Die Cessna Citation Hemisphere ist das Projekt eines Geschäftsreiseflugzeugs des US-amerikanischen Herstellers Cessna. Es wurde 2015 auf der NBAA-Konferenz vorgestellt und sollte 2019 fertig sein; laut Hersteller sollte es die breiteste Kabine in seiner Klasse besitzen.[1][2] Die Höchstgeschwindigkeit soll Mach 0,9 bzw. 573 kts (etwa 1060 km/h) betragen.[3] Im Jahr 2019 wurde die Entwicklung gestoppt, dies wurde, ähnlich wie bei der konkurrierenden Dassault Falcon 5X, mit Verzögerungen bei der Entwicklung des Silvercrest-Triebwerks des Herstellers Safran begründet.[4]
Citation Hemisphere | |
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Typ | Geschäftsreiseflugzeug |
Entwurfsland | USA |
Hersteller | Cessna |
Indienststellung | Entwicklung 2019 gestoppt |
Ursprünglich wurde als Triebwerk das Safran Silvercrest ausgewählt, später wurde auch das Pratt & Whitney Canada PW800 in Betracht gezogen.[5] Das Silvercrest besitzt einen Schub von über 12.000 Pfund und wurde auf der 2016 NBAA Convention bestätigt, zusammen mit dem Honeywell-Primus-Epic-Cockpit und einem Fly-by-wire-System von Thales.[2]
Kenngröße | Daten |
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Besatzung | 2 |
Passagiere | 14 |
Höchstgeschwindigkeit | ca. 600 kts |
Reichweite | 8,334 km |
Triebwerke | 2× Safran Silvercrest Turbofans mit je 12.000 Pfund Schub |
Preis | 30–35 Millionen $[6] |
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Einmotorige Flugzeuge: |
Model A • 120/140 • 150/152 • 160 • 162 • 165 • 170 • 172 • 175 • 177 • 180 • 182 • 185 • 188 • 190/195 • 205/206 • 207 • 208 • 210 • 305 • 350/400 • GC-1 • NGP • XMC |
Zweimotorige Flugzeuge: |
T-50 • 303 • 310 • 318 • 320 • 335 • 336 • 337 • 340 • 348 • 401 • 402 • 404 • 406 • 407 • 408 • 411 • 414 • 421 • 425 • 441 |
Viermotorige Flugzeuge: | |
Citation-Reihe: |
I-I/SP • II-II/SP-SII-Bravo • III-VI-VII • V-Ultra-Encore(+) • Excel-XLS(+) • Latitude • Longitude • Sovereign • CitationJet-CJ1(+)-CJ2(+)-CJ3-CJ4-M2 • Mustang • X • Columbus • Hemisphere |
Hubschrauber: | |
Militärische Baureihen: |
A-37 • AT-8 • AT-17 • L-19 • LC-126 • O-2 • UC-35 • UC-78 • T-37 • T-41 • T-47 • YH-41 |