н. д. Международный аэропорт Якутск 0/39 Пассажирский Ан-26 совершил аварийную посадку в аэропорту Якутска из-за отказа одного двигателя. Никто не пострадал[197].
25.10.2011 н. д. авиабаза Аль-Анад 4/15 Неизвестно[198].
12.2011 RF-36174 Ермолино 0/н. д. Борт ВВ МВД. В сложных метеоусловиях сел с недолётом до ВПП. Получил значительные повреждения, не восстановлен.
20.02.2012 н. д. Ямало-Ненецкий автономный округ 0/0 Пассажирский Ан-26 совершил аварийную посадку в Ямало-Ненецком автономном округе из-за отказа одного двигателя. Воздушное судно следовало по рейсу Новый Уренгой — Тюмень. Никто не пострадал.
04.08.2012 н. д. Камчатский край, Елизово 0/0 Военный самолёт Ан-26 после посадки одним шасси задел яму, шасси из-за резкой смены давления лопнуло. Жертв нет, шасси заменено.
19.08.2012 ST-ARL Талоди 32/32 Столкнулся со склоном горы в результате сложных метеоусловиях[199].
19.11.2012 3X-GFN аэродром Йида 0/н. д. Грубая посадка[200].
21.11.2012 420 возле международного аэропорта Сана 10/10 Самолёт потерпел катастрофу после выхода из строя одного из его двигателей. После падения на землю самолёт загорелся[201].
21.11.2012 RA-26061 аэропорт Депутатский 0/29 Выкатился за пределы ВПП и разрушился[202].
17.12.2012 OB-1887-P провинция Яуйос, район Томас 4/4 В СМУ столкнулся с горой на высоте около 5000 м[203].
10.04.2013 EK26407 аэродром Доро 0/н. д. Вылетел за ВПП и врезался в земляную стену[204].
12.07.2013 н. д. Красноярский край, Бор 0/45 Отказ одного из двигателей, аварийная посадка без жертв.
24.07.2013 н. д. аэропорт Актобе 0/14 Аварийная посадка без жертв, загорелся по вине наземных служб. Позже, был ими же восстановлен[205].
25.08.2013 EK-26818 аэродром Гури-Эль 0/50 Сошёл с полосы на грунтовую дорогу и врезался в камень[206].
30.11.2013 NAF-3-642 аэропорт Омега 0/6 При посадке столкнулся с деревьями[207].
21.02.2014 5A-DOW вилайет Набуль, близ Кромбалья 11/11 Упал в 33 км от аэропорта, пилот сообщил о проблемах с двигателем[208].
02.03.2014 1177 близ Хадрамаута 0/6 Неизвестно[209].
14.07.2014 19 синий Луганская область, близ села Изварино 2/8 Разбился возле Изварино, в районе, где шло вооружённое столкновение. Шесть пассажиров спрыгнули с парашютом и спаслись; двое других погибли. По сообщению пресс-службы президента Украины, самолёт находился на высоте 6500[210].
12.12.2014 UP-AN608 аэродром Обо-Мишн 0/7 Выкатился за ВПП[211].
28.12.2014 4L-AFS провинция Южное Киву, Увира 6/6 Грузовой самолёт потерпел катастрофу в гористой местности близ Увира, ДРК. Экипаж из 6 человек погиб[212].
03.01.2015 RA-26082 Международный аэропорт Магадан (Сокол) 0/10 Самолёт потерпел аварию из-за отказа двигателя, выкатился за пределы ВПП, из-за чего сломалась стойка шасси[213].
18.01.2015 YK-AND близ авиабазы Абу-эд-Духур 30/30 По версии сирийских властей, самолёт ВВС Сирии разбился при заходе на посадку на военной базе «Abu adh Dhuhur». Все военнослужащие, находившиеся на борту, погибли[214][215].
14.02.2015 FA312 аэропорт Келимане 0/6 При вылете из аэропорта Quelimane произошел отказ одного двигателя, самолёт не смог нормально взлететь и выкатился за пределы ВПП на 150 метров[216].
18.02.2015 EW-246TG аэропорт Борисполь 0/н. д. В аэропорту Борисполь на стоянке хранения авиатехники произошло столкновение двух летательных аппаратов. В результате грубой ошибки двигатели Ан-26Б EW-246TG были выведены на режим «максима» и самолёт начал движение по территории стоянки, в результате он столкнулся с Як-40 UR-MIG[217].
09.03.2016 S2-AGZ аэропорт Кокс-Базар 3/4 Самолёт Бангладешской авиакомпании True Aviation потерпел катастрофу около 09:30 утра по местному времени (07:00 мск). Воздушное судно упало в море. Экипаж — вероятно граждане Украины[218].
29.03.2016 09 синий аэропорт Ростов-на-Дону 0/н. д Ан-26РТ одной из воинских частей загорелся при взлёте. Полностью сгорел правый двигатель, экипаж не пострадал[219].
30.04.2016 н. д. аэропорт Эль-Обейд 5/5 В Судане в результате крушения военно-транспортного самолёта Ан-26 погибли пять человек, находившихся на борту. Самолёт разбился при заходе на посадку в городе Эль-Обейдв, штат Северный Кордофан. Экипаж самолёта состоял из трёх офицеров и двух сержантов армии Судана[220].
24.09.2016 RF-26262 Волгоградская область 0/н. д Самолёт Ан-26 потерял в полёте над Волгоградской областью задний люк. В результате салон был разгерметизирован. Пострадавших нет.
11.10.2016 RA-26660 аэропорт Белая Гора 0/33 Ан 26-100 Совершил аварийную посадку, получил значительные повреждения. Пострадавших нет[221].
17.10.2016 EW-259TG Тимишоара 0/2 Грузовой Ан-26 во время руления врезался правой плоскостью столб. Самолёт получил незначительные повреждения. По неподтверждённым данным, воздушное судно используется одной из силовых структур[222].
20.03.2017 S9-TLZ аэропорт Вау 0/45 Отклонился от взлетно-посадочной полосы при посадке, столкнулся с пожарной машиной и загорелся. Пострадавших нет[223].
29.04.2017 CU-T1406 Сан-Кристобаль 8/8 Ан-26 Авиакомпании Aerogaviota разбился совершая рейс из аэропорта Боракоа. Куба[224].
30.05.2017 RF-36160 / 79 красный Саратовская область, Балашовский район, район аэродрома Балашов 1/6 Выполнялся УТП по упражнению 4 КУЛП-14 «Вывозные полёты по кругу с уходом на второй круг». При отказе двигателя на предпосадочном снижении был ошибочно выключен работающий двигатель. После потери скорости свалился на крыло и упал в сотне метров от ВПП[225].
28.08.2017 EK-26006 аэродром Мабан 0/н. д. Выполнял грузовой рейс по заказу UNHCR на посадочную площадку Maban (Южный Судан), неподалеку от города Бундж (Bunj), потерпел аварию при посадке в дождь.
Самолёт выкатился с полосы и сгорел. Польскому экипажу, имевшему очень большой опыт полётов на этом самолёте, удалось спастись с небольшими травмами, сам самолёт и груз сгорели [226].
10.09.2017 9S-AFL Международный аэропорт Гома 0/4 Вынужденная посадка из-за потери мощности двигателей[227].
14.10.2017 ER-AVB Абиджан 4/10 Выполнял грузовой рейс по заявке ВС Франции из Абиджана, вскоре после взлёта рухнул на побережье. В результате удара самолёт раскололся на несколько частей. По данным местных СМИ, погибли четыре человека. Ещё шестеро получили ранения. Ан-26 принадлежал молдавской авиакомпании Valan Air, экипаж также был молдавским. Подтверждена гибель четырёх человек - членов экипажа, являющихся гражданами Молдавии. Два члена экипажа - живы, из четверых представителей заказчика (французские военнослужащие) два находятся в госпитале и два вне опасности[228][229].
06.03.2018 RF-92955 / 52 красный Хмеймим 39/39 Транспортный самолёт Ан-26 ВКС России потерпел крушение при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим, около 15:00 мск. Самолёт столкнулся с землёй, не долетев примерно пятьсот метров до взлётно-посадочной полосы. Все 33 пассажира и 6 членов экипажа погибли. По предварительной информации, причиной катастрофы могла стать техническая неисправность[230].
05.04.2018 UP-AN607 аэропорт Вау 0/н. д. Столкнулся с коровой при взлёте[231].
20.07.2018 UP-AN611 Эль-Аламейн 0/6 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[232].
03.10.2018 7706 Международный аэропорт Хартум 0/н. д. Потерпел аварию во время посадки. Столкнулся на ВПП с Ан-32[233].
20.12.2018 9S-AGB Аэропорт Н'Джили 7/7 Грузовой самолёт Ан-26 авиакомпании Gomair потерпел аварию во время посадки недалеко от аэропорта столицы ДРК Киншасы[234].
24.12.2018 9T-TAB Аэропорт Бени провинции Северное Киву 0/69 Грузовой самолёт Ан-26 ВВС ДРК потерпел аварию во время посадки в городе Бени провинции Северное Киву. На борту находились 65 пассажиров и четыре члена экипажа[235][236].
22.04.2019 EY-322 Хартум 0/5 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[237].
05.04.2020 н. д. муниципалитет Эль-Маргаб, Тархуна н. д./н. д. Борт ВВС Ливии. Был уничтожен в результате обстрела[238].
22.08.2020 EX-126 Международный аэропорт Джубы 7/8 Грузовой рейс. Разбился вскоре после взлёта[239].
25.09.2020 76 жёлтый Харьковская область, Чугуев 26/27 Разбился при заходе на посадку. По предварительным данным, ввиду отказа левого двигателя[240].
13.03.2021 02 белый Алматинская область, Кызылту 4/6 Разбился при посадке в торце ВПП. Самолёт принадлежал Пограничной службе Комитета национальной безопасности Республики Казахстан.
06.07.2021 RA-26085 Палана 28/28 Врезался в скалу при заходе на посадку[241]
22.09.2021 RA-26673 Хабаровский край 6/6 Ан-26 КПА совершал калибровку средств РСБН аэропорта Хабаровск. Исчез с радаров на удалении 38,7 км от аэродрома. Столкнулся с сопкой на высоте 600 м над уровнем моря в условиях плохой видимости.
02.11.2021 TR-NGT аэродром Джуба 5/5 Разбился при взлете недалеко от ВПП. При падении самолета погибли пять человек, в том числе двое россиян[242]
24.02.2022 RF-36074 Воронежская область, рядом с селом Урыв-Покровка экипаж погиб Разрушение в полёте.[243][244][245]
22.04.2022 UR-UZB Запорожская область, рядом с селом Матвеевка 1/3 После взлёта из аэропорта Запорожье столкнулся с ЛЭП. Принадлежал авиакомпании Constanta.[246]

Памятники и музейные экспонаты



Самолёт в кинематографии


Транспортный Ан-26 показан в нескольких сценах фильма «Неудержимые-3» (США, 2014), как основной самолёт группы. Окраска его носовой части индивидуальна, в стиле американских истребителей и штурмовиков — с изображением акульей пасти. В данный момент этот Ан-26B с регистрационным номером «UR-CSK» и кличкой «Killa» эксплуатируется украинской авиакомпанией "Элерон".


Литература



Примечания


  1. RUSSIANPLANES.NET реестр ВС
  2. Ан-26
  3. MiG-23 Flogger in the Middle East. Tom Cooper. Helion & Company. 2018. P.21,22
  4. Antonov An-26. 14 July 2014. Aviation Safety Network
  5. Antonov An-26. 24 February 2022. Aviation Safety Network
  6. Antonov An-26. 22 April 2022. Aviation Safety Network
  7. Iгор Парубський. «Оборонка» активізувалася // газета «Народна армія» від 25 травня 2015
  8. An-24/26/30/32 — REDSTARS
  9. The Military Balance 2016, p. 430
  10. The Military Balance 2016, p. 182
  11. The Military Balance 2016, p. 107
  12. The Military Balance 2016, p. 298
  13. The Military Balance 2016, p. 441
  14. The Military Balance 2016, p. 436
  15. The Military Balance 2019, p. 192
  16. The Military Balance 2016, p. 360
  17. The Military Balance 2016, p. 394
  18. The Military Balance 2016, p. 187
  19. The Military Balance 2016, p. 271
  20. The Military Balance 2016, p. 456
  21. The Military Balance 2016, p. 454
  22. The Military Balance 2016, p. 458
  23. The Military Balance 2016, p. 275
  24. The Military Balance 2016, p. 459
  25. The Military Balance 2016, p. 460
  26. The Military Balance 2016, p. 407
  27. The Military Balance 2016, p. 193, 195
  28. The Military Balance 2016, p. 135
  29. The Military Balance 2016, p. 355
  30. The Military Balance 2016, p. 137
  31. The Military Balance 2016, p. 208
  32. The Military Balance 2019, p. 215
  33. The Military Balance 2016, p. 206
  34. Fleet
  35. The Military Balance 2016, p. 437
  36. The Military Balance 2016, p. 446
  37. Военно-воздушные силы Литвы
  38. Stockholm Internation Peace Research Institute — Arms Transfers Database
  39. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 11 ноября 2020.
  40. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Antonov An-26 > Antonov An-26 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 11 ноября 2020.
  41. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-47414
  42. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-47415 Belgorod Airport (EGO)
  43. ASN Aircraft accident Antonov An-26 5A-DOK Wadi Bu al Hashm
  44. Катастрофа Ан-26 близ Рязани
  45. Авария Ан-26 в Хандыге
  46. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-20. Cuangar
  47. Авария Ан-26 Якутского УГА в Усть-Куйге
  48. Катастрофа Ан-26 Якутского УГА в а/п Черский
  49. Катастрофа Ан-26 Уральского УГА в а/п Байкит
  50. ASN Aircraf accident Antonov An-26 RDPL-34037 Ban Mai
  51. Катастрофа Ан-26 МРП СССР в районе Комсомольска-на-Амуре
  52. Катастрофа Ан-26 на Камчатке
  53. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RDPL-34037 Vientiane-Wattay Airport (VTE)
  54. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown
  55. ASN Aircraft accident Antonov An-26 235 Khost Airport (KHT)
  56. ASN Aircraft accident Antonov An-26 229 Kabul Airport (KBL)
  57. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Menongue
  58. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Angola/Namibia border
  59. Чрезвычайное происшествие с Ан-26Б Архангельского УГА в районе Калуги
  60. Катастрофа Ан-26 Красноярского УГА близ а/п Северо-Енисейский
  61. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Addis Ababa
  62. ASN Aircraft accident Antonov An-26 26264 Prachinburi
  63. Катастрофа Ан-26 близ Анапы
  64. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-TAB Monte Bibala
  65. Катастрофа Ан-26 Туркменского УГА близ а/п Ростов-на-Дону
  66. ASN Aircraft accident Antonov An-26 14-28 Playa Baracoa Airport
  67. Авария Ан-26 Белорусского УГА в а/п Минск-1
  68. Катастрофа Ан-26 на Камчатке
  69. ASN Aircraft accident T-202 Cangamba Airport (CNZ)
  70. ASN Aircraft accident CU-T1254 Pearls Airport
  71. ASN Aircraft accident Antonov An-26 14-27 Playa Baracoa Airport (UPB)
  72. ASN Aircraft accident Antonov An-26 FAP-377 Casapalca
  73. Авария Ан-26Б Тюменского УГА в а/п Красноселькуп
  74. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-212
  75. Боевая потеря Ан-26РТ в провинции Парван, Афганистан
  76. ASN Aircraft accident Antonov An-26Sh 29 yellow Novobyelaya, Lugansk Region
  77. Столкновение Ан-26 и Ту-134А Эстонского УГА в р-не г. Золочев
  78. Катастрофа Ан-26 в Ахтубинске
  79. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAM Kandahar
  80. ASN Aircraft accident Antonov An-26RT 22 Kabul Airport (KBL)
  81. Авария Ан-26Б Белорусского УГА в а/п Саранск
  82. ASN Aircraft accident Antonov An-26 042 Pemba Airport (POL)
  83. ASN Aircraft accident Antonov An-26 210 Veszprém-Szentkirályszabadja Air Base
  84. Авария Ан-26Б Московского ОАО МАП СССР в а/п Быково
  85. Боевая потеря Ан-26РТ близ Кандагара
  86. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Khost Airport (KHT)
  87. Катастрофа Ан-26 в районе Винницы
  88. Катастрофа Ан-26 Таджикского УГА близ Алма-Аты
  89. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Wadi Doum
  90. ASN Aircraft accident Antonov An-26 8213 Wadi Doum
  91. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Miranshah area
  92. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26567 Khandyga
  93. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAL Khost
  94. ASN Aircraft accident Antonov An-26 FAP-392 Saposoa Airport (SQU)
  95. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown
  96. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Khost
  97. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Kunduz
  98. Боевая потеря Ан-26 в Афганистане
  99. Боевая потеря Ан-26 в Афганистане
  100. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Maimana
  101. Катастрофа Ан-26РТ близ аэр. Чкаловский
  102. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-237 Techamutete
  103. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26151 Nagurskoye Air Base
  104. Боевая потеря Ан-26 в Афганистане
  105. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Parachinar
  106. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown
  107. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Cazambo
  108. Катастрофа Ан-26 над Азовским морем
  109. ASN Aircraft accident YA-BAK Zabol Airport (ACZ)
  110. Катастрофа Ан-26 Якутского УГА на Чукотке
  111. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Chana
  112. ASN Aircraft accident Antonov An-26 14-22 Havana
  113. Катастрофа Ан-26 близ Петропавловск-Камчатского
  114. ASN Aircraft accident Antonov An-26 01 red Orenburg Air Base
  115. ASN Aircraf accident Antonov An-26 CU-T1436 Santiago-Antonio Maceo Airport (SCU)
  116. ASN Aircraf accident Antonov An-26 YN-BYX
  117. Катастрофа Ан-26 на острове Спафарьева
  118. ASN Aircraf accident Antonov An-26 registration unknown Djibouti Airport (JIB)
  119. ASN Aircraf accident Antonov An-26 CCCP-26038 Nyurba
  120. ASN Aircraf accident Antonov An-26 registration unknown Cazombo
  121. Катастрофа Ан-26 в районе аэр. Буревестник
  122. Катастрофа Ан-26 близ а/п Борисполь (Киев)
  123. ASN Aircraft accident Antonov An-26 52+10 Friedrichshafen Airport (FDH)
  124. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26154 Swarupnagar
  125. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAN Kabul Airport (KBL)
  126. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CU-T110 Miami International Airport, FL (MIA)
  127. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Cuamba Airport (FXO)
  128. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CU-T1240 Playa Baracoa Airport (UPB)
  129. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26529 Kharasavey Airport
  130. ASN Aircraft accident Antonov An-26 BNMAU-14102 Zavkhan Province
  131. Катастрофа Ан-26Б а/к Точикистон севернее Тбилиси
  132. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-26090 Samara Airport (KUF)
  133. Авария Ан-26 Магнитогорского АП в а/п Донецк
  134. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-26515 Tura Airport
  135. Катастрофа Ан-26Б а/к Авиалинии Кубани в а/п Гюмри
  136. ASN Aircraft accident Antonov An-26 038 Quelimane Airport (UEL)
  137. Катастрофа Ан-26 в Московской области
  138. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UR-26207 Saborsko
  139. ASN Aircraft accident Antonov An-26 508 Oradea Airport (OMR)
  140. Авария Ан-26 а/к Космос и Транспорт близ Зырянки
  141. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown North Angola
  142. Авария Ан-26 а/к Казахстанские авиалинии в Гвинее
  143. Катастрофа Ан-26Б а/к "Авиалинии центральных районов" близ Оссоры
  144. Авария Ан-26 АОЗТ "РВС" в а/п Палана
  145. ASN Aircraft accident Antonov An-26 TZ-347 Thessaloniki International Airport (SKG)
  146. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAO Jalalabad Airport (JAA)
  147. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Anadyr
  148. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-FAR El Obeid Airport (EBD)
  149. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Kuli Papa
  150. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UR-26197 Cafunfo Airport (CFF)
  151. ASN Aircraft accident Antonov An-26 7711 Gogrial
  152. Авария Ан-26 а/к Колыма-авиа в а/п Чокурдах
  153. Авария Ан-26 а/к Енисейский Меридиан в а/п Норильск
  154. ASN Aircraft accident Antonov An-26B RA-26028 Malanje Airport (MEG)
  155. ASN Aircraft accident Antonov An-26 152 Bluefields Airport (BEF)
  156. ASN Aircraft accident Antonov An-26 EL-ANZ Luzamba Airport (LZM)
  157. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-FBN Luzamba
  158. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-FBR
  159. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UR-26586 Goma Airport (GOM)
  160. ASN Aircraft accident Antonov An-26 UR-79170 Anuradhapura Airport (ADP)
  161. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9Q-CJI Tshikapa
  162. ASN Aircraft accident Antonov An-26 71385 Beograd Airport (BEG)
  163. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-FDI Mona Quimbundo
  164. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-224 Luena Airport (LUO)
  165. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-225 Luena Airport (LUO)
  166. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Adar Yel
  167. ASN Aircraft accident Antonov An-26 07 red Lakhta Air Base
  168. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-MGL Heglig
  169. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9Q-CMC Kinshasa-N'Djili Airport (FIH)
  170. Авария Ан-26Б а/к Тюменьавиатранс в Анталье, Турция
  171. Авария Ан-26Б а/к Даурия в а/п Усть-Куйга
  172. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Beni Airport (BNC)
  173. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9T-TAD Boende Airport (BNB)
  174. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UN-26582 Kyzyl
  175. ASN Aircraft accident Antonov An-26B ST-ARO Geneina Airport (EGN)
  176. ASN Aircraft accident Antonov An-26B-100 OB-1778-P Lima-J Chavez International Airport (LIM)
  177. ASN Aircraft accident Antonov An-26B EK-26060 Kisangani
  178. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9Q-CAW Goma Airport (GOM)
  179. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Mukalla
  180. ASN Aircraft accident Antonov An-26B ER-AZT Isiro-Matari (IRP)
  181. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9Q-CFD Brazzaville
  182. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Fataki
  183. ASN Aircraft accident Antonov An-26 7799 Aweil Airport
  184. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-ZZZ El Fasher Airport (ELF/HSFS) [ST]
  185. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-AQM El Obeid Airport (EBD)
  186. Катастрофа Ан-26-100 а/к Aeriantur-M в Баладе (Ирак)
  187. ASN Aircraft accident Antonov AN-26B-100 HK-4389 Pasto-Antonio Nariño Airport (PSO)
  188. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9Q-COS Kinshasa-N'Djili Airport (FIH)
  189. ASN Aircraft accident Antonov An-26 5A-DOZ Tripoli
  190. ASN Aircrft accident Antonov An-26 265 Hanoi
  191. ASN Aircrft accident Antonov An-26 9Q-CSA Isiro-Matari Airport (IRP)
  192. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 4L-IFE Wamena Airport (WMX)
  193. ФОТО/ВИДЕО: В озеро Юлемисте упал самолёт (84)
  194. ASN Aircraft accident Antonov An-26B SP-FDO Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)
  195. ASN Aircraft accident Antonov An-26 SP-FDP Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)
  196. ASN Aircraft accident Antonov An-26 TR-LII Libreville Airport (LBV)
  197. В аэропорту Якутска совершил аварийную посадку самолёт Ан-26
  198. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Al-Anad Air Base
  199. ASN Aircraft accident Antonov An-26-100 ST-ARL Talodi
  200. ASN Aircraft accident Antonov An-26 3X-GFN Yida Airstrip
  201. ASN Aircraft accident Antonov An-26 420 Sana'a International Airport (SAH)
  202. Авария Ан-26Б-100 а/к Полярные авиалинии в а/п Депутатский
  203. ASN Aircraft accident Antonov An-26-100 OB-1887-P Tomas District, Yauyos province
  204. ASN Aircraft accident Antonov An-26 EK26407 Doro Airstrip
  205. Загоревшийся в Актобе самолёт Погранслужбы восстановлен
  206. ASN Aircraft accident Antonov An-26B-100 EK-26818 Guri'el Airstrip
  207. ASN Aircraft accident Antonov An-26B NAF-3-642 Omega Airport (OMG)
  208. ASN Aircraft accident Antonov An-26 5A-DOW Grombalia
  209. ASN Aircraft accident Antonov An-26 1177 Hadhramaut
  210. ASN Aircraft accident Antonov An-26 19 blue Izvaryne
  211. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UP-AN608 Obo-Mission Airstrip
  212. ASN Aircraft accident Antonov An-26 4L-AFS Uvira
  213. При взлёте из аэропорта Магадана у самолёта отвалилось шасси
  214. 35 Syrian soldiers killed in plane crash: monitor (недоступная ссылка). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 19 января 2015 года.
  215. Cargo plane crashes near Idleb, killing crew
  216. Антонов Ан-26Б-100
  217. Авария в Борисполе
  218. Трое из четырех членов экипажа разбившегося в Бангладеш Ан-26 погибли
  219. Военный самолёт Ан-26 загорелся при взлёте в Ростове-на-Дону
  220. Ан-26 разбился в Судане
  221. ФАН публикует фото с места аварийной посадки самолёта в Якутии
  222. EXCLUSIV! Incident pe Aeroportul Timisoara! Ce distrugeri a provocat cu avionul un pilot?| Opinia Timisoarei — Stiri din Timisoara cu foto si video, evenimente, locuri de mun…
  223. СМИ: пассажирский самолёт разбился в аэропорту Южного Судана
  224. На Кубе разбился самолёт Ан-26
  225. Катастрофа Ан-26 ВУНЦ ВВС «ВВА» в районе а/д Балашов
  226. Ан-26 с армянским рег. номером ЕК-26006 и польским экипажем разбился в Юж. Судане 28 августа 2017 г.
  227. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9S-AFL Goma Airport (GOM)
  228. В Кот-д'Ивуаре разбился Ан-26 (фото, видео, обновлено)
  229. Катастрофа самолёта An-26, рег. номер ER-AVB вблизи аэропорта г. Абиджан
  230. При крушении российского Ан-26 в Сирии погибли 39 человек
  231. ASN Aircraft accident Antonov An-26 UP-AN607 Wau Airport (WUU)
  232. Авария Ан-26Б а/к Kaz Air Trans в Египте
  233. ASN Aircraft accident Antonov An-26 7706 ? Khartoum Airport (KRT)
  234. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9S-AGB Kinshasa-N’Djili Airport (FIH)
  235. ASN Aircraft accident Antonov Av-26B 9T-TAB Beni Airport (BNC)
  236. В Демократической Республике Конго разбился второй за четыре дня Ан-26 с 72 человеками
  237. ASN Aircraft accident Antonov An-26 EY-322 Khartoum
  238. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Tarhuna
  239. ASN Aircraft accident Antonov An-26B EX-126 Juba Airport (JUB)
  240. На Харківщині командир Ан-26, який розбився, повідомляв про відмову двигуна, – джерело (НОВІ ФОТО)
  241. Пропавший самолёт нашли рядом с селом Палана 6 июля 2021 г. - Происшествия - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру
  242. Посольство РФ выясняет обстоятельства крушения АН-26 в Южном Судане // Известия, 2 ноября 2021
  243. Военный Ан-26 разбился под Воронежем
  244. Опубликовано фото с места крушения российского самолёта в Воронежской области
  245. Момент крушения самолёта Ан-26 в Воронежской области сняли на видео
  246. Описание происшествия для UR-UZB на Aviation Safety Network. Проверено 2022-04-26.
  247. Ан-26 (СССР-26575).
  248. Реестры

Ссылки



На других языках

[de] Antonow An-26

Die Antonow An-26 (NATO-Bezeichnung: Curl) ist ein vorrangig für den militärischen Einsatz entwickelter taktischer Kampfzonentransporter des ukrainischen (ehemals sowjetischen) Konstruktionsbüros O. K. Antonow aus den 1960er-Jahren. Sie basiert auf der primär für zivile Transportaufgaben entworfenen Antonow An-24.

[en] Antonov An-26

The Antonov An-26 (NATO reporting name: Curl) is a twin-engined turboprop civilian and military transport aircraft, designed and produced in the Soviet Union from 1969 to 1986.[2]

[fr] Antonov An-26

L'Antonov An-26 (code OTAN Curl) est un avion moyen-courrier biturbopropulseur produit par le constructeur soviétique Antonov entre 1968 et 1985.

[it] Antonov An-26

L'Antonov An-26 (in cirillico Антонов Ан-26, nome in codice NATO Curl)[2] è un bimotore a turboelica da trasporto leggero ad ala dritta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta.
- [ru] Ан-26


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии