avia.wikisort.org - Вооружение
Х-20 (по кодификации МО США и НАТО — AS-3 Kangaroo (Кенгуру)) — советская сверхзвуковая крылатая ракета большой дальности воздушного базирования ракетного комплекса К-20 («Комета-20»). Оснащалась ядерной боевой частью.
| Х-20 | |
|---|---|
| «Комета-20» Код НАТО: AS-3 Kangaroo | |
 Эскиз ракеты Х-20 авиационного ракетного комплекса К-20. Вид слева | |
| Тип | крылатая ракета |
| Статус | снята с вооружения |
| Разработчик |
 ОКБ-155 |
| Главный конструктор | М. И. Гуревич |
| Годы разработки | 1954- |
| Начало испытаний | 6 июня 1957 года |
| Принятие на вооружение | 9 сентября 1960 года |
| Годы производства | 1960-1965 |
| Основные эксплуатанты |
|
| Модификации | Х-20М |
| Основные технические характеристики | |
|
Макс. дальность: 600 км Боевая часть: термоядерная 0,8-3 Мт |
|
| ↓Все технические характеристики | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Предназначалась для поражения наземных или надводных площадных целей. Носитель — стратегический ракетоносец Ту-95К, Ту-95КД.
История создания
Создание авиационной системы ракетного оружия «К-20» на базе стратегического бомбардировщика Ту-95 со сверхзвуковой крылатой ракетой большой дальности Х-20 было начато в соответствии с Постановлением Совмина СССР от 11 марта 1954 года. Главной задачей, стоявшей перед разработчиками, было создание стратегического носителя, способного поражать цели на территории США, не входя в зону действия их ПВО.
Самолёт-снаряд разрабатывался в ОКБ-155 А. И. Микояна, главный конструктор — М. И. Гуревич. Система наведения разработана КБ-1 Минвооружений под руководством В. М. Шабанова. Головным предприятием (интеграция с носителем на базе Ту-95) было назначено туполевское ОКБ-156. Термоядерная БЧ создавалась в КБ-11 Министерства среднего машиностроения.
Для отработки систем использовались пилотируемые самолёты-аналоги СМ-20 на базе МиГ-19. В 1957—1958 годах проходили лётные испытания Х-20. В 1958 году ракету и самолёт Ту-95К продемонстрировали Н. С. Хрущёву. Совместные государственные испытания проводились в 1958—1959 годах, по результатам которых ракета была доработана, преимущественно по двигателю. Ракета получила индекс Х-20М.
Серийные ракеты выпускались заводом № 256 в Дубне, затем заводом № 86 в Таганроге.
Конструкция
Ракета Х-20 представляла собой классический беспилотный самолёт-снаряд со стреловидным крылом и оперением. При создании изделия широко использовались конструктивные решения МиГ-19 и опытного перехватчика И-7У. Двигатель — короткоресурсный АЛ-7ФК (тяга на форсаже 9200 кгс), установленный в фюзеляже, с лобовым автоматически регулируемым воздухозаборником с подвижным конусом.
Крыло с элеронами площадью 25,14 кв.м., имело стреловидность 55°. Цельноповоротный стабилизатор, киль с рулём направления и небольшой подкилевой гребень. Киль и крыло — съёмные.
Носовую часть, сразу после входного устройства воздухозаборника, занимает топливный бак № 1 на 1390 килограмм топлива. В следующем отсеке устанавливается специальная БЧ «изделие 37Д». В центральной части фюзеляжа находился мягкий топливный бак № 2 на 2100 кг и баки № 3 и № 4 — всего 5090 кг авиакеросина ТС или Т-1. Возле бака № 3 располагался бак пускового топлива (бензин Б-70) и маслобак двигателя. В хвостовом отсеке над и под двигателем находились блоки электрооборудования, блоки автопилота, аппаратура радиоуправления, энергоузел, контрольный разъём.
Модификации
(сентябрь 2010)
Х-20М — вариант с усовершенствованной термоядерной БЧ, принятый в результате на вооружение вместо Х-20.
Эксплуатация
Первый серийный Ту-95К построен в марте 1958 года на заводе № 18 в Куйбышеве. Производство машин продолжалось до 1962 года, в том числе строились учебные Ту-95КУ. Из-за большой ракеты на подвеске дальность самолётов упала на 2000 км, поэтому был разработан вариант Ту-95КД со штангой заправки. Часть Ту-95К доработали до «КД», установив штанги. Впоследствии самолёты оснастили более совершенным навигационным и связным оборудованием (Ту-95КМ).
Первые самолёты получили в 1959 году 1006 ТБАП (Узин) и 1226 ТБАП (Семипалатинск), затем 182 гв ТБАП (Моздок). Вероятными целями ракетоносцев служили военные и стратегические объекты на территории США. Экипажи регулярно тренировались с передовых аэродромов на Крайнем Севере, Дальнем Востоке и даже с ледовых аэродромов в Арктике. В дальнейшем ракетоносцев перенацелили на авианосные ударные группы.
На ракете применялось комбинированное радиокомандное наведение на цель с помощью программируемого автопилота ракеты и радиометрической аппаратуры носителя. После выхода в заданную точку с удалением 600 км от цели производилась отцепка ракеты с работающем на форсаже двигателем. На 46 секунде полёта автопилот переводил ракету в набор. По достижении высоты 15000 м на 221 секунде ракета переводилась в режим стабилизации высоты и подключалось радиокомандное управление по курсу. За 50 км до цели управление переключалось на автопилот, ракета переводилась в пикирование с углом 60° и на высоте 500—1000 м производился подрыв термоядерной БЧ. Радиус действия авиационного ракетного комплекса К-20 достигал 7000 км.
Ракета подвешивалась в грузоотсек на балочный держатель БД-206. При пуске БД выдвигался вниз, и после отцепки ракеты грузоотсек закрывался створками. Крупногабаритная ракета при подвеске на самолёт требовала слаженных действий двадцати и более человек техсостава. При пусках на полигоне в ракету устанавливался «учебный» фугасный заряд. Для тренировок л/с вместо специальной БЧ широко применялись массо-габаритные имитаторы.
Тактико-технические характеристики ракеты
- Длина: 15,41 м
- Диаметр: 1,89 м
- Высота ракеты: 3,015 м
- Размах крыла: 9,03 м
- Стартовый вес: до 11800 кг
- Скорость полёта: М=2
- Дальность стрельбы: 600 км
- Высота применения: 9-12 км
- Система наведения: инерциальная + радиокомандная
- Боевая часть: термоядерная, «изделие 37Д»
- Масса БЧ: 2300 кг
- Мощность БЧ: 3 Мт
- Двигатель: короткоресурсный ТРДФ АЛ-7ФК
- Топливо: ТС, Т-1
- Тип ПУ: БД-206
- Самолет-носитель: Ту-95К, Ту-95КД, Ту-95КМ, 3М-К-20 (проект)
Литература
- Ангельский Р. «Царь-ракета». О самолёте-снаряде Х-20 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 3. — С. 5-7. — ISSN 0130-2701.
Ссылки
Русскоязычные
- X-20 Комета-20. Уголок неба. Авиационная энциклопедия (2004). Дата обращения: 24 июня 2010.
- Крылатая сверхзвуковая ракета класса "воздух-земля" системы К-20. Настоящие сверхзвуковые !. Дата обращения: 24 июня 2010.
- Комплекс К-20 (Ту-95К-20), ракета Х-20 / Х-20М - AS-3 KANGAROO. Отечественная военная техника (после 1945 г.) (2009). Дата обращения: 24 июня 2010. Архивировано 30 апреля 2012 года.
Иноязычные
- Kh-20 / AS-3 KANGAROO (англ.). Federation of American Scientist (2000). Дата обращения: 24 июня 2010. Архивировано 30 апреля 2012 года.
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
| Советские и российские управляемые и неуправляемые авиационные ракеты | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Расположение по возрастанию даты разработки. Курсивом выделены экспериментальные (не принятые на вооружение образцы) . | |||||||||
На других языках
[de] Ch-20
Die Ch-20 (russisch Х-20, NATO-Codename AS-3 Kangaroo) ist ein luftgestützter überschallschneller Marschflugkörper aus sowjetischer Produktion. Die Ch-20 ist die weltweit schwerste und größte luftgestützte Lenkwaffe.[en] Kh-20
The Raduga Kh-20 (NATO reporting name: AS-3 Kangaroo) was an air launched cruise missile armed with a thermonuclear warhead which was developed by the Soviet Union during the Cold War. The Kh-20 was designed to be air-launched.[fr] Kh-20
Le Kh-20 (en russe : « Х-20 ») désignation OTAN AS-3 « Kangaroo », était un missile air-sol de croisière soviétique conçu pendant la guerre froide. Premier missile de croisière stratégique de l'union soviétique[1], ce missile était porteur de l'arme nucléaire. Il est également considéré comme le plus gros missile air-sol jamais construit.- [ru] Х-20
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии