Die Douglas C-133 Cargomaster war ein Flugzeug der Douglas Aircraft Company und ging sofort als Serienmaschine in Produktion, ohne dass zuvor ein Prototyp gebaut worden war. Der Erstflug fand am 23. April 1956 statt. Von dem Schulterdecker mit vier Turboproptriebwerken wurden von 1956 bis 1961 50 Stück (35 C-133A und 15 C-133B) gebaut und von der US-Luftwaffe – unter anderem für den Transport der Mittelstreckenrakete Thor – sowie der NASA eingesetzt. Die Maschine stand bis 1971 in Dienst. Der letzte Flug einer Cargomaster (N199AB, ex 56-1999) fand am 30. August 2008 statt.
Douglas C-133 Cargomaster | |
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C-133B der U.S. Air Force | |
Typ | Transportflugzeug |
Entwurfsland | Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten |
Hersteller | Douglas Aircraft Company |
Erstflug | 23. April 1956 |
Indienststellung | 1957 |
Produktionszeit | 1956 bis 1961 |
Stückzahl | 50 |
Hinweis: Den Namen „Cargomaster“ trägt auch ein einmotoriges Flugzeug von Cessna; siehe Cessna 208.
Abnahme der C-133 durch die USAF:[1]
Version | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | SUMME | PREIS |
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C-133A | 4 | 10 | 11 | 10 | 35 | 9.781.680 USD | ||
C-133B | 1 | 12 | 2 | 15 | 6.596.667 USD | |||
SUMME | 4 | 10 | 11 | 11 | 12 | 2 | 50 |
3 C-133A wurden zur Version B umgebaut.[2]
Von 1956 bis zum Einsatzende 1971 kam es bei der USAF, dem einzigen Betreiber dieses Typs, zu 10 Totalverlusten der C-133. Bei 8 davon kamen 55 Personen ums Leben.[3]
Kenngröße | Daten |
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Besatzung | 10 |
Länge | 48,00 m |
Spannweite | 54,76 m |
Höhe | 14,70 m |
Flügelfläche | 248,34 m² |
Flügelstreckung | 12,1 |
Leermasse | 49.631 kg |
Startmasse | 125.000 kg |
Nutzlast | bis zu 200 Passagiere oder 36 t |
Antrieb | vier Turboproptriebwerke Pratt & Whitney T34-P-7WA mit je 6.500 PS (ca. 4.780 kW) |
Höchstgeschwindigkeit | 578 km/h |
Reisegeschwindigkeit | 519 km/h |
Dienstgipfelhöhe | 5.800 m |
normale Reichweite | 6.400 km |
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C-1 • C-2 • C-3 • C-4 • C-5 • C-6 • C-7 • C-8 • C-9 • XC-10 • Y1C-11 • Y1C-12 • Y1C-14 • Y1C-15 • C-16 • Y1C-17 • C-18 • C-19 • YC-20 • C-21 • Y1C-22 • Y1C-23 • Y1C-24 • Y1C-25 • C-26 • C-27 • C-28 • C-29 • YC-30 • XC-31 • C-32 • C-33 • C-34 • XC-35 • C-36 • C-37 • C-38 • C-39 • C-40 • C-41 • C-42 • UC-43 • XC-44 • C-45 • C-46 • C-47 • C-48 • C-49 • C-50 • C-51 • C-52 • C-53 • C-54 • C-55 • C-56 • C-57 • C-58 • C-59 • C-60 • UC-61 • C-62 • C-63 • C-64 • C-65 • C-66 • UC-67 • C-68 • C-69 • UC-70 • UC-71 • UC-72 • C-73 • C-74 • C-75 • C-76 • C-77 • UC-78 • C-79 • C-80 • UC-81 • C-82 • UC-83 • C-84 • UC-85 • C-86 • C-87 • C-88 • C-89 • C-90 • C-91 • UC-92 • C-93 • UC-94 • UC-95 • UC-96 • C-97 • C-98 • XC-99 • UC-100 • UC-101 • C-102 • UC-103 • C-104 • XC-105 • C-106 • C-107 • C-108 • C-109 • C-110 • C-111 • XC-112 • XC-113 • XC-114 • XC-115 • YC-116 • C-117 • C-118 • C-119 • XC-120 • C-121A,B • ab C-121C • YC-122 • C-123 • C-124 • YC-125 • LC-126 • C-127 • C-128 • YC-129 • C-130 • C-131A • C-131B,C • C-131D • C-131E • XC-132 • C-133 • YC-134 • C-135 • C-137 • C-140 • C-141 • XC-142 |
| |
Bomber: |
AD • A2D • A3D • A4D • BT • TBD • SBD • BTD • XTB2D • DT • T2D • XT3D • XA-2 • A-20 • A-24 • A-26 • A-33 • A-1 • A-4 • AV-8 • A-12 • XB-7 • YB-11 • B-18 • XB-19 • XB-22 • B-23 • B-26 • XB-31 • XB-42 • XB-43 • B-66 • DB-1 • DB-2 • DB-7 |
Transportflugzeuge: |
C-1 • C-21 • C-26 • C-32 • C-33 • YC-34 • C-38 • C-39 • C-41 • C-42 • C-47 • C-48 • C-49 • C-50 • C-51 • C-52 • C-53 • C-54 • C-58 • UC-67 • C-68 • C-74 • C-84 • C-110 • XC-112 / YC-112 • XC-114 • XC-115 • YC-116 • C-117 • C-118 • C-124 • YC-129 • XC-132 • C-133 • XCG-17 • RD • R2D • R3D • R4D • R5D • R6D • C-9 • KC-10 • YC-15 • C-17 • C-24 |
Jagdflugzeuge: |
XFD • F2D • F3D • F4D • F5D • XF6D • FH • F2H • F3H • XP-48 • XP-67 • P-70 • XF-85 • XF-88 • F-101 • F-110 • F-2 • F-3 • F-4 • F-6 • F-10 • F-15 • F/A-18 • YF-23 |
Hubschrauber: |
XH-20 • XHJH • XHCH • XHRH • AH-64 • MD 500 |
Aufklärungsflugzeuge: |
O-2 • OD • O2D • O-31 • O-35 • O-38 • O-43 • YO-44 • O-46 • YOA-5 • F-3 |
Seepatrouillenflugzeuge: |
PD • P2D • P3D |
Trainingsflugzeuge: |
XT-30 • T-45 |
Versuchsflugzeuge und UAVs: |