avia.wikisort.org - Самолёт

Норт Америкэн F-82 «Твин Мустанг» (англ. North American F-82 Twin Mustang) — американский двухместный дальний истребитель. Известен как последний поршневой истребитель ВВС США.

P-82/F-82 Twin Mustang
Прототип XP-82 в полёте
Тип	истребитель
Производитель	«Норт Америкэн»
Первый полёт	6 июля 1945
Начало эксплуатации	1946
Конец эксплуатации	1953
Эксплуатанты	ВВС США
Единиц произведено	272
Стоимость единицы	US$215 154[1]
Базовая модель	P-51 Mustang
Медиафайлы на Викискладе

История

«Твин Мустанг» первоначально предназначался для эскортирования стратегических бомбардировщиков B-29 во время налётов на Японию. В ходе этих дальних рейдов лётчики-истребители подвергались большой нагрузке, поэтому новый истребитель должен был быть двухместным. Фирма «Норт Америкэн» начала проектирование этого самолёта под обозначением NA-120 в конце 1943 года. Было принято необычное конструктивное решение: самолёт представлял собой два удлинённых фюзеляжа истребителей P-51H, соединённые крылом и хвостовым стабилизатором.

Прототип XP-82 впервые поднялся в воздух 6 июля 1945 года — слишком поздно, чтобы успеть принять участие во Второй мировой войне. Это привело к тому, что первоначальный заказ ВВС США на 500 самолётов был уменьшен в конце 1945 года до 270 самолётов. «Твин Мустанги» сменили P-61 «Блэк Уидоу» в качестве основного ночного истребителя. Также они привлекались и к выполнению задачи, для которой были созданы — эскортированию стратегических бомбардировщиков B-29, B-50 и B-36.

В феврале 1947 года P-82B (серийный номер 44-65168, «Бетти Джо») совершил беспосадочный перелёт из Гонолулу в Нью-Йорк на расстояние примерно 8047 километров (около 5000 миль), занявший 14 часов 32 минуты. Пилотировали самолёт Роберт Такер и Джон Ард. Этот рекорд дальности полёта для поршневого истребителя не побит до сих пор.

«Бетти Джо» находится в экспозиции Национального музея ВВС США.

Варианты

В июне 1948 года P-82 получил новое обозначение F-82 в связи с заменой в ВВС США класса «самолёты-преследователи» (P — Pursuit) на класс «самолёты-истребители» (F — Fighter).

• XF-82 — прототип. Третий опытный самолёт имел обозначение XP-82A, но, по всей видимости, никогда не поднимался в воздух из-за проблем с установленными на нём двигателями Эллисон V-1710-119.
• F-82B — единственный вариант, выпускавшийся серийно (построено 270 машин). На его базе созданы все остальные модификации. P-82B были полностью сняты с вооружения к концу 1949 года.
• F-82C — один самолёт, переоборудованный в ночной истребитель. Оборудовался радаром SCR-720.
• F-82D — один самолёт, переоборудованный в ночной истребитель. Оборудовался радаром APS-4.
• F-82E — эскортный истребитель. Переоборудовано 96 самолётов, первые из которых поступили на вооружение в мае 1948 года.
• F-82F — ночной истребитель с установленным радаром APS-4 или APG-28. Переоборудован 91 самолёт.
• F-82G — ночной истребитель с установленным радаром SCR-720C. Переоборудовано 59 самолётов.
• F-82H — ночные истребители P-82F и P-82G, переоборудованные для использования в зимних климатических условиях (на Аляске) — 14 самолётов.
• F-82Z — 20 самолётов, использовавшихся для проведения лётных испытаний.

Боевое применение

К началу Корейской войны (июнь 1950 года) в Японии базировались три эскадрильи всепогодных истребителей, вооружённые F-82. Они участвовали в прикрытии транспортных самолётов, эвакуировавших американских граждан из Южной Кореи. Вылеты совершались из Японии, и здесь пригодилась большая дальность полёта «Твин Мустангов», позволявшая им находиться в районе южнокорейских аэродромов дольше реактивных F-80. При выполнении этих задач 27 июня 1950 года пилоты одного из F-82 Уильям Хадсон и Карл Фрейзер одержали первую воздушную победу американской авиации в Корее, сбив северокорейский Як-9 (существует версия, что на самом деле автором первой победы мог быть Джеймс Литтл, официально сбивший другой самолёт противника в тот же день, но несколько позднее).

В дальнейшем «Твин Мустанги» продолжали применяться на театре военных действий как истребители сопровождения и штурмовики (в том числе в ночных условиях). Их боевая карьера завершилась в начале 1952 года, а всего лишь через год они были полностью сняты с вооружения. F-82 одержали в Корее 4 воздушные победы и ещё 16 самолётов противника уничтожили на земле.

Тактико-технические характеристики (F-82G)

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 12,93 м
• Размах крыла: 15,62 м
• Высота: 4,22 м
• Площадь крыла: 37,90 м²
• Масса пустого: 7 271 кг
• Максимальная взлётная масса: 11 632 кг
• Двигатели: 2 × жидкостного охлаждения V12 Эллисон V-1710-143/145  (англ.) (рус.
• Мощность: 2× 1600 л. с. (1200 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 740 км/ч (на высоте 6400 м)
• Практическая дальность: 3605 км
• Практический потолок: 11 855 м

Вооружение

• Пулемётное: 6 × 12,7-мм M3 Browning
• Боевая нагрузка:
• Подвесные 6 × 12,7-мм M2 Browning
  • НАР: 25 × 127-мм
  • Бомбы: до 1800 кг

Примечания

Ссылки

• P-82 Twin Mustang (рус.). Дата обращения: 22 августа 2013.
• F-82 Twin Mustang (рус.). Дата обращения: 22 августа 2013.
• F-82 Twin Mustang (англ.). globalsecurity.org. Дата обращения: 22 августа 2013.

На других языках

---

[de] North American F-82

Die F-82 Twin Mustang (ursprünglich P-82) war ein zweimotoriges Langstreckenbegleitjagd- und Nachtjagdflugzeug des US-amerikanischen Herstellers North American Aviation in Doppelrumpf-Bauweise.

---

[en] North American F-82 Twin Mustang

The North American F-82 Twin Mustang is the last American piston-engined fighter ordered into production by the United States Air Force. Based on the North American P-51 Mustang, the F-82 was originally designed as a long-range escort fighter for the Boeing B-29 Superfortress in World War II. The war ended well before the first production units were operational.

---

[fr] North American F-82 Twin Mustang

Le North American F-82 Twin Mustang était un avion militaire de la guerre froide, construit aux États-Unis par North American Aviation. Développé durant la Seconde Guerre mondiale pour remplacer son prédécesseur monomoteur et monoplace le P-51 Mustang, il arriva en unités opérationnelles trop tard pour prendre part au conflit. Par contre, il combattit durant la guerre de Corée. Les F-82 furent les premiers avions américains à arriver sur le théâtre des opérations, et remportèrent la première victoire aérienne du conflit. Le F-82 fut le dernier avion de chasse à moteur à pistons de l'United States Air Force.

---

[it] North American P-82 Twin Mustang

Il North American P-82 Twin Mustang, noto anche come F-82, era la versione bifusoliera del caccia statunitense P-51 Mustang. Questa soluzione fu adottata per avere un potente caccia di scorta a grande autonomia. Disponendo di due cabine con comandi completi, poteva portare in volo due piloti. Questo risolveva il problema, emerso nelle lunghissime missioni che l'autonomia del Mustang consentiva, dell'affaticamento del pilota al momento della battaglia, dato che durante il volo di crociera i piloti si potevano alternare. Non fece in tempo per partecipare alla guerra del Pacifico, ma venne usato come aereo da caccia notturno durante la guerra di Corea per sostituire gli ormai obsoleti Northrop P-61 Black Widow. Le due cellule originarie erano P-51H collegate da una corda alare contenente le armi.

---

- [ru] North American F-82 Twin Mustang

---

---