avia.wikisort.org - Самолёт
McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9.
| McDonnell Douglas MD-80 | |
|---|---|
 | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик |
 McDonnell Douglas |
| Производитель |
Boeing Commercial Airplanes (после августа 1997) |
| Первый полёт | 18 октября 1979 года |
| Начало эксплуатации | 10 октября 1980 года (Swissair) |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
Aeronaves STM (15) World Atlantic Airlines (10) LASER Airlines (9) Bulgarian Air Charter (9) |
| Годы производства | 1979—1999 |
| Единиц произведено | 1191[1] |
| Стоимость единицы | 41,5—48,5 млн $ |
| Базовая модель | McDonnell Douglas DC-9 |
| Варианты |
McDonnell Douglas MD-90 McDonnell Douglas MD-94X Boeing 717 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Аэродинамическая схема
Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.
История
Самолёт MD-80 впервые был представлен в 1980 году. Тогда же начались первые поставки авиакомпаниям Swissair и Austrian Airlines. Самолёт представлял собой улучшенный DC-9, с новыми двигателями, более эффективным строением крыла и Т-образным хвостовым оперением. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3. MD-80 был несколько удлинён по сравнению со своим прародителем DC-9. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Boeing 737 Classic. Всего построен 1191 самолёт.
Модификации
- MD-80 — исходная модель.
- MD-81
- MD-82/88
- MD-83
- MD-87 — укороченный вариант MD-80.
- MD-90
- MD-90-30ER
- MD-95 (Boeing 717)
Авиакомпании-операторы
 | Данные в этой статье приведены по состоянию на 2008 год. |
MD-80 был востребован многими авиакомпаниями мира и остаётся в активной эксплуатации до сих пор, несмотря на то, что производство последних модификаций этого лайнера было прекращено в 1999 году. По состоянию на август 2008 года в эксплуатации находилось около 800 самолётов.
С начала 2000-х авиакомпании активно выводят MD-80 из эксплуатации по причине низкой топливной эффективности. Часовой расход топлива MD-80 составляет 3200 кг/час, в то время как Boeing 737-800 вмещает больше пассажиров и расходует в среднем 2500 кг/час.
Главные авиакомпании-операторы MD-80:
- Anda Air
- Bravo Airways
- AeroMexico
- Allegiant Air
- Northwest Airlines
- American Airlines
- Austrian Airlines
- Avianca
- Delta Air Lines
- Swiss
- Alitalia
- Scandinavian Airlines System (SAS)
- Finnair
- UM Air
- Iberia
- Japan Air System (JAS)
- China Eastern Airlines
- Midwest Airlines
- China Northern Airlines
- Alaska Airlines
- Korean Air
- Khors Air
- Austral
- Onur Air
- Aerolineas Argentinas
- ATA Airlines
- Meridiana
Лётно-технические характеристики
| MD-81 | MD-82/-88 | MD-83 | MD-87 | MD-90-30ER | |
|---|---|---|---|---|---|
| Число пассажиров (в туристическом классе) |
172 | 172 | 172 | 139 | 172 |
| Максимальная взлётная масса | 64 000 кг | 67 800 кг | 72 600 кг | 64 000 кг | 70 760 кг |
| Максимальная дальность | 2900 км | 3800 км | 4600 км | 4400 км | 4425 км |
| Крейсерская скорость | 811 км/ч | 811 км/ч | 811 км/ч | 811 км/ч | 812 км/ч |
| Длина | 45,1 м | 45,1 м | 45,1 м | 39,7 м | 46,5 м |
| Размах крыла | 32,8 м | 32,8 м | 32,8 м | 32,8 м | 32,87 м |
| Высота в хвосте | 9,05 м | 9,05 м | 9,05 м | 9,3 м | 9,4 м |
| Силовые установки | 2×8391 кгс | 2×9072 кгс | 2×9525 кгс | 2×9072 кгс | 2×11 340 кгс |
| Тип двигателей | Pratt & Whitney JT8D-209 | Pratt & Whitney JT8D-217A/C | Pratt & Whitney JT8D-219 | Pratt & Whitney JT8D-217C | IAE V2525-D5 |
Аварии и катастрофы
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 21 июня 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 47 самолётов McDonnell Douglas MD-80 всех модификаций[2]. McDonnell Douglas MD-80 пытались угнать 10 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1446 человек[3].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 19.06.1980 | N1002G |
Аризона |
0/3 | Тестовый полёт. Грубая посадка. |
| 01.12.1981 |  YU-ANA |
 Корсика |
180/180 | Врезался в гору. Экипаж и авиадиспетчеры не поняли друг друга. |
| 16.08.1987 | N312RC |
Детройт |
2+154/155 | Экипаж начал взлёт, не выполнив необходимые требования. |
| 12.06.1988 |  N1003G |
Посадас |
22/22 | Разбился при заходе на посадку в условиях минимальной видимости. |
| 27.12.1991 |  OY-KHO |
Готтрёра |
0/129 | Отказ двигателей из-за некачественно проведённой очистки от льда. Аварийная посадка. |
| 25.10.1993 |  B-28003 |
Тайбэй |
0/160 | Отказ двигателя, возврат в аэропорт, грубая посадка. |
| 26.10.1993 |  B-2103 |
Фучжоу |
2/80 | Грубая посадка. |
| 13.11.1993 | B-2141 |
Урумчи |
12/102 | Не долетел до ВПП, ошибочное включение автопилота. |
| 12.11.1995 | N566AA |
Виндзор-Локс |
0/78 | Жёсткая посадка до ВПП из-за ошибок экипажа. |
| 28.01.1999 |  I-DAVN |
Катания |
0/84 | Грубая посадка. |
| 24.02.1999 | LV-VBY |
Буэнос-Айрес |
0/0 | Сгорел в ангаре. |
| 15.03.1999 |  HL7570 |
Пхохан |
0/156 | Выкатывание за пределы ВПП. |
| 01.06.1999 | N215AA |
Литл-Рок |
11/145 | Грубая посадка в сложных метеоусловиях. |
| 31.01.2000 | N963AS |
Тихий океан | 88/88 | Отказ стабилизаторов на эшелоне. |
| 14.06.2000 | N16884 |
Ньюарк |
0/6 | Врезался в стену при пробном запуске двигателей. |
| 08.10.2001 | SE-DMA |
Милан |
8+110/110 | При взлёте столкнулся с Cessna 525. |
| 07.05.2002 | B-2138 |
Далянь |
112/112 | Пожар на борту. За день до полёта один из пассажиров купил семь страховых полисов, страхующих его жизнь на сумму 170 000 долларов. |
| 20.04.2004 | I-DAWR |
Триест |
0/96 | Столкнулся с дорожной техникой при движении к терминалу. Экипаж забыли предупредить о ремонтных работах. |
| 30.11.2004 |  PK-LMN |
Суракарта |
25/153 | Выкатывание с ВПП при посадке. |
| 08.01.2005 |  VP-BGI |
Кали |
0/170 | Выкат с ВПП при посадке. |
| 24.03.2005 |  EC-FLK |
Мадрид |
0/0 | Проезжавший автобус врезался в крыло стоящего самолёта. |
| 16.08.2005 | HK-4374X |
 Мачикес |
160/160 | Сваливание с эшелона из-за набора закритической высоты и неблагоприятных погодных условий. |
| 04.03.2006 | PK-LMW |
Сурабая |
0/144 | При посадке выкатился с ВПП и повредил шасси из-за неисправностей в механизме реверса левого двигателя. |
| 20.08.2007 | EC-FIH |
Барселона |
0/0 | Проезжавший автобус врезался в левую консоль крыла стоящего самолёта. Крыло вошло в автобус на 2 метра. |
| 16.09.2007 |  HS-OMG |
Пхукет |
90/130 | Разбился при посадке в сложных метеоусловиях. |
| 11.10.2007 |  SU-BOY |
 Стамбул |
0/164 | Рейс Хургада-Варшава. При вынужденной посадке из-за технических проблем выкатился с ВПП и потерял основные стойки шасси. |
| 30.11.2007 | TC-AKM |
Ыспарта |
57/57 | Разбился в горах при заходе на посадку. |
| 20.08.2008 | EC-HFP |
Мадрид |
154/172 | Разбился при взлёте с невыпущенными закрылками. |
| 19.11.2009 |  9Q-CAB |
Гома |
0/117 | При посадке выкатился за пределы ВПП и разрушился. |
| 21.06.2010 | 9Q-COQ |
Киншаса |
0/101 | При взлёте из-за взрыва шины была повреждена гидросистема и двигатель, аварийная посадка. |
| 03.06.2012 |  5N-RAM |
Лагос |
6+153/153 | При заходе на посадку упал на жилые дома из-за отказа двигателей. |
| 15.07.2012 | N110HM |
Даллас |
0/0 | Повреждён до степени списания при техобслуживании. |
| 01.05.2013 | N7518A |
Даллас |
0/н.д. | Повреждён до степени списания на стоянке. |
| 24.07.2014 | EC-LTV |
 Госси |
116/116 | Сваливание на эшелоне из-за обледенения и ошибок экипажа. |
| 05.03.2015 | N909DL |
Нью-Йорк |
0/130 | Аварийная посадка, выкатывание за пределы ВПП[4]. |
| 14.06.2018 |  UR-CPR |
Киев |
0/175 | Выкат с ВПП. Разрушены стойки шасси, фюзеляж и крыло. Передан в музей. |
| 27.01.2020 |  EP-CPZ |
Бендер-Махшехр |
0/144 | Выкатился с ВПП на автостраду. |
| 19.10.2021 | N987AK |
Хьюстон |
0/21 | Разбился при взлёте. |
| 21.06.2022 |  HI1064 |
Майами |
0/140 | При посадке выехал за пределы ВПП, от столкновения с препятствием загорелся[5] |
Подобные самолёты
- Airbus A320
- Boeing 737-400
- Boeing 737-800
См. также
Примечания
- Orders & Deliveries. Дата обращения: 15 сентября 2006. Архивировано 23 декабря 2017 года.
- Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 4 июля 2017 года.
- Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > MD-80 > MD-80 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 18 апреля 2021 года.
- Plane Skids Off Runway at LaGuardia Airport, Crashes Into Fence. Дата обращения: 6 марта 2015. Архивировано 5 марта 2015 года.
- ASN Aircraft accident description McDonnell Douglas MD-82. Aviation Safety Network. Дата обращения: 22 июня 2022.
Ссылки
- Страница МД-80 на сайте Boeing
- Страница МД-90 на сайте Boeing
| Самолёты Douglas и McDonnell Douglas | |
|---|---|
| Поршневые | |
| Реактивные | |
| Отменённые |
|
На других языках
[de] McDonnell Douglas MD-80
Die McDonnell Douglas MD-80 ist eine Familie von zweistrahligen Schmalrumpfflugzeugen des US-amerikanischen Flugzeugherstellers McDonnell Douglas. Dieses aus der Douglas DC-9 entwickelte Kurz- und Mittelstreckenflugzeug ist mit 1191 verkauften Exemplaren der erfolgreichste Jet von McDonnell Douglas. Seinen Erstflug absolvierte das Flugzeugmuster in der Version MD-81 am 26. Juni 1979.[en] McDonnell Douglas MD-80
The McDonnell Douglas MD-80 is a series of five-abreast single-aisle airliners developed by McDonnell Douglas from the DC-9. Stretched, heavier, and with higher bypass Pratt & Whitney JT8D-200 engines, the DC-9 Series 80 was launched in October 1977. It made its first flight on October 18, 1979 and was certified on August 25, 1980. It was delivered to launch customer Swissair on September 13, 1980, which introduced it into commercial service on October 10, 1980.[fr] McDonnell Douglas MD-80
Le McDonnell Douglas MD-80 est un avion de ligne américain qui était fabriqué par le constructeur aéronautique McDonnell Douglas. Ce dernier développa et commercialisa ensuite une évolution, le MD-90. Après avoir racheté McDonnell Douglas en 1997, Boeing fait évoluer l'appareil, sous le nom de Boeing 717[1].[it] McDonnell Douglas MD-80
Il McDonnell Douglas MD-80 (soprannominato Mad Dog) è un aereo bimotore ad ala bassa con propulsori in coda da trasporto passeggeri per rotte a corto e medio raggio di notevole successo commerciale, prodotto da McDonnell Douglas da fine anni settanta sulla base del DC-9.- [ru] McDonnell Douglas MD-80
Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии