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Die North American Rockwell XFV-12 war ein für den Einsatz bei der US-Navy vorgesehenes Überschall-VTOL-Kampfflugzeugprojekt. Der Entwurf NR-356 von North American Aviation setzte sich gegen 10 weitere Vorschläge,[1] zu denen z. B. die Convair Model 200 gehörte, durch. Die Entwicklung der XFV-12 begann 1972 und war als Ergänzung für die AV-8 Harrier gedacht. Diese sollte dann ausschließlich für Luft-Boden-Einsätze eingesetzt werden, wohingegen der XFV-12 die Luftraumsicherung zugedacht war. Wie die Harrier sollte auch die XFV-12 auf amphibischen Angriffsschiffen stationiert werden.
| Rockwell XFV-12 | |
|---|---|
 Mock-up einer XFV-12A | |
| Typ | VTOL-Jagdflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Rockwell International |
| Erstflug | Fand nie statt |
| Indienststellung | Entwicklung 1981 abgebrochen |
| Produktionszeit | Wurde nie in Serie produziert |
| Stückzahl | 2 |
Insgesamt wurden zwei Prototypen gebaut, wobei der zweite nie ganz fertiggestellt wurde. Keine der beiden Maschinen absolvierte je einen Flug. Mit dem ersten Prototyp wurden im Juli 1977 erste Bodentest durchgeführt. Dabei stellten sich erste Gewichtsprobleme heraus. Am 26. August 1977 wurde der erste Prototyp offiziell vorgestellt. Beim Schwebetest 1978 wurde klar, dass die XFV-12 das angestrebte Schubkraft-Gewichts-Verhältnis von 1,5 nicht erreichen würde. Es wurden verschiedene Konstruktionsänderungen vorgeschlagen und nach alternativen Triebwerken mit größerem Schub gesucht. Allerdings hätten diese zu weiteren Gewichtssteigerungen geführt, weshalb 1981 das XFV-12-Programm beendet wurde. Die Aufgabe der Luftraumsicherung wurde zunächst offengelassen. Als britische Sea Harrier 1982 im Falklandkrieg sich gegen die deutlich schnelleren Dassault Mirage III Jagdflugzeuge durchsetzen konnten, entschied man sich dafür, die Luftraumsicherung auch der Harrier zu unterstellen. Für diese Aufgabe wurde dann die AV-8B Harrier II Plus entwickelt.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten (geplante) |
|---|---|
| Länge | 13,40 m |
| Spannweite | 8,69 m |
| Normales Startgewicht | 8.850 kg |
| Maximales Startgewicht | 9.072 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 2,2 (auf optimaler Flughöhe) |
| Besatzung | 1 |
| Triebwerk | Ein Pratt & Whitney F401-PW-400-Mantelstromtriebwerk |
| Schub |
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| Schub-Gewicht-Verhältnis | 1,5 (bei normalem Startgewicht) |
| Bewaffnung |
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Weblinks
Einzelnachweise
- Steve Markman, Bill Holder: Straight up - a history of vertical flight, 2000, S. 126
На других языках
- [de] Rockwell XFV-12
[en] Rockwell XFV-12
The Rockwell XFV-12 was a prototype supersonic United States Navy fighter which was built in 1977. The XFV-12 design attempted to combine the Mach 2 speed and AIM-7 Sparrow armament of the McDonnell Douglas F-4 Phantom II in a VTOL (vertical takeoff and landing) fighter for the small Sea Control Ship which was under study at the time. On paper, it looked superior to the subsonic Hawker Siddeley Harrier attack fighter. However it was unable to demonstrate an untethered vertical takeoff and its inability to meet performance requirements terminated the program.[fr] Rockwell XFV-12
Le Rockwell XFV-12 est un prototype d'avion à décollage et atterrissage vertical conçu par Rockwell International en 1977. Sa conception avait pour objectif de combiner les capacités de vitesse et d'emport du McDonnell Douglas F-4 Phantom II, le tout dans un appareil VTOL pour embarquer sur le Sea Control Ship alors en projet à cette époque. Les capacités de décollage vertical ne furent pas démontrées, et le projet fut abandonné.[it] Rockwell XFV-12
Il Rockwell XFV-12 fu un prototipo di caccia supersonico per la Marina U.S., che venne costruito nel 1977. Lo XFV-12 combinava la velocità Mach 2 e l'armamento di AIM-7 Sparrow dell'F-4 Phantom II in un velivolo da caccia con caratteristiche VTOL (decollo e atterraggio verticale) destinato alle piccole Sea Control Ship che erano sotto studio a quel tempo. Sulla carta, appariva superiore in quanto a prestazioni all'aereo da attacco subsonico Hawker Siddeley Harrier. Sfortunatamente la spinta non fu mai sufficiente per il decollo verticale, anche se il motore installato aveva maggiore potenza del peso del velivolo, ed il progetto fu abbandonato.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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