avia.wikisort.org - Вооружение

КСР-2 (изделие 085, по классификации НАТО AS-5 Kelt) — советская крылатая ракета воздушного базирования комплекса К-16, разрабатывалась в качестве замены противокорабельных ракет КС-1 «Комета». Оснащалась фугасной боевой частью, однако могла нести и ядерную БЧ мегатонного класса.

КСР-2
Код НАТО: AS-5 Kelt
Тип	противокорабельная ракета
Статус	снята с вооружения
Разработчик	ОКБ-155-1
Главный конструктор	А. Я. Березняк
Начало испытаний	1958
Принятие на вооружение	1961
Производитель	Завод № 256 (Дубна, опытные) Завод № 475 (Смоленск, серия)
Основные эксплуатанты
Другие эксплуатанты
Модификации	КСР-24 КСР-11 (КСР-2П) КРМ-2 (МВ-1)
Основные технические характеристики
Дальность пуска: 170-220 км Боевая часть: ** Ядерная — 1 Мт ** Фугасно-кумулятивная — ФК-2, 850 кг ** Фугасно-осколочная — ФК-2Н
↓Все технические характеристики

Предназначалась для поражения радиолокационно-контрастных морских целей типа крейсер водоизмещением не менее 10 тыс. тонн, а также наземных — железнодорожных мостов, плотин и др.

Разработка

Ракета разработана в ОКБ-155-1 под руководством А. Я. Березняка. Жидкостный ракетный двигатель разработан КБ-300 А. М. Исаева. Система управления «Рубикон» разработки ОКБ-238. Опытное производство ракет осуществлялось на заводе № 256 в г. Дубне, серийное производство — на Смоленском заводе № 475.

Лётные испытания ракеты в составе комплекса К-16 начались в 1958 году, для чего Туполевское ОКБ-256 переоборудовало два самолёта Ту-16 оснастив их системой «Рубикон». Во время испытаний выполнено 22 полёта и 11 пусков как по морским, так и по наземным целям.

Ракетный комплекс К-16 был принят на вооружение в 1961 году. Несколько таких систем были приобретены Египтом. В 1968 году проведена доработка ракеты КСР-2 для обеспечения возможности пусков её с высот от 0,5 до 10 км. Доработанные ракеты получили индекс КСР-24 и включали новый двухрежимный ЖРД С5.6.0000.0 разработки КБХМ им. А. М. Исаева.

Конструкция

Ракета КСР-2 сходна по схеме с ракетой КС-1 и конструктивно включала подобные агрегаты — крыло и оперение стреловидностью 55°, цельнометаллический сигарообразный фюзеляж но без воздухозаборника и менее в диаметре. Крыло складывалось при хранении и транспортировке ракеты. Основным материалом в конструкции служат алюминиевые сплавы, дюраль и сталь, а также пластмассы. Носовой радиопрозрачный обтекатель из двух слоёв стекловолокна с сотовым стеклопластиковым наполнителем.

Активная радиолокационная ГСН типа КС-2М, с дальностью захвата до 160 км. За отсеком АРЛГСН находится отсек боевой части (БЧ), в который могла устанавливаться ядерная или фугасно-кумулятивная БЧ типа ФК-2. Последняя имела 681 кг взрывчатого вещества при общем весе 840 кг и пробивала 300-мм корабельную броню.

Затем в ракете располагались: бак окислителя ёмкостью 990 литров (1570 кг) и бак горючего на 630 л (530 кг). В качестве горючего применялся состав ТГ-02 («самин»). Окислитель АК-20И — 20 % раствор тетраоксида азота в концентрированной азотной кислоте с ингибитором коррозии. Топливо подавалось в двухрежимный ЖРД С2.721В (С5.6.000) турбонасосным агрегатом.

Между баками и двигателем расположен отсек аппаратуры с пневматическим автопилотом АП-72-4, ампульной серебряно-цинковой аккумуляторной батареей (рассчитанной на 500 сек. работы), блоками электроспецоборудования и воздушными баллонами.

ЖРД имел два режима работы — стартовый с тягой 1215 кгс и маршевый с тягой 710 кгс. После отцепки ракета просаживалась на 400—1200 метров, двигатель запускался на 7 секунде. На 40 секунде ЖРД переводился на маршевый режим и подключалась ГСН — ракета при этом уже летела в горизонте со скоростью 1250 км/ч. На удалении 15 км от цели происходила перенастройка ГСН и ракета переводилась автопилотом в пологое пикирование.

Модернизированная ракета КСР-2М предназначена для низковысотных пусков. Автопилот сокращал просадку ракеты после отцепки до 150—200 м. Ракета после запуска ЖРД плавно набирала высоту более высоты самолёта-носителя 500—800 м, затем переходя на наклонную траекторию с управлением от ГСН, при этом практическая дальность пуска не превышала 70-80 км.

На базе КСР-2 была разработана и применялась крылатая ракета-мишень КРМ-2.

Носителем ракеты КСР-2 являлись переоборудованные и доработанные ракетоносцы Ту-16КС (50 машин) и бомбардировщики Ту-16А (155 машин). Доработанный ракетоносец получил индекс Ту-16КСР-2. В дальнейшем были доработаны под КСР-2 и близкую по конструкции КСР-11 ещё 156 бомбардировщиков, а также носители ракет КС-1 (Ту-16КС), спасатели Ту-16С (в Ту-16К-11-16). Всего под комплексы К-11 и К-16 прошёл доработку 441 самолёт, из которых 211 несли службу в Дальней авиации и 230 — в Морской.

Модификации

• КСР-11 (КСР-2П) — противорадиолокационная ракета с пассивной РЛГСН 2ПРГ-11, создана на базе КСР-2, и во многом ей идентична.
• КРМ-2 (МВ-1) — ракета-мишень, принята в эксплуатацию в 1966 году, с различными двигательными установками, дальностью до 376 км.

Тактико-технические характеристики

• Длина: 8,59-8,65 м
• Диаметр: 1,0-1,22 м
• Высота ракеты: 1,75 м
• Размах крыла: 4,6 м
• Стартовый вес: 4,077 т
• Скорость полёта: 1250 км/ч (0,9М — 1,2М)
• Дальность стрельбы: 170—220 (70-150) км
• Высота полета: 1,5-10 км
• Высота применения: до 9 (1,5-10) км
• Система наведения: ИНС + АРЛГСН КС-11М
• Боевая часть: масса БЧ до 684 кг
  • Ядерная — 1 Мт,
  • Фугасно-кумулятивная — ФК-2, 850 кг
  • Фугасно-осколочная с активной оболочкой — ФК-2Н
• Двигатель: ЖРД С2.72
  • Топливо: ТГ-02 «Самин»
  • Окислитель: АК-20Ф
• Тип ПУ: БД-352
• Самолёт-носитель: Ту-16К-11-16, Ту-16К-26, Ту-16К-26П, Ту-16КСР-2-5

Боевое применение

Война Судного дня

Ракетоносцы Ту-16К-11-16 36-й эскадрильи 403-ей бомбардировочной бригады генерала Мохаммеда Османа Эль Генди египетских ВВС выпустили в общей сложности 25 ракет КСР-2 и КСР-11 во время Войны Судного дня в октябре 1973 года[1], из которых двадцать, по израильским данным, были сбиты и только пять поразили цели — две РЛС и склад снабжения[2].

Эксплуатанты

 Египет

 Ирак[3]

 СССР

Где посмотреть

Учебный вариант ракеты — КСР-2УД можно увидеть в экспозиции Музея Дальней Авиации на авиабазе Энгельс (Саратовская область).

Также, экземпляр КСР-2 экспонируется в Авиационно-техническом музее в г. Луганске[4].

Примечания

Список литературы

• Ангельский Р. «Кельты» рвутся к Палестине. Ракета КСР-2 для Ту-16 (рус.) // Крылья Родины. — М., 1998. — № 09. — С. 13—16. — ISSN 0130-2701.
• Первов М. Отечественное ракетное оружие 1946-2000. — Москва: АКС-Конверсалт, 1999. — С. 71. — 141 с.
• Широкорад А. Б. История авиационного вооружения. Краткий очерк / Под общей ред. А. Е. Тараса. — Минск: Харвест, 1999. — С. 310—314. — 560 с. — (Библиотека военной истории). — 11 000 экз. — ISBN 985-433-695-6.

Ссылки

• К-16, КСР, КСР-2 (рус.). Уголок неба. Авиационная энциклопедия (2004). Дата обращения: 31 октября 2009.

На других языках

---

[de] KSR-2

Die KSR-2 (russisch КСР-2, NATO-Codename AS-5 Kelt)[1] war eine Luft-Boden-Rakete aus sowjetischer Produktion. Sie diente zur Bekämpfung von Schiffen und bodengebundenen Radaranlagen.

---

[en] KSR-2

The Raduga KSR-2 (NATO reporting name: AS-5 "Kelt") was a Soviet cruise missile developed to replace the KS-1 Komet (NATO: AS-1 "Kennel"). It was developed in 1958 and entered service in 1962. The missile was normally armed with a conventional high-explosive warhead, although it could be fitted with a one-megaton nuclear warhead.

---

[it] KSR-2

Il KSR-2 (nome in codice NATO: AS-5 Kelt) è un missile aria-superficie sovietico. Conosciuto anche come KS-11, entrò in servizio nella metà degli anni sessanta.

---

- [ru] КСР-2

---

---