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Il Boeing 307 Stratoliner è stato un aereo di linea quadrimotore con propulsione ad elica statunitense prodotto dalla Boeing, il primo aereo civile con fusoliera pressurizzata.

Boeing 307 Stratoliner
Uno Stratoliner ristrutturato esposto al Museo Steven F. Udvar-Hazy Center
Descrizione
Tipo	Aereo di linea/trasporto
Equipaggio	5 + assistenti (Capitano, Copilota, Ingegnere di bordo e motorista)
Costruttore	Boeing
Data primo volo	31 dicembre 1938
Utilizzatore principale	TWA
Altri utilizzatori	Pan Am USAAF
Esemplari	10
Costo unitario	$ 315,000 (1937)[1]
Sviluppato dal	Boeing B-17 Flying Fortress
Dimensioni e pesi
Lunghezza	22,6 m (74 ft 4 in)
Apertura alare	32,63 m (107 ft 0 in)
Altezza	6,33 m (20 ft 9.5 in)
Superficie alare	138 m² (1 486 ft²)[2]
Carico alare	138 kg/m² (28 lb/ft²)
Peso a vuoto	13 608 kg (30 000 lb)
Peso carico	20 420 kg (45 000 lb)
Passeggeri	38 (volo diurno) 25 (volo notturno)
Propulsione
Motore	4 radiali Wright GR-1820-G102
Potenza	1 100 hp (820 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	389 km/h (241 mph, 210 kt) a 1 830 m (6 000 ft)
Velocità di crociera	344 km/h (215 mph, 185 kt) a 3 050 m (10 000 ft)
Autonomia	2 816 km (1 750 mi, 1 521 nm)
Tangenza	7 110 m (23 300 ft)
i dati sono estratti da Jane's All the World's Aircraft 1942[3] tranne dove diversamente indicato
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Concepito come sviluppo civile del bombardiere Boeing B-17 Flying Fortress, usava coda, ali e motori del bombardiere, uniti ad una rivoluzionaria fusoliera pressurizzata, ideata affinché i passeggeri potessero volare al di sopra delle perturbazioni, nella stratosfera. Il turbocompressore e un nuovo carburante ad alto numero di ottani consentivano ai motori di non risentire dell'altitudine. Ordinato dalla Pan Am e dalla TWA, fu consegnato dal 1940.

Sono stati costruiti un totale di 10 Stratoliner. Il primo volo fu effettuato il 31 dicembre 1938. Dal 1940 volò sulle rotte tra Los Angeles, New York e l'America Latina.

Il miliardario Howard Hughes adattò un modello per sé, trasformandolo in una sorta di Grand Hotel volante. Quest'aereo fu poi venduto al petroliere Glenn McCarthy nel 1949.

Haiti e gli Stati Uniti hanno usato il Boeing 307 anche in operazioni militari.

Esemplari attualmente esistenti

Gli unici due esemplari sopravvissuti (marchiati NC19903 e NC19904), ex Pan Am, sono esposti al Museo Steven F. Udvar-Hazy Center della Smithsonian Institution.

L'NC19903 è ancora oggi usato per voli dimostrativi, per il piacere degli appassionati. Nel marzo del 2002, dopo un atterraggio troppo lungo, questo aereo finì in acqua ad Elliot Bay.

Civili

 Francia

• Aigle Azur

acquistò nel 1951 un esemplare ex-TWA dotato di nuovi motori e nuove ali, rimpiazzato con un B-17G.

 Laos

• Royal Air Laos

operò con l'esemplare ex-Aigle Azur.

 Stati Uniti

• Pan Am
• Trans World Airlines

 Paesi Bassi

• KLM

 Svizzera

• Swissair

Militari

 Haiti

• Haitan Air Force

 Stati Uniti

• United States Army Air Forces

Note

Bibliografia

• (EN) Peter M. Bowers, Boeing Aircraft since 1916, Third edition, London, Putnam & Company Ltd., 1989, ISBN 0-85177-804-6.
• (EN) L. Bridgman, Jane's All the World's Aircraft 1942, London, Sampson Low, Marston & Co., 1942.
• (EN) Kenneth Munson, Bombers in Service, Patrol and Transport Aircraft Since 1960, London, The Macmillan Co., 1972, ISBN 978-0-7137-0586-7.

Riviste

• Ford, Daniel. "First and Last 'Strat': Boeing's Model 307 and its Survivors". Air Enthusiast, No. 110, March/April 2004, pp. 54–60. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
• Hardy, Mike. "The Stratoliner Story (Part 1)." Air International, Vol. 46, No 1, January 2004, pp. 21–24. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN 0306-5634.
• Hardy, Mike. "The Stratoliner Story (Part 2)." Air International, Vol. 46, No 2, February 2004, pp. 69–72. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN 0306-5634.
• Taylor, H.A. "Ten Big Boeings ... The Stratoliner Story". Air Enthusiast, Ten, July–September 1979, pp. 58–67. Bromley, UK: Fine Scroll.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Boeing 307 Stratoliner

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Boeing 307 / C-75 Stratoliner, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 4 febbraio 2013.
• (RU) Boeing 307 Stratoliner, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 4 febbraio 2013.

Controllo di autorità	GND (DE) 7696745-1

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Boeing 307

Die Boeing Model 307 Stratoliner war ein viermotoriges Verkehrsflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Boeing. Sie war das erste mit einer Druckkabine ausgestattete zivile Flugzeug.

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[en] Boeing 307 Stratoliner

The Boeing Model 307 Stratoliner was an American commercial transport aircraft that entered commercial service in July 1940. It was the first to offer a pressurized cabin, allowing it to cruise at an altitude of 20,000 ft (6,000 m), well above many weather disturbances. The pressure differential was 2.5 psi (17 kPa), so at 14,700 ft (4,480 m) the cabin air pressure was equivalent to an altitude of 8,000 ft (2,440 m). The Model 307 had capacity for a crew of six and 33 passengers. The cabin was nearly 12 ft (3.6 m) across. It was the first land-based aircraft to include a flight engineer as a crew member (several flying boats had included a flight engineer position earlier).[1] In addition to its civilian service it was also flown as the Boeing C-75 Stratoliner by the United States Army Air Forces, who used it as a long-range cargolift aircraft.

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[fr] Boeing 307

Le Boeing 307 Stratoliner est un avion de ligne quadrimoteur conçu par la Boeing Company à la fin des années 1930. Dérivé du bombardier B-17 Flying Fortress dont il reprend la voilure, les moteurs et l'empennage, il dispose d'un fuselage entièrement nouveau, de forme arrondie et devient le premier avion commercial pressurisé à entrer en service. Après le semi-échec du Model 247, le Stratoliner marque le retour de l'avionneur de Seattle sur le marché civil ; toutefois, en raison de l'arrivée sur le marché du Douglas DC-3 concurrent, seuls dix appareils sont construits dont huit livrés aux compagnies aériennes. Livrés initialement à la Pan American et à la Trans World Airlines, les Boeing 307 connaissent pour la plupart de longues carrières, notamment en Indochine où plusieurs appareils sont ultérieurement exploités.

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- [it] Boeing 307 Stratoliner

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