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Die North American L-17 Navion war ein Verbindungs- und Beobachtungsflugzeug der US-Streitkräfte.
| North American L-17 Navion | |
|---|---|
 L-17 Navion im USAF National Museum | |
| Typ | Verbindungs- und Beobachtungsflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | |
| Erstflug | April 1946 |
| Stückzahl | 246 |
Übersicht
Die NA-145 „Navion“ war eine Konstruktion von North American Aviation mit der Idee, den zivilen Markt zu bedienen, nachdem radikale Auftragskürzungen nach Ende des Zweiten Weltkrieges stattfanden. Im Jahr 1946 fand der Erstflug statt, und bald folgte ein Auftrag der US-Streitkräfte für 83 L-17A's. 1947 wurden die Produktionsrechte an Ryan Aeronautical verkauft, um Kapazitäten für den durch den kalten Krieg entstehenden Rüstungsaufschwung frei zu bekommen. Im selben Jahr folgten Aufträge für weitere 163 Exemplare, nun mit der Bezeichnung L-17B. Aufgrund des Aussehens und des ursprünglichen Herstellers North American wurde die L-17 auch „Mustang für Arme“ genannt, in Anlehnung an die North American P-51 Mustang.
Kriegseinsatz
Mit dem Beginn des Koreakrieges wurde die L-17 bis zum Eintreffen der Cessna L-19 für Forward Air Control eingesetzt, da sie mit einem UHF-Funkgerät ausgerüstet war, das mit den USAF-Jagdbombern Kontakt halten konnte. Die Kurzstart- und Landeeigenschaften waren mit den leichten Verbindungsflugzeugen jener Zeit nicht vergleichbar, die Ganzmetall-Tiefdeckerkonstruktion war aber komfortabler und schneller als die „Grasshopper“ aus dem Zweiten Weltkrieg: Sowohl General Douglas MacArthur als auch General Matthew B. Ridgway hatten eine L-17 zu ihrem persönlichen Gebrauch.
L-17 wurden auch von Geleitflugzeugträgern wie der USS Sicily und der USS Badoeng Strait eingesetzt. Nach dem Koreakrieg wurden die L-17 hauptsächlich zur Schulung und bei der Civil Air Patrol eingesetzt.
Einige Muster wurden zu unbemannten Zieldarstellungsdrohnen mit der Bezeichnung QL-17 umgebaut.
1962 wurden die noch im Militärdienst stehenden L-17 in U-18A bzw. U-18B umbenannt.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | ein Pilot und ein Beobachter |
| Länge | 7,87 m |
| Spannweite | 10,97 m |
| Höhe | 2,79 m |
| Flügelfläche | 16,16 m² |
| Leermasse | 830 kg |
| max. Startmasse | 1202 kg |
| Antrieb | ein Kolbenmotor Continental O-470-2 mit 185 PS (Start) |
| Höchstgeschwindigkeit | 262 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 7924 m |
| Einsatzradius | 481 km |
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
Weblinks
- North American L-17A Navion. In: Fact Sheet. National Museum of the U.S. Air Force, 5. Mai 2015, abgerufen am 9. März 2018 (englisch).
Einzelnachweise
На других языках
- [de] North American L-17
[en] Ryan Navion
The Ryan (originally North American) Navion is a single-engine, unpressurized, retractable gear, four-seat aircraft originally designed and built by North American Aviation in the 1940s. It was later built by Ryan Aeronautical Company and the Tubular Steel Corporation (TUSCO). The Navion was envisioned as an aircraft that would perfectly match the expected postwar boom in civilian aviation, since it was designed along the general lines of, and by the same company which produced the North American P-51 Mustang.[fr] Ryan Navion
Le Ryan Navion est un avion américain à quatre places monomoteur, à l'origine conçu et construit par North American Aviation dans les années 1940. Il est construit par Ryan Aeronautical Company et la Tubular Steel Corporation (TUSCO)[1].[it] Ryan Navion
Il North American L-17 Navion, poi ribattezzato in Ryan Navion, è un monomotore multiruolo quadriposto ad ala bassa originalmente progettato e costruito dall'azienda statunitense North American Aviation e destinato al mercato dell'aviazione generale civile.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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