avia.wikisort.org - Самолёт

ПС-89 (первоначально ЗиГ-1) — советский транспортно-пассажирский самолёт 1930-х годов, созданный авиационным конструктором французского происхождения Андре Лявилем (фр. André Laville).

ПС-89 (ЗиГ-1)
Тип	общего назначения
Разработчик	Андре Лявиль
Производитель	завод № 89
Первый полёт	1935
Начало эксплуатации	1935 год
Конец эксплуатации	1941 год
Статус	эксплуатация прекращена
Эксплуатанты	«Аэрофлот» ВВС СССР
Годы производства	1935−1938
Единиц произведено	2 прототипа + 6 серийных

История

Разработка нового цельнометаллического транспортно-пассажирского самолёта началась в НИИ ГВФ в начале 1930-х годов. Новый самолёт создавал приглашенный в СССР французский конструктор Андре Лявиль. Самолёт представлял из себя моноплан с низкорасположенным крылом площадью 72 квадратных метра. Два двигателя М-17Ф, расположенные на плоскостях, развивали мощность по 730 лошадиных сил каждый. Шасси неубираемое в специальных аэродинамических обтекателях и максимально гладкий фюзеляж. Самолёт, получивший обозначение ЗиГ-1 (по названию завода имени Гольцмана, где его предстояло выпускать, модель 1), имел салон на 14 пассажирских мест, либо мог перевозить груз массой до 1300 килограммов.

После испытаний ЗиГ-1 был рекомендован в производство под обозначением ПС-89. К этому времени завод имени Гольцмана был переименован в авиаремонтный завод № 89, отсюда и новое обозначение самолёта: пассажирский самолёт завода № 89. Первые два прототипа были построены в 1935-36 годах. Первый из них разбился в авиационной катастрофе 27 ноября 1935 года — при разгоне до максимальной скорости на высоте 50 м разрушилось хвостовое оперение. Погибли все шесть человек, находившихся на борту. Предположительно, причиной катастрофы стал бафтинг хвостового оперения.

Второй экземпляр под обозначением ПС-89 проходил летные испытания в феврале-марте 1937 года. Летные характеристики оказались ниже проектных и ниже достигнутых в 1935 году. Отмечалось, что у самолета недостаточная путевая устойчивость, а по мере расхода горючего центр масс значительно смещается назад. ПС-89 все же приняли к серийному производству, но эксплуатацию разрешили только в простых метеоусловиях и с максимальной загрузкой 10 пассажиров, а не 12.

Шесть серийных машин, получивших бортовые номера Л-2140, Л-2141, Л-2142, Л-2143, Л-2144, Л-2146, строились с 1937 по 1938 годы. Все они были переданы «Аэрофлоту» и выполняли рейсы Москва — Симферополь, а также в Свердловск, Харьков, Киев, Орёл, Астрахань. По крайней мере один из этих самолётов, Л-2142, использовался как эвакуационный самолёт в Советско-финской войне.

Эксплуатация гражданским воздушным флотом самолётов ПС-89 прекратилась в 1941 году в связи с началом Великой Отечественной войны. Данные самолёты зарекомендовали себя положительно. Один из самолётов, Л-2146, снимался в советском художественном фильме «Будни» (1940).

Конструкция

ПС-89 - двухмоторный цельнометаллический моноплан с неубираемым шасси, рассчитанный на 12 пассажиров, пилота, бортмеханика и 240 кг багажа.

Фюзеляж - типа монокок овального сечения. Фюзеляж конструктивно состоял из нескольких частей. За носовым отсеком располагалась закрытая двухместная пилотская кабина. Пассажирский салон состоял из двух кабин - первая четырёхместная с большим иллюминатором и свободным размещением пассажиров, вторая кабина восьмиместная. В конце салона располагался туалет и багажное отделение. Салон был просторный пассажир мог стоять в полный рост. Иллюминаторы располагались у каждого пассажирского ряда. Салон был обшит звукопоглощающим материалом, оборудован системой отопления, вентиляции и электрическим освещением[1].

Крыло - свободнонесущее двухлонжеронное с гладкой дюралевой обшивкой. Конструктивно состоит из центроплана и двух отъёмных консолей. Консоли пристыкованы к центроплану под углом к линии горизонта. Центроплан в плане прямоугольный, консоли трапециевидные, с закругленными законцовками. На центроплане установлен аэродинамически обтекаемые гондолы двигателей. Механизация крыла - элероны, закрылки, посадочные щитки[1].

Хвостовое оперение - классическое. Киль с рулем направления и стабилизатор с рулем высоты. Стабилизатор, трапециевидный в плане, крепится к вертикальному оперению на двух подкосах. Обшивка киля и стабилизатора гладкая дюралевая, обшивка руля направления и руля высоты полотняная[1].

Шасси - неубираемое, закрытое обтекателями, двухстоечное с хвостовой опорой. Колеса основных стоек снабжены тормозами. Амортизация воздушно-масляная. Хвостовая опора представляет собой костыльное колесо с воздушно-масляной амортизацией[1].

Силовая установка - два поршневых V-образных 12-цилиндровых двигателя с водяным охлаждением М-17Ф (лицензионная копия немецкого двигателя BMW-VI), мощностью 730 л.с. Двигатели монтировались на крыле в мотогондолах. Сотовые радиаторы устанавливались в капотах, для максимального снижения лобового сопротивления. Воздушный винт двухлопастный. Запас топлива 800 кг, запас масла 60 кг[1].

Видео

• Самолёт ПС-89 в художественном фильме «Будни», 1940 год. на YouTube

Технические характеристики

• Длина — 16,25 м
• Размах крыла — 23,10 м
• Площадь крыла — 75,00 м²
• Высота — 4,78 м
• Вес взлетный — 7200 кг
• Скорость — 284 км/ч
• Дальность — 1300 км
• Потолок — 4400 м
• Двигатель — два рядных М-17Ф по 730 л. с.
• Экипаж — 2 человека
• Нагрузка — 14 пассажиров или 1300 кг грузов

Примечания

Ссылки

• Пассажирский самолет ПС-89 (ЗиГ-1) Архивная копия от 13 июня 2021 на Wayback Machine

На других языках

---

[de] Laville PS-89

Laville PS-89 (russisch Лявил ПС-89) war ein sowjetisches Verkehrsflugzeug der 1930er Jahre. PS steht für Passaschirski Samoljot (Пассажирский самолёт ‚Passagierflugzeug‘), 89 für die Nummer des Herstellerwerkes. Die Projektbezeichnung lautete SIG-1, bedeutet Sawod imeni Golzmana (Завод имени Голцмана, Golzmann-Werk) und würdigte den vor Beginn der Konstruktionsarbeiten verstorbenen Direktor des Werkes Nr. 89. Die PS-89 wurde zugunsten der Li-2 nur in kleiner Auflage gebaut.

---

[en] Laville PS-89

The Laville PS-89, also known as the ZIG-1, was an airliner produced in small numbers in the Soviet Union in the 1930s.[1] Design work commenced in 1933 to provide Aeroflot with an airliner of contemporary design, to replace the obsolete Tupolev ANT-9s and Kalinin K-5s then in service. Designed by French engineer André Laville, it was a low-wing cantilever monoplane of conventional design, with twin engines in wing-mounted nacelles, and retractable tailwheel undercarriage. Construction was of metal throughout, except for the fabric skinning of the control surfaces. Laville left the project before the prototype was built, and A.V. Kulev replaced him to lead the project.

---

[it] Laville PS-89

Il Laville PS-89, conosciuto inizialmente anche come ZIG-1, fu un aereo di linea prodotto in piccola quantità in Unione Sovietica nel corso degli anni trenta. Fu utilizzato prevalentemente dall'Aeroflot per collegamenti di linea fino allo scoppio della seconda guerra mondiale.

---

- [ru] ПС-89

---

---