Le moteur AL-7 admet un flux d'air supersonique à l'entrée du premier étage du compresseur. Le prototype TR-7, développant 6 500kgf (soit 63,7 kN) de poussée, a été testé en 1952. Ce moteur était initialement destiné au bombardier IliouchineIl-54(en).
La version AL-7F avec postcombustion a été créée en 1953. En 1957, le Soukhoï Su-7, motorisé avec l'AL-7F, a dépassé Mach 2 à 18 000 m d'altitude. Ces bons résultats ont conduit à la production du Su-7B et du Su-9, tous deux équipés de ce moteur. Ce moteur a également été adopté pour le Tu-128P «Fiddler» en 1960, et pour le missile de croisière AS-3 «Kangaroo». L'hydravion Beriev Be-10 utilise lui la version AL-7PB sans postcombustion, avec des aubes de compresseur en acier inoxydable, lui donnant une résistance accrue aux agressions de l'environnement marin dans lequel il opère.
(en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192p. (ISBN978-1-852-60163-8, OCLC21117189, présentation en ligne)
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