avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Столкновение в аэропорту Линате — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 8 октября 2001 года. На взлётной полосе аэропорта Линате столкнулись авиалайнер McDonnell Douglas MD-87 авиакомпании Scandinavian Airlines System (SAS) (рейс SK 686 Милан—Копенгаген) и частный самолёт Cessna 525A CitationJet CJ2 авиакомпании Air Evex (рейс Милан—Париж). В катастрофе погибли 118 человек — все находившиеся на обоих самолётах 114 человек (110 на MD-87 (104 пассажира и 6 членов экипажа) и 4 на Cessna 525 (оба пилота и 2 пассажира)) и 4 человека на земле; ещё 4 человека на земле получили ранения.

Столкновение в аэропорту Линате

Схема столкновения
Общие сведения
Дата 8 октября 2001 года
Время 08:10 UTC
Характер Столкновение на ВПП
Причина Плохие погодные условия, ошибки авиадиспетчера
Место 1108-й метр ВПП аэропорта Линате, Милан (Италия)
Координаты 45°26′53″ с. ш. 9°16′36″ в. д.HGЯO
Погибшие 118 (110 на MD-87 + 4 на Cessna + 4 на земле)
Раненые 4 (на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 1 год и 2 месяца до катастрофы
Модель McDonnell Douglas MD-87
Имя самолёта Lage Viking
Авиакомпания Scandinavian Airlines System (SAS)
Пункт вылета Линате, Милан (Италия)
Пункт назначения Каструп, Копенгаген (Дания)
Рейс SK 686
Бортовой номер SE-DMA
Дата выпуска 30 августа 1991 года (первый полёт)
Пассажиры 104
Экипаж 6
Выживших 0
Второе воздушное судно
Модель Cessna 525A CitationJet CJ2
Авиакомпания Air Evex
Пункт вылета Линате, Милан (Италия)
Пункт назначения Орли, Париж (Франция)
Рейс частный
Бортовой номер D-IEVX
Дата выпуска август 2001 года
Пассажиры 2
Экипаж 2
Выживших 0
 Медиафайлы на Викискладе

Сведения о самолётах



McDonnell Douglas MD-87


McDonnell Douglas MD-87 (регистрационный номер SE-DMA, заводской 53009, серийный 1916, имя Lage Viking) был выпущен в 1991 году (первый полёт совершил 30 августа). 25 сентября того же года был передан авиакомпании Scandinavian Airlines System (SAS), став 15-м самолётом в её авиапарке. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-217C. На день катастрофы совершил 16 562 цикла «взлёт-посадка» и налетал 25 573 часа[1][2].

Состав экипажа рейса SK 686 был таким:

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:

НациональностьПассажирыЭкипажВсего
 Дания16319
 Финляндия606
 Италия58058
 Норвегия303
 Румыния101
 ЮАР101
 Швеция17320
 Великобритания202
Всего1046110

Всего на борту самолёта находились 110 человек — 6 членов экипажа и 104 пассажира.


Cessna 525


Cessna 525A CitationJet CJ2 (регистрационный номер D-IEVX, заводской 25699, серийный 525A-0036) была выпущен в 2001 году и 5 сентября того же года был передан немецкой частной авиакомпании Air Evex. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Williams-Rolls FJ44-2C. На день катастрофы совершил 20 циклов «взлёт-посадка» и налетал 28 часов.

Экипаж борта D-IEVX состоял из двух пилотов:

НациональностьПассажирыЭкипажВсего
 Италия202
 Германия022
Всего224

Всего на борту самолёта находились 4 человека — 2 пилота и 2 пассажира.


Хронология событий



Предшествующие обстоятельства


Над аэропортом Линате навис густой туман, временами видимость была не более 50 метров.

Cessna 525A CitationJet CJ2 борт D-IEVX должен был перемещаться от аэропорта к взлётной полосе по северной рулёжной дорожке №R5, однако в условиях густого тумана пилоты ошиблись в выборе дорожки и вырулили на центр взлётной полосы по южной рулёжной дорожке №R6 (в неверном выборе маршрута сыграли не последнюю роль плохо читаемые из-за стёртой краски обозначения номеров дорожек). В связи с тем, что в аэропорту отсутствовал наземный радар, позволяющий контролировать перемещения самолётов и другой техники по территории аэропорта, и была давно отключена система сигнализации о выезде на взлётную полосу, диспетчеры не имели достоверной информации о местонахождении борта D-IEVX и не приняли никаких мер для того, чтобы он не оказался на пути взлетающего рейса Scandinavian Airlines System-686, который выполнял McDonnell Douglas MD-87 борт SE-DMA.


Столкновение


В 08:09:28 UTC рейс SK 686 ожидал разрешения на взлёт на ВПП №36R. Спустя 53 секунды, в 08:10:21 самолёт начал разгон по взлётной полосе, достиг скорости 270 км/ч, и при отрыве от полосы на её 1108-м метре врезался в Cessna 525A, вырулившую на ВПП с дорожки №R6. В результате столкновения Cessna 525A полностью разрушилась, а у MD-87 оторвались правая стойка шасси и двигатель №2 (правый). Авиалайнер завалился на крыло, поднялся в воздух, пролетел несколько метров и, потеряв скорость, сел на ВПП и его резко развернуло влево. В таком положении рейс SK 686 пронёсся несколько метров по ВПП, выкатился за её пределы и на скорости около 200 км/ч всем левым бортом врезался в багажный ангар, полностью разрушился и сгорел (относительно уцелели только носовая часть с кабиной пилотов и хвостовая часть в районе стабилизаторов). В катастрофе погибли 118 человек — все 110 человек на борту MD-87, все 4 человека на борту Cessna 525A и 4 человека в багажном ангаре, также получили ранения 4 человека в багажном ангаре.


Расследование


Расследование причин столкновения в аэропорту Линате проводило итальянское Национальное агентство по безопасности полётов (ANSV).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 20 января 2004 года.

Согласно отчёту, причинами катастрофы стали: густой туман, ошибки авиадиспетчера и пилотов борта D-IEVX, отсутствие наземного радара, отсутствие видимой из кабин самолётов разметки взлётных полос, отключение сигнализации о занятии ВПП и многих других средств обеспечения безопасности.

В ходе расследования выяснилось, что диспетчеры долгое время не знали о столкновении самолётов, что привело к запаздыванию реакции пожарных расчётов. Итогом этого стала гибель заблокированных в кабине обоих пилотов борта D-IEVX, горевшего на ВПП 20 минут без вмешательства пожарных. Согласно отчётам экспертов, пилоты погибли от угарного газа.

Диспетчер наземного движения и несколько чиновников надзорных ведомств были приговорены итальянским судом к реальным срокам тюремного заключения.


Культурные аспекты



См. также



Примечания


  1. SAS SE-DMA (McDonnell Douglas MD-80/90 - MSN 53009). Дата обращения: 27 июля 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  2. SE-DMA SAS SCANDINAVIAN AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS MD-87

Ссылки



На других языках

[de] Flugunfall von Mailand-Linate

Beim Flugunfall von Mailand-Linate kollidierte am 8. Oktober 2001 am Flughafen Mailand-Linate eine McDonnell Douglas MD-87 der SAS Scandinavian Airlines (Flugnummer SK686) beim Start mit einem Cessna CitationJet CJ2 der Air Evex. Alle 114 Personen an Bord der beiden Flugzeuge sowie vier weitere am Boden kamen bei dem Unglück ums Leben. Außerdem gab es vier Verletzte. Es war das bisher schwerste Luftfahrtunglück Italiens.[1]

[en] Linate Airport disaster

The Linate Airport disaster occurred in Italy at Linate Airport in Milan on the morning of Monday, 8 October 2001. Scandinavian Airlines System Flight 686, a McDonnell Douglas MD-87 airliner carrying 110 people bound for Copenhagen, Denmark, collided on take-off with a Cessna Citation CJ2[1]: 1  business jet carrying four people bound for Paris, France. All 114 people on both aircraft were killed, as well as four people on the ground.[3][4][5]

[fr] Accident de Linate

L'accident de Linate, qui fit 118 victimes, est le plus grave accident aérien jamais survenu en Italie. Ce fut la plus grave collision au sol de l'histoire de l'aviation après la catastrophe de Tenerife en 1977.

[it] Disastro aereo di Linate

Il disastro aereo di Linate fu un incidente aereo avvenuto l'8 ottobre 2001 alle ore 08:10 locali all'aeroporto di Milano-Linate, con un bilancio finale di 118 vittime. È stato il disastro aereo con il più alto numero di vittime mai accaduto in Italia, mentre limitatamente alle collisioni in fase di decollo è superato a livello mondiale solo dal disastro di Tenerife del 1977[2].
- [ru] Столкновение в аэропорту Линате


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии