avia.wikisort.org - СамолётАвиационная промышленность Китая — авиационная промышленность Китайской Народной Республики (КНР), высокотехнологическая отрасль машиностроения страны.
Основная статья: Промышленность КНР
История
Во время войны в Корее китайским руководством было принято решение об активизации собственных разработок в авиации и авиационном вооружении. 1 апреля 1951 года была создана Административная комиссия по авиационной промышленности[1]. С момента создания комиссия 12 раз подвергалась реформам, меняла своё название и форму деятельности.
В итоге, эта компания, получившая название AVIC (Aviation Industry Corporation of China ), 1 июля 1999, в ходе реформы китайской промышленности, задачей которой было повышение конкурентоспособности страны на международном рынке, была разделена на две части — AVIC I и AVIC II; первая занималась проектированием и производством тяжёлых и средних самолётов, вторая — вертолётами и региональными самолётами. В 2008 году две компании были вновь объединены, получившаяся в результате слияния корпорация стала сравнима по обороту с компаниями «Боинг» и «Эйрбас».
1 сентября 2021 года в Китае был опубликован «План развития гражданской авиации (2021—2025)»[2].
Предприятия
- Aviation Industry Corporation of China (AVIC) — государственный авиапромышленный гигант с сотнями тысяч сотрудников.
- Shenyang Aircraft Corporation — госкорпорация в г. Шэньян, филиал AVIC — производитель современных китайских истребителей (см. ВПК КНР): производит БПЛА Dark Sword[3]; разрабатывает истребитель 6-го поколения «Хун Лун» («Огненный дракон»)
- China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) — подразделение AVIC, основано в июле 2009 года. Расположена в городе Чжухай. В 2011 г. приобрела американского производителя малых самолётов Cirrus Aircraft.
- Guizhou Aircraft Industry Corporation — подразделение AVIC: Chengdu J-7 (версия МиГ-21), Guizhou JL-9
- Chengdu Aircraft Industry Group (или Chengdu Aerospace Corporation) в г. Чэнду; основана в 1958 г., производит Chengdu J-10; Chengdu J-20; CAC/PAC FC-1 Xiaolong (китайская версия пакистанского JF-17 Thunder)
- Hongdu Aviation Industry Group — производитель военных самолётов: штурмовик Nanchang Q-5
- Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) — подразделение AVIC, расположено в г. Цзиндэчжэнь, производитель вертолётов.
- Shaanxi Aircraft Corporation — производитель военно-транспортных самолётов.
- Xi’an Aircraft Industrial Corporation (г. Сиань): тяжёлый транспортный Y-20
- Harbin Aircraft Industry Group (HAIG, Hafei) — дочернее общество AVIC, расположено в Харбине. Основана в 1952 году. Продукция: Harbin H-5 (копия Ил-28), Harbin SH-5, Harbin Y-12.
- Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) — государственная компания по производству авиакосмической техники, созданная 11 мая 2008 года в г. Шанхае. Проектирует и производит крупные пассажирские самолёты вместимостью свыше 150 пассажиров.
Также в Китае имеется несколько частных авиастроительных компаний, производящих коммерческие вертолёты и беспилотники (EHang, DJI, Qingdao Haili Helicopters, Yuneec International и другие).
Крупнейшие центры авиационной промышленности Китая
Продукция
- военная
Копии советских и американских самолётов.
С 2016 г. ВВС КНР эксплуатирует Юнь-20 (Y-20) — первый китайский тяжёлый военно-транспортный самолёт, созданный Сианьской авиастроительной промышленной корпорацией.
Производятся вертолёты (в т. ч. ударные — CAIC WZ-10).
Созданы проекты истребителей пятого поколения (J-14 и J-20).
- гражданская
В 2010-х создан крупнейший в мире гидросамолёт (AG600).
Китай собирается заняться пассажирским авиастроением — там имеется колоссальная потребность в этом виде авиатехники: разрабатывается семейство узкофюзеляжных Comac C919, в 2017 году в Шанхае было создано предприятие China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC), оно стало оператором нового лайнера совместной разработки и производства широкофюзеляжного CR929[4].
Двигателестроение
Основная статья: Двигателестроение КНР
См. также: Список китайских авиационных двигателей
На сегодня в КНР эксплуатируется не меньше 13 различных типов двигателей производства украинского «Мотор Сич».
Однако руководство страны не устраивает зависимость в сфере строительства авиадвигателей и разными способами стремится сократить отставание в этой важной для себя сфере.[5]
- WP-7[en] (копия советского Р-11Ф-300)
- WS-10[en] (стоит на Chengdu J-10)
- турбовентиляторный Guizhou WS-13[en]
- FWS10-118, для замены российских Д-30КП-2 на Y-20 (остался в стадии разработки)
- турбовентиляторный WS-18[en] (проект)[уточнить]
- турбовентиляторный WS-20[en], для замены российских Д-30КП-2, с 2020 года, испытываются.
См. также
Ссылки
Примечания
Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии