avia.wikisort.org - Самолёт
Мартин B-26 «Мародер»[3] — американский двухмоторный семиместный средний бомбардировщик времён Второй мировой войны.
| B-26 Marauder | |
|---|---|
 Самолёт B-26B Военно-воздушных сил США с «полосами вторжения» | |
| Тип | средний бомбардировщик |
| Разработчик | Glenn L. Martin Company |
| Производитель | "Мартин" |
| Главный конструктор | Пэйтон М. Магрудэр |
| Первый полёт | 25 ноября 1940 года |
| Начало эксплуатации | 1941 |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
 ВВС США Королевские ВВС |
| Годы производства | 1941—1945 |
| Единиц произведено | 5288[1] |
| Стоимость единицы | $192 427 — 261 000[2] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Проект самолёта Мартин 179, разработанный под руководством Пейтона М. Мэгрудера, был представлен армейской комиссии 5 июля 1939 года. Два месяца спустя поступил заказ на 1100 самолётов.
Первый серийный В-26 поднялся в воздух 25 ноября 1940 года.
Версия В-26В отличалась усиленной бронезащитой и улучшенным вооружением, а у самолётов более поздних выпусков был увеличен размах крыла. Таким образом попытались уменьшить посадочную скорость, однако эта мера была не очень эффективной из-за увеличения общей массы самолёта.
Последующие варианты, В-26F и В-26G, имели увеличенный на 3,5° угол атаки крыла (в целях улучшения взлётных характеристик). Всего было выпущено 5157 самолётов «Мародёр»[2].
Всего на заводе «Мартин» в Балтиморе было построено 1883 самолёта В-26В, а 1235 В-26С было выпущено в Омахе (штат Небраска).
Пилотирование B-26 было сложным делом для новичков, и после серии катастроф появилось знаменитое выражение «Каждый день в заливе Тампа тонет самолёт» («One a day in Tampa Bay»; возле залива Тампа располагался военный аэродром Макдилл, где происходила подготовка экипажей «Мародёров»). Лётчики прозвали самолёт «летающим гробом» и «вдоводелом»[4]. Сенатор Гарри Трумэн пытался остановить серийное производство B-26[5].
Последний полётопригодный B-26 потерпел катастрофу в 1995 году[5].
Эксплуатация
Поставки машин в ВВС США начались в 1941 году, но они сопровождались рядом неполадок и аварий во время лётных испытаний. Сначала бомбардировщиками В-26А начали комплектовать 22-ю бомбардировочную группу. Группа приступила к переброске своих самолётов в Австралию как раз в тот день, когда сотни японских бомбардировщиков атаковали Пёрл-Харбор.
Первую боевую операцию «Мародёры» провели в апреле 1942 года над Новой Гвинеей. «Мародёр» имел боевые потери менее 1 %[2].
По договору о ленд-лизе Королевские военно-воздушные силы Великобритании также получили 522 машины. В Великобританию первые В-26 прибыли в феврале 1943 года, однако понесли тяжёлые потери в первых же вылетах. 17 мая 1943 года из 11 самолётов, вылетевших для нанесения удара по немецким объектам в Нидерландах, на базу вернулся только один[6]. Состояли на службе в Королевских военно-воздушных силах Великобритании и Военно-воздушных силах Южно-Африканской Республики в Средиземноморском регионе.
По данным веб-сайта ACIG, в апреле 1950 года, во время Холодной войны, два американских B-26 было сбито советскими истребителями МиГ-15 из группировки ПВО Шанхая; по данным российских исследователей Л.Крылова и Ю.Тепсуркаева, работавших с журналами боевых действий советских частей и свидетельствами советских ветеранов, самолётов типа B-26 советские истребители в Китае не сбивали[7][8].
Тактико-технические характеристики (B-26G)
Технические характеристики
- Экипаж: 7: 2 пилота, штурман-бомбардир, штурман/радист, 3 стрелка
- Длина: 17,8 м
- Размах крыла: 21,65 м
- Высота: 6,55 м
- Площадь крыла: 61,1 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 7,66
- Масса пустого: 11 476 кг
- Масса снаряженного: 17 327 кг
- Двигатели: 2× радиальных Pratt & Whitney R-2800-43 Double Wasp мощностью 1900 л. с. (1400 кВт)
- Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0314
- Эквивалентная площадь сопротивления: 1,92 м²
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 455 км/ч на высоте 1525 м
- Крейсерская скорость: 358 км/ч
- Посадочная скорость: 167 км/ч
- Боевой радиус: 1850 км
- Перегоночная дальность: 4590 км
- Практический потолок: 6400 м
- Нагрузка на крыло: 228 кг/м²
- Тяговооружённость: 170 Вт/кг
- Аэродинамическое качество: 12,0
Вооружение
- Пулемётное: 11× 12,7 мм пулемётов «Браунинг M2» (неподвижные для переднего огня, на подвижных креплениях в носовой и средней частях фюзеляжа, а также в надфюзеляжной и хвостовой турелях с электроприводом)
- Бомбовая нагрузка: 1800 кг
Примечания
- Mendenhall, Charles. Deadly Duo. North Branch, Minnesota: Specialty Press Publishers & Wholesalers, 1981. ISBN 0-933424-22-1.
- B-26 Marauder на сайте airwar.ru. Дата обращения: 17 марта 2012. Архивировано 20 июня 2013 года.
- «Мартин» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 327. — ISBN 5-85270-086-X.
- The Widow Maker. Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 29 декабря 2016 года.
- LAST FLYING B-26 MARTIN MARAUDER FOND MEMORIES AFTER FIERY END. Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 30 июня 2019 года.
- Service of B-26 Marauder with USAAF. Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 30 июня 2019 года.
- Soviet Air-to-Air Victories of the Cold War. Дата обращения: 2 октября 2013. Архивировано 6 октября 2014 года.
- Тепсуркаев Ю, Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 50.
Ссылки
 Самолёты США времён Второй мировой войны | ||
|---|---|---|
| Истребители |    | |
| Палубные истребители |
| |
| Ночные истребители |
| |
| Стратегические бомбардировщики | ||
| Тактические бомбардировщики | ||
| Палубные бомбардировщики |
| |
| Штурмовики |
| |
| Разведчики | ||
| Поплавковые гидросамолёты |
| |
| Летающие лодки |
| |
| Транспортные самолёты и планеры |
| |
| Учебно-тренировочные самолёты |
| |
| Экспериментальные и прототипы | ||
Примечания: ¹ ² — были разработаны и испытаны во время Второй мировой войны, приняты на вооружение после её окончания; | ||
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
|
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Martin B-26 Marauder (англ.). |
На других языках
[de] Martin B-26
Die Martin B-26 Marauder (dt.: Plünderer), nicht zu verwechseln mit der Douglas A-26/B-26 Invader, war ein mittelschwerer zweimotoriger Mittelstreckenbomber der Zeit des Zweiten Weltkrieges aus US-amerikanischer Produktion. Hersteller war die Glenn L. Martin Company. Ausgelegt als Schulterdecker, entstand sie aus einer Ausschreibung der US-Army vom 25. Januar 1939 für einen mittleren Bomber mit sehr hohen Flugleistungen. Von 1941 bis 1945 wurden 5266 Maschinen gebaut. Das Flugzeug kam während des Zweiten Weltkriegs zunächst im Pazifikkrieg und später auch in Europa zum Einsatz. Der Buchstabe „B“ in der Bezeichnung stand für Bomber.[en] Martin B-26 Marauder
The Martin B-26 Marauder is an American twin-engined medium bomber that saw extensive service during World War II. The B-26 was built at two locations: Baltimore, Maryland, and Omaha, Nebraska, by the Glenn L. Martin Company.[fr] Martin B-26 Marauder
Le Martin B-26 Marauder est un bombardier moyen bimoteur américain conçu et développé à partir de 1939 par la Glenn L. Martin Company. Mis en service en 1941, il est utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale sur le théâtre européen et dans la guerre du Pacifique. Jusqu'à la fin du conflit 5 288 exemplaires ont été construits.[it] Martin B-26 Marauder
Il Martin B-26 Marauder ("Predone") era un bimotore statunitense da bombardamento della seconda guerra mondiale prodotto dalla Glenn L. Martin Company.- [ru] Martin B-26 Marauder
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии