avia.wikisort.org - Самолёт

C-74 «Глоубмастер»[1] (англ. Globemaster, общевойсковой индекс — C-74) — американский тяжёлый военно-транспортный самолёт. Первый американский серийный транспортный четырёхмоторный самолёт. Разрабатывался компанией Douglas Aircraft с 1942 года, первый полёт совершил 5 сентября 1945 года.[2]

Douglas C-74 Globemaster
Тип	тяжёлый военно-транспортный самолёт
Разработчик	Douglas Aircraft
Производитель	Douglas Aircraft Company
Первый полёт	5 сентября 1945
Начало эксплуатации	1945
Конец эксплуатации	1971
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС США Aeronaves de Panama
Единиц произведено	14
Медиафайлы на Викискладе

История создания

Разработка тяжёлого военно-транспортного самолёта была вызвана необходимостью осуществлять крупные воздушные перевозки в ходе боевых действий на тихоокеанском театре военных действий, развернувшихся после японского нападения на Перл-Харбор и вступления США в войну. Самолёт должен был обладать большой грузоподъемностью и дальностью полёта. К разработке проекта такой машины специалисты Douglas Aircraft приступили в 1942 году. В процессе создания машины возникли определённые трудности, что привело к задержке готовности самолёта, первый вылет состоялся лишь 5 сентября 1945 года. Заказ от американской армии составил 50 машин, однако в связи с окончанием войны он был пересмотрен, и, в итоге, серийный выпуск был ограничен 14 экземплярами.[2]

Эксплуатация

Из 14 выпущенных самолётов активно использовались лишь 11. Глоубмастер использовался Воздушным транспортным командованием^[en] Военно-воздушных сил Армии США, и позже в ВВС, после выделения их в отдельный род войск. За свою карьеру самолёт совершил множество трансатлантических перелётов, принял участие в Корейской войне и в перевозках в рамках обеспечения Берлинского воздушного моста. К середине 1950-х годов стала ощутима нехватка запасных частей, необходимых для поддержания машин в лётном состоянии, и в 1956 году все 11 машин были выведены из состава ВВС. Машины отправлялись на авиабазу Девис-Монтен для длительного хранения и утилизации. В 1965 году большая часть самолётов была сдана на слом, однако четыре экземпляра были проданы, основная часть из них эксплуатировались авиакомпанией Aeronaves de Panama. По крайней мере одна машина эксплуатировалась до 1971 года.

Конструкция

С-74 представлял собой свободнонесущий цельнометаллический низкоплан с традиционным хвостовым оперением. Шасси трёхопорное с носовой опорой, убирающееся в полёте, каждая стойка шасси имела спаренные колёса. Экипаж состоял из пяти человек в составе пилота, второго пилота, радиста, штурмана и бортинженера. На борту имелась комната отдыха экипажа используемая в длительных перелётах. В крыле были предусмотрены проходы, позволяющие бортинженеру выполнять обслуживание и ремонт во время полета. Грузовой отсек был оборудован двойными подъемниками, которые можно было перемещать по специальному рельсу. В крыле были установлены четыре поршневых звездообразных двигателя Pratt & Whitney R-4360-27.

Технические характеристики

• Экипаж: 4-5 человек
• Длина: 37.85 м
• Размах крыла: 52.81 м
• Высота: 13.34 м
• Площадь крыла: 233.18 м²
• Профиль крыла:
• Масса пустого: 39 087 кг
• Масса снаряженного:
• Нормальная взлетная масса:
• Максимальная взлетная масса: 78 018 кг
• Двигатель Pratt & Whitney R-4360-69
• Мощность: 4x 3250 л. с.[2]

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 528 км/ч
  • у земли:
  • на высоте м:
• Крейсерская скорость: 341 км/ч
• Практическая дальность: 5 472 км
• Практический потолок: 6 490 м
• Скороподъёмность: м/с
• Нагрузка на крыло: кг/м²
• Тяговооружённость: Вт/кг
• Максимальная эксплуатационная перегрузка:
• Полезная нагрузка: до 125 военнослужащих или 115 раненых на носилках с сопровождающими или 21 841 кг груза[2]

Примечания

Литература

• Бриджмен, Леонард, изд. (1949). Справочник Джейн. Самолеты всего мира 1949-50 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. с. 216с.

Ссылки

• C-74 Globemaster I (неопр.). Уголок неба: авиационная энциклопедия. Дата обращения: 26 декабря 2019.

На других языках

---

[de] Douglas C-74

Die Douglas C-74 Globemaster wurde ab 1942 auf Anfrage der United States Army Air Forces nach einem Transportflugzeug für den Transatlantikverkehr entwickelt. Die Maschine wurde von vier Kolbenmotoren angetrieben und verfügte nicht über eine Druckkabine.

---

[en] Douglas C-74 Globemaster

The Douglas C-74 Globemaster was a United States heavy-lift cargo aircraft built by the Douglas Aircraft Company in Long Beach, California. The aircraft was developed after the Japanese attack on Pearl Harbor. The long distances across the Atlantic and, especially, Pacific oceans to combat areas indicated a need for a transoceanic heavy-lift military transport aircraft. Douglas Aircraft Company responded in 1942 with a giant four-engined design. Development and production modifications issues with the aircraft caused the first flight to be delayed until 5 September 1945, and production was limited to 14 aircraft when the production contract was canceled following V-J Day.[1]

---

[fr] Douglas C-74 Globemaster

Le Douglas C-74 Globemaster est un avion de transport lourd américain conçu dans les années 1940 par la Douglas Aircraft Company et construit dans son usine de Long Beach en Californie. Le développement de l'avion commence après l'attaque japonaise de Pearl Harbor ; les grandes distances à franchir à travers l'Atlantique et plus particulièrement le Pacifique sont à l'origine du besoin d'un tel avion cargo. L'avionneur Douglas répond à la demande en 1942 avec un projet de quadrimoteur de grandes dimensions. En raison des problèmes de développement et des modifications requises pour la mise en production, le premier vol du prototype C-74 n'a lieu que le 5 septembre 1945 et la production est limitée à 14 appareils, après l'annulation du contrat à la suite de la victoire sur le Japon.

---

- [ru] Douglas C-74 Globemaster

---

---