Ан-132 — среднемагистральный грузовой самолёт, разрабатываемый украинской компанией «Антонов». Рассчитан на перевозку 9,2 тонн на расстояние 2000 км. Является модификацией советского транспортного самолёта Ан-32.[2]
Ан-132 | |
---|---|
| |
Тип | турбовинтовой многоцелевой транспортный самолёт |
Разработчик | ГП «Антонов» |
Производитель | ГП «Антонов» |
Первый полёт | 31 марта 2017 года |
Годы производства | с 2016 года |
Единиц произведено | 1 (демонстратор) |
Стоимость программы разработки | $116 млн.[1] |
Базовая модель | Ан-32 |
Медиафайлы на Викискладе |
Ан-132 — многоцелевой сухопутный всеаэродромный ближне- и среднемагистральный двухдвигательный турбовинтовой однофюзеляжный дозвуковой транспортный моно- высокоплан нормальной схемы 3-го класса.
Особенностью самолёта является его приспособленность к эксплуатации в различных климатических условиях, особенно в условиях жаркого климата, на высокогорных и неподготовленных аэродромах.
Выделенной чертой Ан-132 является возможность его эксплуатации с песчаных взлётно-посадочных полос. Эксплуатация самолёта в транспортном варианте предусматривает полную автономность при базировании на слабо- и не подготовленных аэродромах благодаря встроенному комплексу погрузки / разгрузки и с применением вспомогательной силовой установки.
Ан-132 также сможет выполнять воздушное десантирование грузов на парашютных платформах и парашютистов, перевозить людей, транспортировать больных и раненых в условиях чрезвычайных ситуаций.
Является первым украинским самолётом, который планируется создать без использования комплектующих российского производства. Предполагается, что Ан-132 будет оснащаться двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW150D, авионикой от Honeywell, системой жизнеобеспечения от компании Liebherr, вспомогательной силовой установкой от компании Hamilton Sundstrand.
В феврале 2015 года компания «Антонов» (Украина) и компания «Taqnia Aeronautics» (Саудовская Аравия) подписали соглашение о совместной разработке и производстве модифицированного варианта самолёта Ан-32, который получил наименование Ан-132[3]. В мае 2015 года ГП «Антонов», компания «Taqnia Aeronautics» и Научно-технологический центр имени короля Абдулазиза (Саудовская Аравия) подписали дополнительное соглашение по производству Ан-132[4].
20 декабря 2016 года в Киеве был представлен предсерийный прототип Ан-132D[5].
Первый полёт самолёта-демонстратора Ан-132D состоялся 31 марта 2017 года на аэродроме Святошин в Киеве[6][7].
В июне 2017 года Ан-132 был представлен на международном парижском авиасалоне в Ле-Бурже. «Укроборонпром» договорился с компаниями TAQNIA (Саудовская Аравия) и Havelsan (Турция) о разработке новой модификации самолета для несения морской патрульной службы.[8].
В июле 2018 года президент компании «Антонов» Александр Донец отметил, что в настоящее время рассматривается вопрос создания в Саудовской Аравии завода по производству Ан-132. По его словам, саудовская сторона для оценки коммерческих перспектив проекта заказала технико-экономическое обоснование, которое сейчас «готово на 80-85 %».[9] В сентябре директор компании «Прогресстех-Украина» Андрей Фиалковский заявил: «Мы участвовали в тендере по проектированию завода в Саудовской Аравии [по сборке Ан-132]. Сейчас проект приостановлен и сроки отодвинулись.»[10].
В апреле 2019 года президент компании «Антонов» Александр Донец заявил, что сотрудничество с Саудовской Аравией по проекту самолёта Ан-132 прекращено.[11]
В феврале 2021 года самолеты Ан-132D и Ан-178 были исключены из государственного реестра гражданских воздушных судов; соответствующий приказ опубликован на портале Государственной авиационной службы Украины. Согласно документу, такое решение было принято из-за отсутствия у самолетов сертификата летной годности в течение двух лет, а Госавиаслужба в течение этого срока не имела доступа к ним, чтобы осуществлять контроль за их летной годностью и эксплуатацией.[12]
Общую стоимость постройки одного Ан-132 в базовом исполнении директор программы Ан-132 ГП «Антонов» Александр Хохлов оценил в пределах $30 — 40 млн (в зависимости от используемых комплектующих)[13].
Самолёты ОКБ О. К. Антонова | ||
---|---|---|
Многоцелевые | ||
Гидросамолёты | ||
Пассажирские и грузо-пассажирские | ||
Специального назначения | ||
Транспортные и военно-транспортные | ||
Экспериментальные | ||
Проекты | ||
Планёры |
| |
СЛА |
| |
Дирижабли |
Военная авиация Украины после 1991 года | ||
---|---|---|
Военно-транспортные самолёты | ||
Морская авиация | ||
Штурмовики и истребители | ||
Учебно-тренировочные и учебно-боевые самолёты | ||
Ударные вертолёты | ||
Многоцелевые вертолёты |
| |
Учебные вертолёты | ||
БПЛА |
| |
курсивом выделены разрабатываемые перспективные, находящиеся в стадии/оставшиеся в стадии опытных образцов или так и оставшиеся проектами летательные аппараты. * — производство/модернизация только на экспорт; ** — совместные разработки |