Die F-82 Twin Mustang (ursprünglich P-82) war ein zweimotoriges Langstreckenbegleitjagd- und Nachtjagdflugzeug des US-amerikanischen Herstellers North American Aviation in Doppelrumpf-Bauweise.

North American F-82 Twin Mustang
Prototyp XP-82
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten
Hersteller	North American Aviation
Erstflug	6. Juli 1945
Indienststellung	1946
Produktionszeit	1946 bis 1948
Stückzahl	272

Entwicklung

Die F-82 bestand aus zwei modifizierten und gestreckten Rümpfen der P-51H, die mit einem neuen Mittelflügel und einem gemeinsamen Leitwerk verbunden wurden. Die Modifikationen waren derart umfangreich, dass die F-82 in der Fachliteratur teilweise als Neukonstruktion beurteilt wird.[1] Die Maschine behielt beide Cockpits und konnte bei den ersten 22 hergestellten Maschinen (zwei XP-82 und zwanzig der B-Serie) auch von beiden Piloten gesteuert werden. Alle weiteren Exemplare besaßen Steuereinrichtungen nur im rechten Cockpit.[2] Die ersten Maschinen wurden im Januar 1946 in Dienst gestellt.

Die ersten zwei Prototypen behielten noch ihre Merlin-Motoren von Packard, der dritte Prototyp und die Serienmaschinen erhielten Allison-V-1710-Motoren. Die Propeller der Maschinen drehten gegenläufig.

Ursprünglich als Begleitjäger vorgesehen (B- und E-Version), wurde sie mit Radar (APS-4 bei D- und F-Version; SCR-720 bei C- und G-Version) auch als Nachtjäger eingesetzt.

Ein F-82-Nachtjäger schoss am 27. Juni 1950 während des Koreakriegs eine nordkoreanische Jakowlew Jak-11 nahe Seoul ab.

Im Korea-Krieg verlor die USAF 17 F-82, davon 11 im Einsatz. Die Einsatzverluste teilen sich wie folgt auf: 4 durch Flak, 4 durch Flugunfälle und drei Flugzeuge wurden vermisst. Im Februar 1952 wurde die F-82 aus dem Kampfeinsatz zurückgezogen.[3]

Versionen

(1948 wurde die P-82 in F-82 umbenannt)

XF-82 (Werksbezeichnung NA.120)

Prototyp mit Packard-V-1650-23/-25-Motoren, zwei gebaut

XF-82A

Prototyp mit Allison-V-1710-119-Motoren, eine gebaut

F-82A

F-82E, die nur zu Motorentests verwendet wurden, vier gebaut

F-82B (NA.123)

Serienversion der XF-82 mit Allison-Motoren und Unterflügelstationen, 19 gebaut, 480 storniert

F-82C

eine mit SCR-720-Radar unter dem Mittelflügel umgebaute F-82B

F-82D

eine mit APS-4-Radar unter dem Mittelflügel umgebaute F-82B

F-82E (NA.144)

Tagjäger mit gegenläufigen Allison-V-1710-143- und V-1710-145-Motoren, 96 gebaut

F-82F (NA.149)

Nachtjäger-Serienversion der F-82C mit AN/APG-28-Radar unter dem Mittelflügel, 91 gebaut

F-82G (NA.150)

Nachtjäger-Serienversion der F-82D mit SCR-720C-Radar unter dem Mittelflügel, 45 gebaut, außerdem wurden neun F-82F umgebaut

F-82H

F-82F/G mit Winterausrüstung, 14 umgerüstet

Produktion

Abnahme der P-82/F-82 durch die USAAF/USAF:[4]

Technische Daten

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Knaack, Marcelle Size: Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems. Volume 1: Post-World War II Fighters 1945–1973. Office of Air Force History, Washington, D.C. (USA) 1978, ISBN 0-912799-59-5, S. 12–21.

Weblinks

Commons: F-82 Twin Mustang – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• North American F-82 Twin Mustang des National Museum of the USAF (englisch)

Einzelnachweise

1. F-82 Twin Mustang. In: GlobalSecurity.org. 7. September 2018, abgerufen am 1. November 2022 (englisch).
2. Twin Mustang Rebirth. Aeroplane Monthly, Mai 2011, S. 28.
3. Statistical Digest of the USAF 1953, S. 57 ff.
4. Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.; 1947, S. 115; 1948II, S. 14; 1949, S. 164 ff.; Size Knaack, Marcelle: Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems, Volume 1, Washington D.C., 1978, S. 13 ff.

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