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Die McDonnell XV-1 war ein Flugschrauber, der zum Start über einen zuschaltbaren Blattspitzenantrieb am Hauptrotor verfügte.

McDonnell XV-1
Typexperimenteller Flugschrauber
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller McDonnell
Erstflug 11. Februar 1954
Stückzahl 2

Geschichte


Das experimentelle Fluggerät wurde Anfang der 1950er Jahre von Kurt Hohenemser und Friedrich von Doblhoff bei der McDonnell Aircraft Corporation entwickelt[1], um technisch mögliche Geschwindigkeiten beim Rotorflug zu erforschen. Die Geschwindigkeit von klassischen Hubschraubern im Geradeausflug wird begrenzt durch den einseitigen Verlust des Auftriebes, da die Rotorblätter sich bei der Drehung zurückbewegen. Der Vortrieb wurde durch einen normalen Kolbenmotor (ein Sternmotor R-975 von Continental Motors) besorgt, der eine hinter dem Rumpf angebrachte Luftschraube antrieb. Zum Start wurde die Motorleistung jedoch auf zwei Kompressoren gekoppelt. Das Leitwerk wurde von zwei Auslegern getragen. Zum ersten Mal flog die XV-1 am 11. Februar 1954 ohne Fesselung. Am 10. Oktober 1955 wurden erstmals bei einem Autogyro 200 mph (320 km/h) überschritten. Zwei Maschinen wurden gebaut, bevor das Programm 1957 eingestellt wurde.



Commons: McDonnell XV-1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Franklin D. Harris: An Overview of Autogyros and The McDonnell XV-1 Convertiplane, NASA/CR-2003-212799 S. 27 online (PDF; 14,2 MB)
Liste der militärischen Flugzeugtypen des Herstellers McDonnell Douglas (früher Douglas und McDonnell)


Bomber:

AD • A2D • A3D • A4D • BT • TBD • SBD • BTD • XTB2D • DT • T2D • XT3D • XA-2 • A-20 • A-24 • A-26 • A-33 • A-1 • A-4 • AV-8 • A-12 • XB-7 • YB-11 • B-18 • XB-19 • XB-22 • B-23 • B-26 • XB-31 • XB-42 • XB-43 • B-66 • DB-1 • DB-2 • DB-7

Transportflugzeuge:

C-1 • C-21 • C-26 • C-32 • C-33 • YC-34 • C-38 • C-39 • C-41 • C-42 • C-47 • C-48 • C-49 • C-50 • C-51 • C-52 • C-53 • C-54 • C-58 • UC-67 • C-68 • C-74 • C-84 • C-110 • XC-112 / YC-112 • XC-114 • XC-115 • YC-116 • C-117 • C-118 • C-124 • YC-129 • XC-132 • C-133 • XCG-17 • RD • R2D • R3D • R4D • R5D • R6D • C-9 • KC-10 • YC-15 • C-17 • C-24

Jagdflugzeuge:

XFD • F2D • F3D • F4D • F5D • XF6D • FH • F2H • F3H • XP-48 • XP-67 • P-70 • XF-85 • XF-88 • F-101 • F-110 • F-2 • F-3 • F-4 • F-6 • F-10 • F-15 • F/A-18 • YF-23

Hubschrauber:

XH-20 • XHJH • XHCH • XHRH • AH-64 • MD 500

Aufklärungsflugzeuge:

O-2 • OD • O2D • O-31 • O-35 • O-38 • O-43 • YO-44 • O-46 • YOA-5 • F-3

Seepatrouillenflugzeuge:

PD • P2D • P3D

Trainingsflugzeuge:

XT-30 • T-45

Versuchsflugzeuge und UAVs:

Bird of Prey • D-558-I • D-558-II • KDH • XV-1 • X-3 • X-36

Siehe auch: Liste der zivilen Flugzeugtypen des Herstellers McDonnell Douglas

На других языках

- [de] McDonnell XV-1

[en] McDonnell XV-1

The McDonnell XV-1 is an experimental Convertiplane developed by McDonnell Aircraft for a joint research program between the United States Air Force and the United States Army to explore technologies to develop an aircraft that could take off and land like a helicopter but fly at faster airspeeds, similar to a conventional airplane. The XV-1 would reach a speed of 200 mph (320 km/h; 170 kn), faster than any previous rotorcraft, but the program was terminated due to the tip-jet noise and complexity of the technology which gave only a modest gain in performance.

[ru] McDonnell XV-1

McDonnell XV-1 — американский экспериментальный винтокрыл двухбалочной конструкции c реактивным приводом несущего винта.


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