avia.wikisort.org - Самолёт

Boeing 307 Stratoliner — американский четырёхдвигательный моноплан, поступивший в эксплуатацию в 1940 году. Stratoliner стал первым эксплуатирующимся самолётом с наддувом кабины, который позволил ему подниматься выше неблагоприятных погодных условий и горных хребтов, благодаря чему появилась возможность укорачивать маршруты[2]. Этот самолёт стал первым, в экипаж которого вошёл бортинженер[3][1].

Boeing 307 Stratoliner
Тип	Пассажирский
Разработчик	Boeing
Производитель	Boeing
Первый полёт	31 декабря 1938
Начало эксплуатации	1940
Конец эксплуатации	1975
Статус	Не эксплуатируется
Эксплуатанты	Trans World Airlines Aigle Azur Pan American World Airways
Годы производства	1938-1940
Единиц произведено	10
Стоимость единицы	$315 тыс.[1]
Медиафайлы на Викискладе

История

Самолёт конструировался под руководством Уэлвуда Билла. Хвостовое оперение, двигатели, шасси и удлинённые в общей сложности на 1,07 метра крылья были взяты с предыдущей разработки — бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress. Фюзеляж был полностью новым. Он имел круглое сечение для того, чтобы давление в салоне распределялась равномерно[2][4][5]. Было разработано две комплектации пассажирского салона: «дневная» и «ночная». «Дневной» салон вмещал 33 пассажиров, а «ночной» — 16 койко-мест и 9 сидячих мест[4][5].

Первый заказ на 6 самолётов оформила авиакомпания TWA, 3 машины заказала Pan Am, девятый самолёт был продан Горварду Хьюзу[2][1][5][6].

Прототип Boeing 307 Stratoliner первый раз поднялся в небо 31 декабря 1938 года. 18 марта 1939 года прототип потерпел катастрофу. Самолёт выполнял испытательный полёт с представителями авиакомпании KLM. После набора высоты пилоты выключили два двигателя с одной стороны. После этого самолёт свалился в штопор. Прототип разрушился в воздухе при попытке пилотов вывести его из штопора. Позаимствованные с B-17 органы управления оказались слишком маленькими и бесполезными при выведении из сваливания. Поставлены самолёты были отозваны и переделаны[2][4][5].

Эксплуатация

Pan American

Pan American заказала 4 самолёта Boeing 307 в компоновке S-307, но получила только 3, так как четвёртым самолётом был разбившийся прототип. После катастрофы новых заказов от Pan Am не поступало. На Boeing 307 Stratoliner выполнялись рейсы из Майами в Мексику, Бразилию и на Карибские острова, а также рейсы в Латинскую Америку из Лос-Анджелеса, Нового Орлеана и Браунсвилла. Во время Второй Мировой войны самолёты использовались американскими военными в качестве транспортных, а после её окончания вернулись в Pan American, но уже в марте 1946 были заменены на Douglas DC-4. В 1948 Stratoliner были куплены компанией Airline Trading Inc[2][1].

Trans World Airlines

TWA получила 5 самолётов, получивших обозначение SA-307B. Они отличались от S-307, летавших в Pan American, треугольными обтекателями закрылков и укороченными мотогондолами. Эксплуатация началась 8 июля 1940. Самолёт обслуживал линию Ла Гуардия — Чикаго — Канзас-Сити — Альбукерке —Бёрбанк. Полёт длительностью 13 часов 40 минут могли позволить себе только обеспеченные люди, но спрос на него был.

24 декабря 1941 после переоборудования самолёты были переданы военным. Из самолётов убрали пять передних кресел по левому борту и систему герметизации. Дополнительно были установлены 5 топливных баков. Шасси было усилено. Такие самолёты получили обозначение C-75. C-75 стали первыми самолётами, выполнявшими регулярные трансатлантические рейсы.

В июле 1944 самолёты были возвращены Trans World Airlines и отправлены на модернизацию на завод Boeing. На самолёты были установлены более мощные двигатели, вместимость была увеличена до 38 пассажиров. Машины вернулись на линии 1 апреля 1945, но вскоре были заменены на DC-4 и Lockheed Constellation[2].

Франция и Индокитай

В 1951 году самолёты TWA были проданы французской авиакомпании Aigle Azur. Ещё один Stratoliner был приобретён у Pan American. Затем самолёты были отправлены в Индокитайский филиал Aigle Azur и использовались военными. В 1955 году авиакомпания переместилась в Южный Вьетнам. Далее стратолайнеры использовались в разных странах и переходили от одной авиакомпании к другой[2].

Список эксплуатантов

Boeing 307 Stratoliner был в эксплуатации с 1940 по 1975 годы[2].

 США

• Admiral Airways
• Arkansas Air Freight Inc.
• Aviation Specialties Co.
• Continental Charters
• Flight Investment Corp.
• Inter-American Inc.
• Pan American World Airways
• Quaker City Airways
• Resort Airlines
• Trans World Airlines

 Гаити

• Compagnie Haitienne de Transports Aeriens

 Камбоджа

• Cambodia Air Commercial
• Royal Air Cambodge^[en]

 Лаос

• Air Laos Transport Aerienes
• Royal Air Lao^[en]

 Франция

• Aigle Azur
• Airnautic

 Швеция

• Swedair^[en]

 Эквадор

• AREA

 ЮАР

• Mercury Aviation Services

 Южный Вьетнам

• Air Vietnam^[en]

Конструкция

Самолёт представлял из себя цельнометаллический четырёхмоторный низкоплан[2].

Фюзеляж круглого сечения, диаметр 3,66 метра. В носовой части распологалась кабина экипажа. Позади находился мужской туалет, затем — багажный отсек. Пассажирские кресла располагались по 4 в ряду — 3 слева и одно справа. Позади пассажирской кабины располагался женский туалет, а за ним — бортовая кухня. Негерметичная хвостовая часть отделялась гермошпангоутом.

Крыло цельнометаллическое трапециевидное. Элерон с триммером. Закрылки щелевые.

Оперение однокилевое. Рули направления и высоты с триммерами.

Шасси двухстоечное. Убирается в гондолы двигателей. Заднее колесо убирается в фюзеляж.

Лётно-технические характеристики

Параметр	Показатель[1][4]
Длина, м	22.66
Размах крыла, м	32.68
Высота самолёта, м	6.34
Площадь крыла, м²	138.05
Двигатель	4 х Wright R-1820
Тяга, л.с.	4 х 1100
Макс. скорость, км/ч	396
Крейсерская скорость, км/ч	354
Дальность полёта, км	3846
Максимальная высота, м	7985
Вес пустого, кг	13 748
Макс. взлётный вес, кг	19 090

Потери

За время эксплуатации в авиакомпаниях было потеряно 6 экземпляров[1].

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
10.05.1958	N75385	Орегон	0/н.д.	Из-за утечки топлива из баков в воздухе произошёл взрыв. При аварийной посадке в горах самолёт полночью выгорел.
22.05.1961	F-BHHR	Сайгон	0/н.д.	При уходе на второй круг самолёт перевернуло и ударило о землю порывом ветра. Машина полностью разрушилась.
29.12.1962	F-BELZ	Аяччо	25/25	Самолёт врезался в гору при подлёте к Аяччо из-за ошибок экипажа.
18.10.1965	F-BELV	Ханой	13/13	По разным данным сбит либо северовьетнамским зенитным снарядом, либо американским истребителем
27.02.1971	XW-PGR	Индокитай	н.д./н.д.	н.д.
27.06.1974	XW-TFR	н.д.	19/39	Отказ трёх двигателей. При аварийной посадке самолёт загорелся.

Примечания

На других языках

---

[de] Boeing 307

Die Boeing Model 307 Stratoliner war ein viermotoriges Verkehrsflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Boeing. Sie war das erste mit einer Druckkabine ausgestattete zivile Flugzeug.

---

[en] Boeing 307 Stratoliner

The Boeing Model 307 Stratoliner (or Strato-Clipper in Pan American service, or C-75 in USAAF service) is an American stressed-skin four-engine low-wing tailwheel monoplane airliner derived from the B-17 Flying Fortress bomber, which entered commercial service in July 1940. It was the first airliner in revenue service with a pressurized cabin, which with supercharged engines, allowed it to cruise above the weather. As such it represented a major advance over contemporaries, with a cruising speed of 220 mph (350 km/h) at 20,000 ft (6,100 m) compared to the Douglas DC-3s 160 mph (260 km/h), at 8,000 ft (2,400 m) then in service.[4] When it entered commercial service it had had a crew of five to six, including two pilots, a flight engineer, two flight attendants and an optional navigator, and had a capacity for 33 passengers, which later modifications increased, first to 38, and eventually to 60.

---

[fr] Boeing 307

Le Boeing 307 Stratoliner est un avion de ligne quadrimoteur conçu par la Boeing Company à la fin des années 1930. Dérivé du bombardier B-17 Flying Fortress dont il reprend la voilure, les moteurs et l'empennage, il dispose d'un fuselage entièrement nouveau, de forme arrondie et devient le premier avion commercial pressurisé à entrer en service. Après le semi-échec du Model 247, le Stratoliner marque le retour de l'avionneur de Seattle sur le marché civil ; toutefois, en raison de l'arrivée sur le marché du Douglas DC-3 concurrent, seuls dix appareils sont construits dont huit livrés aux compagnies aériennes. Livrés initialement à la Pan American et à la Trans World Airlines, les Boeing 307 connaissent pour la plupart de longues carrières, notamment en Indochine où plusieurs appareils sont ultérieurement exploités.

---

[it] Boeing 307 Stratoliner

Il Boeing 307 Stratoliner è stato un aereo di linea quadrimotore con propulsione ad elica statunitense prodotto dalla Boeing, il primo aereo civile con fusoliera pressurizzata.

---

- [ru] Boeing 307 Stratoliner

---

---