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Die Douglas F5D Skylancer war eine Weiterentwicklung der F4D Skyray für die US Navy. Sie entstand aus der Allwetterversion der F4D-2N. Das Design wurde überarbeitet und besser an das J57-Triebwerk angepasst.
| Douglas F5D Skylancer | |
|---|---|
 Eine F5D-1 der NASA, 1971 | |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Douglas Aircraft Company |
| Erstflug | 21. April 1956 |
| Produktionszeit | 1956 |
| Stückzahl | 4 |
Als die Unterschiede zur F4D zu groß wurden, wurde das Flugzeug in F5D umbenannt. Die meisten Rumpfteile wurden komplett umkonstruiert und das Flugzeug wurde 2,4 Meter länger. Nur die Tragflächenform blieb größtenteils erhalten, obwohl die Trägflächendicke abgesenkt wurde. Hauptziel war die Erhöhung der Flugstabilität bei großen Geschwindigkeiten.
Obwohl sie vier 20-mm-Kanonen in den Tragflächen besaß, war die Hauptbewaffnung Raketen. Sie konnte entweder vier AIM-9 Sidewinders oder zwei AIM-7 Sparrow tragen wie auch eine Batterie von 72 ungesteuerten 51-mm-Raketen.
Neun Testmaschinen wurden bestellt und danach noch 51 Serienmaschinen. Der Erstflug erfolgte am 21. April 1956. Auf diesem Überschallflug zeigte die Maschine gute Flugeigenschaften sowie exzellente Leistungen. Nachdem vier Maschinen gebaut wurden, stornierte die US Navy die Bestellungen. Sie bestellte stattdessen die Chance Vought F8U Crusader. Einige Luftfahrthistoriker glauben, dass dies mehr politische als sachliche Gründe hatte; da Douglas bereits viele US-Navy-Flugzeuge produzierte, sollten andere Hersteller auch zum Zuge kommen.
Die vier Maschinen wurden in diversen militärischen Testprogrammen verwendet. Zwei Maschinen wurden 1961 ausgemustert. Die beiden anderen gingen zum National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), um als Test für Überschall-Passagierflugzeuge zu dienen. Die Erkenntnisse flossen auch in das europäische Concorde-Programm ein. Ein Flugzeug wurde 1968 ausgemustert. Das zweite Flugzeug flog auch für das Raumgleiterprogramm X-20 DynaSoar, das allerdings am 10. Dezember 1963 aufgegeben worden war.[1]
Ein Flugzeug existiert noch heute im Armstrong Air and Space Museum in Wapakoneta. Der Astronaut Neil Armstrong flog dieses Flugzeug im Dyna-Soar-Programm.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten der F5D-1 |
|---|---|
| Spannweite: | 10,21 m |
| Länge: | 16,40 m |
| Höhe: | 4,52 m |
| Flügelfläche: | 51,7 m² |
| Leergewicht: | 7.912 kg |
| Startgewicht: | 11.088 kg |
| Triebwerk: | ein Pratt & Whitney J57-P-8 (7257 kg) |
| Besatzung: | ein Pilot |
| Höchstgeschwindigkeit: | 1.590 km/h |
| Reichweite: | 2.148 km |
| Gipfelhöhe: | 17.500 m |
| Bewaffnung: | vier 20-mm-Kanonen, 4× Sidewinder oder 2× AIM-7-Sparrow-Raketen, 72× 2 51-mm-Raketen |
Weblinks
Bilder des Flugzeugs auf der NASA-Website
Einzelnachweise
- Roy F. Houchin: US Hypersonic Research and Development: The Rise and Fall of 'Dyna-Soar', 1944–1963. (= Space Power and Politics). Verlag Routledge, 2006, ISBN 0-415-36281-4.
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- [de] Douglas F5D
[en] Douglas F5D Skylancer
The Douglas F5D Skylancer is a development of the F4D Skyray jet fighter for the United States Navy. Starting out as the F4D-2N, an all-weather version of the Skyray, the design was soon modified to take full advantage of the extra thrust of the Pratt & Whitney J57 eventually fitted to the Skyray instead of the Westinghouse J40 originally planned.[fr] Douglas F5D Skylancer
Le Douglas F5D-1 Skylancer est une version améliorée du F4D-1 Skyray. Il fut le dernier chasseur développé par Douglas avant la fusion avec McDonnell Aircraft Corporation.[it] Douglas F5D Skylancer
Il Douglas F5D Skylancer era un aviogetto da caccia, imbarcato, realizzato nella prima metà degli anni cinquanta dall'azienda statunitense Douglas.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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