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Die Douglas C-74 Globemaster wurde ab 1942 auf Anfrage der United States Army Air Forces nach einem Transportflugzeug für den Transatlantikverkehr entwickelt. Die Maschine wurde von vier Kolbenmotoren angetrieben und verfügte nicht über eine Druckkabine.
| Douglas C-74 Globemaster | |
|---|---|
 Eine C-74 in Long Beach, Kalifornien (USA) | |
| Typ | Transportflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Douglas Aircraft Company |
| Erstflug | 5. September 1945 |
| Indienststellung | 1946 |
| Produktionszeit | 1945 bis 1946 |
| Stückzahl | 14 |
Entwicklung
Zum Zeitpunkt ihres Erstflugs war die Globemaster mit 78 Tonnen maximalem Startgewicht das schwerste Landflugzeug der Welt. Mit ihren vier Pratt & Whitney-Wasp-Major-Sternmotoren konnte sie 125 voll ausgerüstete Soldaten transportieren.
Als besonderes Merkmal erhielt sie das gleiche Cockpit wie die Douglas XB-42 mit getrennten Hauben für Pilot und Kopilot, was aber bei den Besatzungen nicht besonders beliebt war und ihr den Spitznamen Bug-Eye (engl. Insektenauge) einbrachte. Deshalb wurde das Cockpit später mit einer konventionellen Haube versehen. Auch erhielt die Maschine im Laufe der Zeit stärkere Motoren.
Da der Erstflug erst am 5. September 1945 stattfand und die Maschine damit für den Einsatz im Zweiten Weltkrieg zu spät kam, wurde die Produktion im Januar 1946 nach nur 14 Maschinen eingestellt. Auch die Planungen für eine zivile Version wurden beendet.
Während der Berliner Luftbrücke, die von den US-Amerikanern mit C-74, C-54 und C-47 unterstützt wurde, zeigte es sich, dass ein schwerer strategischer Transporter benötigt wurde. Daraufhin wurde eine C-74 zu einem Prototyp für die C-124 Globemaster II umgebaut, welche die gleichen Tragflächen und Motoren wie die erste Globemaster, aber einen wesentlich größeren Rumpf erhielt.
Die C-124 ersetzte die Globemaster I sehr schnell, daher wurden die letzten C-74 in den 1960er- und 1970er-Jahren verschrottet.
Produktion
Abnahme der C-74 durch die USAAF:[1]
| Typ | 1945 | 1946 | 1947 | SUMME |
|---|---|---|---|---|
| C-74 | 1 | 5 | 7 | 13 |
Bei dem 14. Flugzeug handelte es sich um eine statische Bruchzelle. 1952 erfolgte der Umbau einer C-74 in den C-124-Prototyp. Die letzten elf Flugzeuge wurden 1957 ausgemustert.[2]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 3 |
| Länge | 37,85 m |
| Spannweite | 52,81 m |
| Höhe | 13,34 m |
| Leergewicht | 39.087 kg |
| maximales Startgewicht | 78.000 kg |
| Triebwerke | 4 × Sternmotor Pratt & Whitney R-4360-49 mit je 3.296 PS (2.424 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 528 km/h |
| Reichweite | 5.470 km |
| Dienstgipfelhöhe | 6.490 m |
| Steigrate | 794 m/min |
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
Literatur
- Nicholas M. Williams: Bug-eyed Monster – the Douglas Model 415A the first Globemaster and DC-7. In: AIR Enthusiast No. 60, November/Dezember 1995, S. 40–53.
Weblinks
Einzelnachweise
- Statistical Digest of the USAF 1946. S. 94 ff; 1947, S. 115.
- Statistical Digest of the USAF 1952 und 1957. Tabelle "US Aircraft Gains and Losses"
На других языках
- [de] Douglas C-74
[en] Douglas C-74 Globemaster
The Douglas C-74 Globemaster was a United States heavy-lift cargo aircraft built by the Douglas Aircraft Company in Long Beach, California. The aircraft was developed after the Japanese attack on Pearl Harbor. The long distances across the Atlantic and, especially, Pacific oceans to combat areas indicated a need for a transoceanic heavy-lift military transport aircraft. Douglas Aircraft Company responded in 1942 with a giant four-engined design. Development and production modifications issues with the aircraft caused the first flight to be delayed until 5 September 1945, and production was limited to 14 aircraft when the production contract was canceled following V-J Day.[1][fr] Douglas C-74 Globemaster
Le Douglas C-74 Globemaster est un avion de transport lourd américain conçu dans les années 1940 par la Douglas Aircraft Company et construit dans son usine de Long Beach en Californie. Le développement de l'avion commence après l'attaque japonaise de Pearl Harbor ; les grandes distances à franchir à travers l'Atlantique et plus particulièrement le Pacifique sont à l'origine du besoin d'un tel avion cargo. L'avionneur Douglas répond à la demande en 1942 avec un projet de quadrimoteur de grandes dimensions. En raison des problèmes de développement et des modifications requises pour la mise en production, le premier vol du prototype C-74 n'a lieu que le 5 septembre 1945 et la production est limitée à 14 appareils, après l'annulation du contrat à la suite de la victoire sur le Japon.[ru] Douglas C-74 Globemaster
C-74 «Глоубмастер»[1] (англ. Globemaster, общевойсковой индекс — C-74) — американский тяжёлый военно-транспортный самолёт. Первый американский серийный транспортный четырёх моторный самолёт. Разрабатывался компанией Douglas Aircraft с 1942 года, первый полёт совершил 5 сентября 1945 года.[2]Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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