Die Cessna 310 und Cessna 320 sind zweimotorige Flugzeuge von Cessna.

Cessna 310/320
Cessna 310N
Typ	Leichtflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Cessna
Erstflug	3. Januar 1953
Indienststellung	1953
Produktionszeit	1954–1980
Stückzahl	6321

Entwicklung und Geschichte

Die Cessna 310 war die erste zweimotorige Neuentwicklung des US-amerikanischen Herstellers nach dem Zweiten Weltkrieg. Der Erstflug fand am 3. Januar 1953 statt. Insgesamt passten 4 bis 6 Personen in das Flugzeug. Die Auslieferung begann im darauffolgenden Jahr. Es wurden ca. 6000 Maschinen in den verschiedenen Serien produziert. Viele davon befinden sich auch heute noch im Einsatz.

Als Militärmaschine trug sie zunächst die Bezeichnung L-27A/B, später U-3A/B, genannt Blue Canoe.

Die Cessna 320 Skyknight wurde aus der Cessna 310F entwickelt. Sie hatte mit 6 Sitzen einen mehr, ein zusätzliches hinteres Kabinenfenster, eine um 72 kg erhöhte maximale Startmasse von 2265 kg und Turboladermotoren Continental TSIO-470-B. Ab der 320B war optional ein siebter Sitz verfügbar. Die maximale Startmasse stieg bis auf 2406 kg bei den letzten Versionen 320E und 320F an. Von 1961 bis 1969 wurden insgesamt 577 Stück gebaut.[1]

Militärische Nutzer

Argentinien Argentinien[2]

Bolivien Bolivien[2]

Frankreich Frankreich

• Französische Luftwaffe: 12[2][3]

Haiti Haiti[2]

Indonesien Indonesien

• Indonesische Luftwaffe[2][4]
• Indonesische Armee[4]

Iran Iran[2]

Madagaskar Madagaskar

• Armée de l’Air Malgache: 1 × 310R[5]

Mexiko Mexiko

• Marine[6]

Peru Peru

• Marine[7]

Philippinen Philippinen[8]

Kongo Republik Republik Kongo[2]

Saudi-Arabien Saudi-Arabien[2]

Tansania Tansania[2][9]

Uruguay Uruguay

1× 310R[10]

Venezuela Venezuela[11]

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

• United States Air Force 196 L-27A und L-27B (später U-3A und B umbenannt).[12]
• United States Army 25 ex-US Air Force L-27As (U-3A) und 13 L-27Bs (U-3B) ab 1960[13]

Zaire Zaire[14]

Zwischenfälle

• Am 25. Oktober 1974 stürzte eine vom Flughafen East Midlands kommende private Cessna 310 (Kennzeichen G-APTK) während des Landeanflugs 1200 Meter östlich des Flughafens Norwich in ein Feld. Der Pilot, einziger Insasse, kam dabei ums Leben. Ursache war der Defekt des rechten Landeklappenantriebs, wodurch diese Landeklappe in der Kurve zum Endanflug einfuhr und es zum Kontrollverlust kam.[15]

Technische Daten

Geschwindigkeiten der Cessna 310 L

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• John Andrade: Militair 1982, Aviation Press Ltd, 1982, ISBN 0907898017

Weblinks

Commons: Cessna 310 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Cessna 320 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Rod Simpson: The General Aviation Handbook, Hinckley 2005, S. 88
2. Krivinyi, Nikolaus: World Military Aviation, page 148. Arco Publishing Co., 1977. ISBN 0-668-04348-2
3. Andrade 1982, S. 67
4. Andrade 1982, S. 106
5. Andrade 1982, p.151
6. Andrade 1982, S. 157
7. Andrade 1982, p.179
8. Andrade 1982, p.180
9. Andrade 1982, p.222
10. Andrade 1982, S. 336
11. Andrade 1982, p.339
12. Taylor 1982, S. 347.
13. Harding 1990, S. 85–86.
14. Andrade 1982, S. 342
15. Unfallbericht Cessna 310 G-APTK, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 17. August 2017.
16. Peter Bachmann: Einmotorige & Zweimotorige Flugzeuge, Motorbuch-Verlag 1980

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